sillä nyt loppuu kuskien painostaminen ylipitkiin työpäiviin koska isäntä ei voi enää hiostaa sillä että tulijoita riittää. Koska monella jätkällä ei ole rahaa ajaa 6500;n ammattikorttia. Ja kun kuskeista tulee pulaa, niin pitää sen myös palkassa näkyä.
Ammattipätevyyskortin vaatimus
hienoa
244272
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tuntuu aika reippaalta summalta...mummonmarkoissa noin 39 000 mk. Monesti vanhemmat kustantavat lasten koulunkäynnin kuten meidän juniorin tapauksessa. Kustansin pojalle ammattikortin ja kaikki tarvittavat lisäkurssit. Hintaa en kaikkiaan muista, mutta eihän se nyt noin paljoa maksanut 6 vuotta sitten. No, poika sai heti työpaikan jossa on viihtynyt jo viitisen vuotta.
tai pumppukärryä ei kai siinä ammatikorttia tarvii?
Kannattaa mainita vielä että "se" on myös ammattikoulun käynyt ammattimies muulla alalla, joten "se" ei mennyt siksi kuskiksi kun muualle ei päässyt. Kyllä siinäkin ammatissa tulee pumppukärryt tutuksi ei siellä aina ole valmiiksi lastattu kärry odottamassa. "Se" on juuri nyt jossain Imatran ja Kiteen välillä matkalla Värtsilään vieden venäläisille paperia, että ei iivanoiden tarvitse sammaliin pyyhkiä.
Eipä asiat muutu paljoa paskaakaan. Nuoret saa C- ja CE- ajokortit koulusta logistiikan linjalta, tai armeijasta. Vanhemmat alalle haluavat ja työttömät hankii ne aikuiskoulutuksesta, niinkuin tähänkin asti. Lisäksi työnantajille tullaan antamaan edelleen mahdollisuus omiin oppisopimuskoulutuksiin. Eli vain kuorma-auton ajo-oikeuden hankkiminen ajokoulun kautta kallistuu reilusti. Yhdistelmäkortteja autokoulujen kautta aika harva on muutenkaan hankkinut. Alalla oleville riittää huikeat yksi kurssipäivä vuodessa pätevyyden pitämiseksi.
Lisäksi pitää muistaa, että tuolla itärajan takana on pari miljoonaa halukasta autonkuljettajaa tulemaan tänne töihin. Että ei asiat paljoa muutu...
noin ole. Sillä ammattikoulujen kautta ajaa aika pieni osa porukasta CE-kortin ja mitä armeijaan tulee, niin ainakin meikäläisen aikana ei kuljetuspuolelle edes päässyt jollei ollut jo siviilissä C-korttia. Ja täytyy olla iso työnantaja jos saa oman oppisopimuksen muuhun kuin täydennyskoulutuksee. Sitä paitsi pienet firmat ne ajattaa pitkiä päiviä enimmäkseen. Kuka luottaa venäläiseen kuskiin.
tämän tarkoittavan sitä että muut kuin rahtialalle itseään tyrkyttävät jättävät sen kuorma-autoajolisenssinsä ajamatta.
Ongelmia on luvassa nykylainsäädännöllä.
SÄhköyhtiöt, VR, raskaankaluston huoltofirmat jne jotka työssään käyttävät yli 3500kg:n autoja.
Pelastustoiminta nojaa Suomessa hyvinpitkälti vapaaehtoistoimintaan. Lakipykälät sanoo tällä hetkellä jotta C-luokan hälytysajoneuvoa saa ajaa HÄLYTYSAJOSSA B-kortilla. Entäs se keikalta kotiinpaluu? Harjoitusajot? Tällä hetkellä ei taida sellaista palokuntaa/laitosta olla jossa B-kortilla paloautoa ajetaan. Ja pelastajantutkinnon eräs pääsyvaatimus on tuo suoritettu C-lisenssi.
Toivottavasti omat päättäjämme ottavat näitä seikkoja huomioon mikäli heillä enää mitään päätettävää edes onkaan. Kyllä EU on iloinen asia :)
Alalla oleville riittää huikeat yksi kurssipäivä vuodessa pätevyyden pitämiseksi.
Eikö 100.000 km/vuosi ylläpidä pätevyyttä ollenkaan?
Vai käsitinkö jotain väärin?
