Mitäs kokemuksia auton omistajilla uudesta ceeviitosesta? Siis edes hieman pidempiaikaisia, koskien luotettavuutta jne.
Liisariauton vaihto edessä tuossa keväällä ja tämä uusi malli näyttää ihan mukavalta ja hyviä varusteitakin näyttää löytyvän. Tällä hetkellä alla Mazda6 ja siinä ei ole ollut mitään vikaa tässä runsaan 2 ja puolen vuoden aikana, sikäli olen nyt tottunut siihen että korjaamolla ei tarvitse ylimääräisiä käydä. 20000km normihuoltojen lisäksi ollut vain pari "takaisinkutsua" jossa autoa fiksattu muutama tunti, siinäpä se sitten.
Uusikin auto on suurella tod.näköisyydellä uusi versio samasta merkistä / mallista mutta tosiaan tämä uusi sitikka ei ole lainkaan hassumman näköinen, varsinkin kun vertaa siihen vanhaan malliin.
Luotettavuus ei vaan ole ollut käsittääkseni vanhan ceeviitosen vahvuuksia, mites tämän uudemman mallin kanssa vaikkapa talvella? Pitääkö muuten vielä viritellä jotain muovihässäköitä keulille?
Mites polttoainetalous bensamalleissa, paperilla ei näytä kaikkein taloudellisemmalta mallilta? Taitaa johtua myös painosta jota on jokin verran enemmän kuin muilla vastaavan kokoisilla autoilla.
Mutta kaikki mielipiteet kiinnostavat, provoja ei mielellään. :)
Liisariauton vaihto edessä tuossa keväällä ja tämä uusi malli näyttää ihan mukavalta ja hyviä varusteitakin näyttää löytyvän. Tällä hetkellä alla Mazda6 ja siinä ei ole ollut mitään vikaa tässä runsaan 2 ja puolen vuoden aikana, sikäli olen nyt tottunut siihen että korjaamolla ei tarvitse ylimääräisiä käydä. 20000km normihuoltojen lisäksi ollut vain pari "takaisinkutsua" jossa autoa fiksattu muutama tunti, siinäpä se sitten.
Uusikin auto on suurella tod.näköisyydellä uusi versio samasta merkistä / mallista mutta tosiaan tämä uusi sitikka ei ole lainkaan hassumman näköinen, varsinkin kun vertaa siihen vanhaan malliin.
Luotettavuus ei vaan ole ollut käsittääkseni vanhan ceeviitosen vahvuuksia, mites tämän uudemman mallin kanssa vaikkapa talvella? Pitääkö muuten vielä viritellä jotain muovihässäköitä keulille?
Mites polttoainetalous bensamalleissa, paperilla ei näytä kaikkein taloudellisemmalta mallilta? Taitaa johtua myös painosta jota on jokin verran enemmän kuin muilla vastaavan kokoisilla autoilla.
Mutta kaikki mielipiteet kiinnostavat, provoja ei mielellään. :)
Vastaukset 35
Vanhimmat
kulutus voi olla lähempänä totta kuin muilla merkeillä. Yksi syy mittari heitto /-1km
Itse pohdiskelin näitä samoja asioita keväällä. Silloin lähdin kierrokselle. Loppusuoralle uudeksi työsuhdeautoksi pääsivät Audi A4, Volvo V70 ja uusi C5. Koeajoin kaikki, ja Audinkin pariin kertaan. Perstuntuma kuitenkin ratkaisi, sekä tilat ja tyylikkyys uuden C5 Tourerin eduksi. Hieman vaikuttivat myös lisävaruteet, jotka sain edullisemmmin autooni, kuin Volvossa tai Audissa olis ollut.
Nyt on tuupattu diesillä heinäkuusta asti naftisti yli 10.000 km ja eipä ole mitään moitittavaa vielä tullut esille. Vaimo ja kaksi poikaa käyttävät myös ahkerasti autoa ja ovat sitä kiistatta kehuneet. Tosin toinen pojista hieman arvosteli valintaani, koska hänen mielestään Audilla olisi ollut parempi imago. Nyt on tämäkin sälli ollut hiljaa.
En tiedä miten muilla, mutta voi varauksetta suositella uutta C5:ttä.
