Olen -01 bravollani ajanut 80tkm ja ollut tyytyväinen moottorin ominaisuuksiin. Suorituskyky ja polttoaineen kulutus ovat erinomaisesti linjassa keskenään. Eli kulkee kun polkee ja kun ei polje, ei bensaakaan juuri mene.
Kun koneesta ei öljyäkään vuoda mistään tiivisteistä ulos (jota edellinen autoni, Ford, alkoi tekemään jo parinkympin jälkeen), olenkin tullut skeptiseksi. Onko kukaan ajanut kyseisellä koneella oikein isoja kilometrilukemia ja jos on, onko tullut mitään ongelmia matkan varrella? Jos moottorin ja/tai voimansiirron ongelmia ei ole isoillakaan kilometrilukemilla, olen autovalintaani todella tyytyväinen. Silloin ei ole autoa mikään kiire poiskaan vaihtaa.
Voimansiirrosta on kytkinpaketti mennyt takuuseen, kun ravisti uudesta lähtien. Oli kuulemma materiaalivika komponentintoimittajalla. Joistakin läheistä olen lukenut, että vaihdelaatikon synkronoinnissa olisi ollut ongelmia. Itselläni niitä pulmia ei ole ollut, tosin -01 autoon on voitu tehtaan kautta tehdä "päivityksiä", kun kentältä on kuulunut moitteita.
Vastata voi myös Puntoilijat, joilla on autossaan 1,2 16v - kone. Myllyhän on sama, kuin Bravossakin. Jostakin syystä kilowatti- ja vääntöarvoissa on hiuksenhieno ero. Se on saatu aikaan joko elektroniikan viilauksella tai markkinointiosastolla.
Autossani on myös manuaali-ilmastointi (cool-malli), Kestääkö se mööpeli kilsojen karttuessa? Hyvin on tähän asti toiminut, niin viilennys kuin huurteenpoistotehtävissäkin.
Kun koneesta ei öljyäkään vuoda mistään tiivisteistä ulos (jota edellinen autoni, Ford, alkoi tekemään jo parinkympin jälkeen), olenkin tullut skeptiseksi. Onko kukaan ajanut kyseisellä koneella oikein isoja kilometrilukemia ja jos on, onko tullut mitään ongelmia matkan varrella? Jos moottorin ja/tai voimansiirron ongelmia ei ole isoillakaan kilometrilukemilla, olen autovalintaani todella tyytyväinen. Silloin ei ole autoa mikään kiire poiskaan vaihtaa.
Voimansiirrosta on kytkinpaketti mennyt takuuseen, kun ravisti uudesta lähtien. Oli kuulemma materiaalivika komponentintoimittajalla. Joistakin läheistä olen lukenut, että vaihdelaatikon synkronoinnissa olisi ollut ongelmia. Itselläni niitä pulmia ei ole ollut, tosin -01 autoon on voitu tehtaan kautta tehdä "päivityksiä", kun kentältä on kuulunut moitteita.
Vastata voi myös Puntoilijat, joilla on autossaan 1,2 16v - kone. Myllyhän on sama, kuin Bravossakin. Jostakin syystä kilowatti- ja vääntöarvoissa on hiuksenhieno ero. Se on saatu aikaan joko elektroniikan viilauksella tai markkinointiosastolla.
Autossani on myös manuaali-ilmastointi (cool-malli), Kestääkö se mööpeli kilsojen karttuessa? Hyvin on tähän asti toiminut, niin viilennys kuin huurteenpoistotehtävissäkin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hei, itselläni on nyt mittarissa n.135tkm ja hyvin on pyyhkinyt!
Itselläni alkoi jossain vaiheessa hieman vaihteisto Bravassa kangerrella etenkin 1. vaihteelta 2. vaihteelle vaihtaessa
- ratkaisu : kipaisin kauppaan ostamaan pari putelia uutta vaihteistoöljyä, vanhat ulos, uutta sisälle ja avot, vaihteet menevät paikalleen huomattavasti jouhevammin eikä vaihteissa tunnu enää olevan mitään tavanomaisesta poikkeavaa.
Toimivat tarkasti kuin mummon singeri!