Armon vuonna 2014 tulee jo alalla olevilla olla viisi pätevyysdirektiivin mukaista koulutuspäivää käytynä ja AKE:n rekisterissä. Muuten loppuu ammattimainen kuljetustyö. Vaikka olisi miljoonia kilometrejä takana. Ja edelleen, vuoteen 2019 jälleen samat viisi koulutuspäivää. Yksi on oltava ennakoivan ajon RoadCAP. Muita saa poimia vapaasti hyväksyttävistä kurssivaihtoehdoista.
sanotaan niin rahastuksen makua kuitenkin kaikesta huolimatta.
...tarvii myös ammattipätevyyden jos ajaa suomalaisessa firmassa (suomenkilvissä)olevaa yli 3,5tn ajoneuvo, kun tämä direktiivi koskee eurooppalaisia firmoja ja kuskeja. ymmärtääkseni myös muista maista (eu ulkoa) tulevia työntekijöitä/kuskeja jotka ajaa eu maan firmassa (lue kilvissä)
6500 ekun ammattikortista oli taas oikeen taattua Aamulehti-laatua. Käytännössä homma muuttuu niin, että ammattikuljettajaksikin täytyy jatkossa kouluttautua. Eihän sitä oikeasti kukaan autokoulussa rahalla tee, vaan menemällä ammattikouluun logistiikkalinjalle tai aikuiskoulutuskeskukseen tai käymällä vastaavan koulutuksen asepalveluksen yhteydessä. Nykytilanne, jossa teorioineen ja ajotunteineen alle 20 tuntia kestävällä autokoulun suorittamisella saa luvan ajaa aina 5-akseliseen 38 tonniseen kuorma-autoon asti kaikkia vehkeitä, on aivan järjetön.
Minkähän takia melkein kaikkien jakoautojen kyljet on naarmuilla? No juuri siksi, kun ei sillä autokoulun 2-akselisella pikkumersulla muutamassa tunnissa opi yhtään mitään kuorma-autolla ajamisesta. Mitä tässä itse on tullut yhdistelmällä kappaletavarapuolen hommia tehtyä kuutisen vuotta ja maansiirtoa pari vuotta, on tullut nähtyä varsinkin niissä C-kortillisissa jos jonkinlaista suhaajaa. Kuorman sidonnasta ja sijoittelusta ei ole pienintäkään hajua saati ajo- ja lepoaikasäädöksistä. Kerrankin terminaalilla valistin yhtä tapausta akselimassoista ja painojakaumasta, kun tämä ajeli kolmiakseliseen autoon kahdeksatta tuhannen kilon sinkkiharkkonippua etuseinään kiinni.
Eihän muillekaan aloille valmistuta 17-tunnin koulutuksella. Miksi siis kuljetusalalle? Mitä ihmeellistä on ammattikuljettajille tulevissa koulutus- ja jatkokoulutusvaatimuksissa? Yhtälailla esimerkiksi luokkahitsarin täytyy tasaisin väliajoin käydä kokeessa näyttämässä ammattitaitonsa. Muutokset eivät jo alalla oleville käytännössä tuo niin hirveästi lisää. ADR-kortin, hygieniapassin, tieturvakortin yms. päivitykset ovat monille jo olleet ennestään ihan normaalijuttuja. Noiden päivityksiin vielä pari päivää lisää, niin tulee direktiivipäivät hoidettua.
Autokoulussa saa jatkossa suoritettua suunnilleen nykyisen C-kortin hinnalla C1-kortin, joka oikeuttaa ajamaan korkeintaan 7500 kg kuorma-autoa eli niitä "veroteknisiä pakettiauto-kuorma-autoja" ja vuokraamojen pieniä muuttokuorma-autoja. Näitä tarkoituksia vartenhan suurin osa sen kuorma-autokortin ennenkin on hankkinut.
Itsekin uskon kyllä alan ansiotason kohenevan tämän muutoksen myötä, kun enää ei kaikenmaailman eläkeläiset ja muuta hommaa leipätyönään tekevät tule puoli-ilmaiseksi ajankulukseen tekemään meidän muiden yli- ja sunnuntaitöitä. Todellinen parannus on kuitenkin edessä vasta syksyllä 2014, kun kaikilta näiltä vanhoilta kuorma-autokortin hankkineilta loppuu yllättäen se ammattiajo-oikeus.