Parasta tietoa saat kuitenkin citroen-foorumilta, tällä palstalla on näitä provoilijoita joskus liiaksi asti.
Ei muuta kuin koeajolle!!
No niin, kiitos näistä tiedoista.
Tourer olisi itselläkin se valinta mikäli ko. autoon päädyn. Mikäs perusvarustelutaso sinulla on autossasi, entä otitko mitään extraa?
Kävin jo sitikan sivuilla ja tsekkailin vaihtoehtoja.. yksi voisi olla vaikkapa Dynamique Business johon ehkä panoraamakattoikkunaa, bi-xenonia ja sähköpenkkiä. Puuttuuko jotain tähdellistä? :)
Tuossa mallissahan on "normijousitus", mitä mieltä siitä? Kannattaako maksaa hydractive -jousituksesta?
Pitääpä tosiaan hankkiutua koeajolle..
tuota sähköpenkkiä lainkaan? siitä voi tulla pian sähkötuoli, kun vesi valuu sieltä panoraama
ikkunasta on lähtö lähellä.
Oma kiesi on diesel Tourer. Otin automaatin, varustetaso Confort. Ja vertailtuani pitemmässä ajossa rautajousia ja hydejä, päädyin hydeihin. Tämä voi tietty olla makuasia, kannattaa kokeilla molempia jos kauppiaalta löytyy.
Hydet ovat olleet mainiot mökkiajelussa. Napista vain korkeutta lisää, niin hyvin menee. Samoin toimin talvisella mökkitiellä, jos sitä ei ole aurattu. Aikaisemmassa Mondeossa meni kerran pakoputki, kun osui kiveen...
Lisähimmelit vakiovarustuksen lisäksi:
- kääntyvät xenonit (en luopuisi!!!)
- tutkat eteen ja taakse (vaimo tykkää)
- pysäköintiavustin (turha hälpäke minulle)
Automaatista vielä, tämä 6-lovinen tomaatti vaihtaa todella siististi. Ei nykäise, kuten joskus aikaisemmissa autoissani ola tapana. Eli automaattia suosittelen myös varauksetta! Maantieajossa diseltomaatti kuluttaa noin 6,4 litraa/100 km. Ei paha isolle kiesille. Tosin, mitäpä kulutuksella on väliä työsuhdeautossa.
Ei muuta kuin koeajolle...ilman ennakkoluuloja!
Uusi C5 on tyyliltään kuin laadultaan hieno auto. Mazdat ovat pitkään olleet ruosteeskestoltaan markkinoiden häntäpäässä, nimenomaan mallit 2002-2007, eikä ruotsalaisen vi bilägaren mukaan tämä uusikaan malli vaikuta hyvin suojatulta. Kun viaton mazdasi jo mätänee kovaa vauhtia matkalla paalaamoon on C5:n omistajalla vielä monia hyviä kilometrejä edessä tervepeltisellä autollaan.
Ei ongelmaa oman auton kanssa ruosteen suhteen, on suojattu jo uutena. Tosin edellinenkin liisariautoni oli "ykkössukupolven" kuutonen ilman mitään suojauksia eikä siinäkään 3 vuoden ja 80000km jälkeen ruostetta esiintynyt. Joten itsellä ei mitään huonoja kokemuksia asian kanssa.
Seuraava auto myös tulossa kolmeksi vuodeksi ja sen aikaa omasta mielestäni uuden auton pitäisi toimia kuin se junan vessa, varsinkin kun näiden matujen kanssa on nyt siihen tottunut. On tavallaan hieman poispilattu tuon asian suhteen.
Ranskalaismerkki arveluttaa koska monenlaisia tarinoita olen kuullut, nettikirjoituksiin ja niiden todenperäisyyteen nyt aina suhtautuu varauksella mutta ne eivät ole ainoaksi jääneet, kaikenlaista on kuultu myös ihan elävässä elämässä.. välillä korjaamolla on käyty enemmän kuin laki sallii, ja ongelmat ovat välillä olleet aivan käsittämättömiä ja vaatineet useitakin käyntejä. :-0
Sikäli harmillista kun tästä uudesta C5:stä ei ole vielä edes tuota kolmen vuoden kokemusta luonnollisesti, teksteissä lukee että tätä mallia on kyllä kovasti testattu ja lastentaudit pitäisi olla vähissä.. vaikea vaan vielä sanoa.
Esim. tuo kahden vuoden takuu ihmetyttää, en tiennytkään että noin lyhyitä takuita vielä on kun parhaat huitelevat 5-7 vuodessa? Siinäpä sitä harmittaisi jos pirssi alkaisikin lahoamaan viimeisenä vuotena jostain syystä.. :( Merkin jälleenmyyntiarvo on myös kysymysmerkki, varsinkin jos vaihtaa muuhun automerkkiin seuraavaksi.
Noh, pitääpä edelleen tutkiskella autoon liittyviä tarinoita ja käydä siellä koeajollakin heti kun ehtii.
..jotain voi kiinnostaa että miksi yleensäkään vaihdat merkkiä jos se Mazda kerran on niin hyvä?
Eipä siihen oikeastaan muuta syytä ole että "vaihtelu virkistää", mahdollisesti siis koska en ole vielä lainkaan päättänyt vaihtuuko se merkki yleensäkään.
Eli ei ole mikään tarve tosiaankaan vaihtaa merkkiä, nyt kun kuutosestakin tuli uusi malli niin siinäkin sitä vaihtelua jo tavallaan tulisi.
Mutta mukavaahan se on nyt katsella muutakin tarjontaa, esim. Alfa Romeo 159 Sportwagon oli yksi auto joka ajatuksissa oli.. siinä tosin hieman samat mietteet että mites se kestävyyspuoli. Tuosta en ole tosin mitään lueskellut, jos vaikka on oikeinkin luotettava auto.
Sitikka ei ole koskaan aikaisemmin ollut harkinnassa, esim. edellinen C5 ei kolahda minulle millään lailla muotoilultaan. Siihen sitten päälle tarinat luotettavuusongelmista (pitävät sitten paikkansa tai ei) niin kiinnostusta ei ole ollut.
Tämän uuden C5 -mallin olen pari kertaa nähnyt luonnossa ja sitä myöden kiinnostunut, äkkiseltään vaikuttaa oikein onnistuneelta uutuudelta.
(Lisä)varustelistallakin on hieman eri tyyppisiä juttuja kuin esim. Mazdalla (jolla silläkin varustevaihtoehtoja kyllä riittää) joten vaihtelua tulisi siinäkin mielessä. Pitää nyt tosiaan tsekkailla tarkemmin miltä tämä auto nyt oikein "näyttää".
heti ruostesuojata. Japsiautojen ongelma on heikohko tehtaan ruostesuojaus, mutta jos sen tekee vaikka itse omilla välineillä tai teetättää niin japsiauto kestää pelleiltään niinkuin muutkin.
Jos kerran olet jo päätöksesi tehnyt niin ei muuta kuin mazda kauppaan ostoksille ja ihmettelet taas hetken päästä minkähänlainen auto se toinen merkki olisikaan ollut..
Jos C5 epäilyttää käy keväällä koeajamassa uusi Opel Insignia, kuuluu olevan komia peli ja muodot kohdallaan ja laatukin pitäisi olla kunnossa. Ajettavuudessa hakkaa masan varmasti mennen tullen.
päde muutenkin kaikkiin autoihin. Kestävät jos niistä pidetään huolta. Eli huollot, ruostesuojaukset ym. hommat kun tekee, niin kestää. Ja kaikki pikkuviatkin kun korjaa hetimiten, niin aina parempi.
Tietty sitten on ne autot, joita ei saa kuntoon millään, aina hajoaa joku paikka. Mutta niitäkin löytyy kyllä kaikilla valmistajilla, joka mallissa.. maanantaikappaleita.
..ole vielä tehnyt asian suhteen minkäänlaista päätöstä, aion kyllä käydä koeajamassa tämän uuden C5:n kun ehdin.
Ennakkoluuloja ei sinänsä ole ja näissä kuulluissa jutuissakin koetan aina pitää suodatinta päällä, kumpaankin suuntaan eli haukkujen ja kehujen osalta, ääripäät kommenteissa kannattaa yleensä unohtaa molempien osalta. :) Fakta tietysti on että autossa on 2v takuu ja se laittaa miettimään että miksi ihmeessä?