Mitään pelastustointa on turha tähän vetää ongelmaksi. Ensinnäkin vapaaehtoispalomiehissä on nykyisinkin todella paljon kuljetusalalla työskenteleviä ja toisekseen asia pystytään helposti hoitamaan palomiesten koulutuksessa ja lainsäädäntöä rukkaamalla.
Puolustusvoimat alkaa jatkossa kouluttaa kuorma-auto ja yhdistelmäkuskeille perustutkintoa suoraan B-kortin pohjalta, eli sinnekään puolelle homma ei aiheuta loppujen lopuksi niin kovin suurta muutosta.
Tämä lakimuutos tulee ennen kaikkea muuttamaan kuljetusalaa ja sen arvostusta reilusti parempaan suuntaan. Väittäkööt nämä "minä-olen-kolmekymmentä-vuotta-näitä-hommia-tehnyt-enkä-mihinkään-koulunpenkille-mene-ja-tämä-on-ihan-turhaa-rahastusta"-miehet mitä tahansa. Jatkossa tälle alalle hakeudutaan eikä vain ajauduta! Kun alalle tulee omaa työpanostaan arvostavia kuskeja, niin ehkä sitä palkkaakin aletaan osata vaatia.
Tää OLI HYVÄ KIRJOITUS OLEN SAMAA MIELTÄ.
ei koulunpenkiltä heti olla kuitenkaan ammattilaisia vaan sieltä saadaan perustiedot. Työkokemuksella se vasta tulee. Mutta silti huolimatta niitä virheitä ja vahinkoja tulee vanhemillekin kuskeille saatika nuoremmille.
...saadaan edes ne perustiedot ja vähän jopa käytännön harjoittelua. Tuossa autokoulun 17 tunnissa ei tehdä muuta kuin raapaistaan pintapuolisesti teoriapuolta ja ajellaan muutama tunti sillä aavistuksen pakettiautoa isommalla pikkukuormurilla kaupungilla.
Kyllä mun mielestä ainakin on parempi, jos ihan kaikkea ei tarvitse vasta käytännön työssä opetella yrityksen ja erehdyksen kautta.
Rekkakuski on rekkakuski eikä siitä mihinkään muutu istumalla koulun penkillä pidempään. Samaa paskaa se duuni on, oli koulutus mitä vaan. Enkä nyt olisi niinkään varma tuosta tuntipalkkojen huimasta noususta. Pikemminkin työtunteja tulee saatanasti lisää ja sitäkautta palkka nousee, mutta sitä rahaa ei sitten ehdikkään käyttää mihinkään.
Itse olen edelleen sitä mieltä, että se kuorma-auton ajaminen ei vaadi mitään muuta kuin C-kortin. Loput oppiikin sitten nopeasti töissä.
70 luvulta 2000 luvulle. Eipä missään enää painosteta tai sit ei tartte kattoo kun peiliin jos todella on vielä niin paskassa paikassa. Sitäpaitsi kohta nousee taas työpaikka arvoonsa kun työt vähenee, silloin nauran teikäläisille
itsestäni vaan tiedän että niin tapahtuu. Ja aivan vapaasti saat nauraa sillä minulta ei työt lopu jollei tule maailmanloppua.
Jos sua ei kerran sorreta häh? Kyl sun konttis on kohta kuule ajettu irtoperistä puhumattaka
sä voi sitä vielä tietää kun ala-asteella ei opeteta että Suomessa on sananvapaus. Nyt opit senkin asian. Ja mitä töihini tulee,ne ei lopu koska ihmiset syövät ruokaa niin kuin sinäkin, jollet sitten syö omaa paskaasi. Joten on parempi että leikit sillä muovirekalla vaan siellä hiekkalaatikolla ja annat aikuisten kirjoitella asiaa.
vuosiansio 25.000 niin äkkiähän tollaisen kortin maksaa jos duunia löytyy.
Kyllä se pojat on niin että koulutus ihan hyvä mutta asenne kaikkein tärkein ja työ opettaa.Asenne kunnossa töitä riittää te jotka täällä itkette palkkaanne ja paskaa jauhatte tulette huomaamaaan että työt loppuvat jopa kuljetusalalta teidän kaltaisiltanne ammatti valittajilta.JOTAIN HYVÄÄKIN TAANTUMASTA tulee mahdollisuus päästä paskanpuhujista eroon.
löytyy. Epäilen ettei
pikkusumma jos on 18 vuotiaana sellaiset rahat säästettynä. Luulen vaan harvalla olevan.
pääse eroon. Aina niitä löytyy.