Hauska että mainitsit tuon uuden Ooppelin, se on myös yksi auto joka on kuvissa vaikuttanut olevan ok eikä kai hassumpia lausuntoja ole muutenkaan saanut? Onko sitä vielä liikkeissä vai onko vasta tulossa, pitää käydä myös tsekkaamassa & ajamassa tuokin.
Sitä en tiedä onko sitten parempi auto ajettavuudeltaan kuin kuutonen, ei ole nytkään ollut valittamista tämän nykyisen kanssa joten tyytyväinen olen tähänkin. Voi toki olla että olen vaan vähään tyytyväinen. :D
Itse taas ihmettelen, että vielä myydään autoja, joiden takuu loppuu 100 000 km:n kohdalla.
jos puhutaan sitikasta mastaan verrattuna ,todella ei mikään talviauto muovilärpäkeineen keulilla.
Edellinen puhuja tietää mistä puhuu, ikuna ei ole sitikalla ajanut eikä edes kyydissä ollut! Joskus nähnyt kun menestyneemmän kansanosan edustajat ajelevat sitikalla hänen ruosteisen pllkupyöränsä ohi.
Kokemus sitikasta on peräisin Esson Baarin peränurkan pöydästä, jossa vanhemmat ja viisaammat peräkylän poikamiesukot muistelevat kilvan sukulaistensa 70- luvun sitikoita. Omakohtaista kokemusta Sitikoista näilläkään ukoilla ei toki ole, mutta koirakoulutusohjeitakin saa varmimmin niiltä, joilla ei ole ikinä koiraa ollut. Ja kärkkäimmät neuvojat lastenkasvatusasioissakin ovat ne joilla ei ole omia lapsia.
Siinä sitä on tietämys niin lujalla pohjalla että ei paremmasta väliä!
..kylmällä säällä jotain extramuovihärpäkkeitä keulilla, siis tässä uusimmassakin ceeviitosessa? Ihmetyttää kyllä jos edelleen tarvitsee tuollaisia muoveja viritellä uuteen autoon talvisin..?
Tarvitaanko noita muoveja oikeasti täällä etelän leudoissa talvissa, mitä kokemuksia esim. tästä edellisestä viitosesta on jos täällä niiden omistajia tätä lueskelee?
Omia kokemuksia C5 dieselistä 2001 alkaen, käy kaikissa olosuhteissa ilman nokkasuojaa. Mutta täällä Lapin kairoilla kyllä lämpenee nopeammin nokkasuojalla ja kylläpä tällä kovilla pakkasilla melkein joka merkin keula on peitelty. Lauhaa talvea on ollut mutta käväisi elohopea jo -28 kuitenkin.
oikeat autot EI tarvitse lisälärpäkkeitä vaikka olisi -40 pakkasta.
Se johtuu tuo luulo siitä, että Honda mies on palelluttanut päänsä.
mainonnan uhri... haaveilee hontasta kun ratiosta tulee niin hassuja mainoksia... Honta-mies... Oikeasti ajelee Hyntailla, onhan se melkein sama kuin honta.
Olisi ihan kiva tietää, mikä se oikea auto se sitten on?
Kyllä minäkin virittelin Accordin nokalle pahvia, kun ei tahtonut lämpö nousta normaaliksi työmatkalla. Se on vain 20 kilometriä suuntaansa. Heti tarkeni paremmin.
Onneksi C5:ssa on valmis muovi, jonka voi heittää samalla nokalle, kun vaihtaa kitkat alle. Lämpenee nopeammin, eikä lauhdutinkaan likaannu.
Ei kauniisti sanot hyntailta, että honta ois sonta. Hyi Hyi.
Näkyy löytyvän järkeviä ihmisiä muistakin kuin Citroenin omistajista.
Mutta minkäs teet nykynuorille kun paita ei ylety housuihin ja pääkin on pakkasen vauroittama.
sitten hondaliikkeessä myydään hondiin tarkoitettua muovilärpäkettä? Itse olen vehossa nähnyt myytävän kyseisiä laitteita myös hondiin.
Nokka petteet ovat niitä varten jotka eivät ole vielä palellutaneet aivojaan. Kyllä kovilla pakkasilla auton keulan peittäminen on järkevää samoin kun meidänkin pukeutuminen talveen. Mittari tänään lähellä nollaa eikä ollut yhtään kaveria T-paitasillaan kaupungilla.
Paras ja hyvännäköinen nokkasuoja mitä olen nähnyt oli kolmisen viikkoa sitten Karigasniemellä Norjalaisessa Audi A6 keulassa. Oli kuulkaas porontaljasta tehty, persoonallinen hyvännäköinen oli.
Ei se sitä suojaa välttämättä tarvitse, mutta ainakin mun C5 (vanhempi malli) lämpiää nopeammin, kun on suoja päällä pakkasajossa. Ajelin ekan talven ilman suojaa ja ei mitään probleemia...
...niin, toimiiko se Hondan perämööttori todallakin -40 asteen pakkasessa. Mites se siinä jäänpäällä menee????
..mersuissa myös...
Neljä kuukautta ja 20000 km takana ilman mitään ongelmia. Ei sähkövikoja, ei ylimääräisiä nitinöitä ja natinoita, ei yhtään mitään valitettavaa ole vielä löytynyt.
Maskin suojan laitoin paikoilleen yksi ilta, kun sellainen kerran tuli auton mukana. Asennus kesti noin 2,5 sekuntia ja suoja on hyvin huomaamaton, mutta ehkä hyödyllinen varsinkin kun auto diesel.
Bensamallien kulutuksesta en tiedä, mutta dieseliä on mennyt keskimäärin 5,2 l/100km viimeisten 9000 kilsan aikana, eli ei tarvi jatkuvasti käydä tankkaamassa.
Todella hiljainen ja mukava matka-auto ihan "rautajousillakin", suosittelen.
Sitten on Exclusivessä vielä sivulaseina ääntä eristävät kerroslasit vakiovarusteena ja on siten vielä hiljaisempi. Sitten tuo kaasu/neste jousitus kruunaa kaiken.
..asiallisista kommenteista.
Eli hyvältä vaikuttaa? Onko sinulla aikaisempaa historiaa samalta merkiltä, onko tämä uusi malli siis ratkaisevasti parempi mielestäsi?
Ei tuon suojan asentelu ole varmasti mikään kynnyskysymys, pitää vaan asennoitua uudelleen asian suhteen. :) Nyt kun ei ole vajaaseen 6 vuoteen tarvinnut tuollaista asiaa miettiä lainkaan niin tosiaan aluksi pitäisi vaan tottua uuteen tapaan.
Kommentoin ja kyselin kyllä tuossa toisessa viestissä että mites tällaisissa lounaisrannikon "talvissa" jossa pakkaset ovat nykyään harvinaisempia kuin suojakelit, onko sitikoissakaan noilla keulasuojilla ollut mitään oikeaa virkaa? Jos pohjoisessa asuu niin uskon että on hyötyä muissakin kuin em. merkin autoissa. Onko siitä muuten haittaa jos suoja jää jostain syystä paikalleen ja yhtäkkiä tuleekin oikein kunnon suojakeli? Kai siellä puhallin alkaa tuossa tapauksessa pyörimään niin kuin kuuluu, ei kai nämä nykymoottorit pääse ylikuumenemaan jos kaikki systeemit vaan toimivat..
Aika asialliselta kuullostaa tuo diisselin kulutus kun kyseessä on noinkin iso auto! Mikä laatikko sinulla on, ei kai automaatti noin pienellä mene? Omat kilometrimäärät ovat hieman siinä rajalla että kumpaan moottoriin kallistuisi.. myöskään vaihteiston tyyppiä en ole vielä täysin päättänyt.
kyllä se siitä totuus selviää muutaman vuoden päästä oliko hyvä auto ;)
niin sama kone kuin cittarissa, varmaa kyytiä on. Saahan kaikki autot rikki väärin käytöllä...
Jos viimasuojan asentaminen on ongelma älä missään tapauksessa osta citikkaa. Pari minuuttia elämästä sen asentamiseen on kamala aikahukka. Tyydy vain niihin erinomaisiin japanilaisiin. Minulla on muuten tallessa isoisältä peritty rautakanki ja toimii hyvin. Tosin yleensä käytän kivien väännössä nykyaikaisempia välineitä vaikka niitä joutuu talvella suojaamaan
..selvä