Auto on pääpiirteissään ollut aivan erinomainen ja tuo 1.2 moottori on yllättänyt minut täydellisesti tehoillaan, autolla ei jää jälkeen normaalissa liikenteessä, jopa maantiellä potkua tuntuu riittävän.
Ei kai sinun kannata huolehtia, jos auto kerran toimii hyvin.
Bravo/Brava ovat sen verran yleisiä, että osia löytyy pitkälle tulevaisuuteen ja tuskinpa sellaista autoa tulee vastaankaan, johon ei koskaan vikaa ilmaantuisi.
Omassa Bravassani olleet viat ovat olleet sangen inhimillisiä ja eivät ole vaikuttaneet missään vaiheessa etenemiseen, uskoakseni tuolloin henkilöauto on suoriutunut tehtävästään kuten pitääkin.
Vaihdat riittävän usein (mielellään useammin kuin huoltokirjat sanovat) moottoriöljyt suodattimineen, huolehdit, että bensansuodatin, ilmanputsarit, tulpat yms tulevat vaihdetuksi
- uskon, että Bravosi kestää pitkään.
Jos et anna autollesi sitä kaikkein kamalinta kyytiä niin eiköhän Bravolla sen 200.000-300.000 kilometriä aja ja silloin on ihan toinen vuosiluku kalenterissa.
Autoissa osat ovat yleensä kuluvaa sorttia, joten turha murehtia asiaa liikaa!
:-)
Itselläni on 35 tkm Bravo ja olenkin joskus miettinyt milloin se alkaa viedä / valuttaa öljyä kuten aikaisemmin omistamani VW:t ja Fordit :)
Sehän on hyvä kuulla, että omat positiiviset kokemukseni eivät ole vain tilapäistä onnenkantamoista. Rupeaa vain takuun mennessä pikapuolin umpeen tulemaan kauhukuvia mieleen. Siitä tää yliherkkyys, vaikka mitään todellista vikaa autossa ei olekaan.
Yksi juttu tuli vielä mieleen. Autossani ei ole roiskeläppiä ja sen kunniaksi etukurakaarien alareunat ovat hiekkasuihkuttuneet maalivapaiksi. Eipä siinä ruoste ole ainakaan vielä ruvennut jylläämään, mutta täytynee jollain ferrexillä vetää maalia pintaan.
Mutta sitten siihen mieleeni tulleeseen kysymykseen. Kannattaisikohan Bravoon teetättää ruostesuojaus? Ainahan autoihin se tietenkin kannattaisi tehdä, jos autoa pidempään aikoo pitää. Mutta onko Bravossa/Bravassa ruosteherkkiä paikkoja, joita kannattaisi seurata? Ainakaan liikenteessä en ole nähnyt yhtään ruostunutta em. mallia. Kaipa se italialainen ruosteherkkyyskin on menneiden vuosikymmenten aikana saatu kuntoon?
Omistan Bravan 80 sx vm. -99. Kilometrejä kertynyt runsaat 100tkm. Polttoainesuodatinta kun ryhdyttiin ekaa kertaa vaihtamaan todettiin ettei sellaista ole ensinkään. Soitto Delta-auton korjaamoon ,jossa kerrottiin, että joissakin niissä on suodatin ja joissakin suodatinkotelon läpi kulkee pelkät putket, kuten minulla... Onko kokemuksia???
... tuleeko ongelmia???
Tuulilasin kuntotestissä joskus -97 bravo/a oli otsikoitu otsikolla Takuu laatupeli, ja eipä Punto II:n 30 000 km:n testikään jättänyt epäselvyyttä Fiatin laadusta nykyään, eli kestää kyllä vertailun. Ainahan näissä kulkuneuvoissa jotain laittamista löytyy ennemmin tai myöhemmin. Täytyy pitää mielessä, että autoteollisuuden etu on, ettei autot ole ikuisia...
Eli kyllä näitä vikoja löytyy yhtälailla muista laatumerkeistä Ford, Opel, VW, Audi...jne.
Entä mistä johtuu, että autoissa on vikoja?
Juuri siitä, kuin niin monen muunkin tuotteen kohdalla - kukapa ostaisi uusia autoja, jos uudessa mallissa ei koskaan olisi parannettavaa ja autot kestäisivät 20 vuotta ilman huoltoja.
:-)
Toisekseen, monet autonvalmistajat käyttävät samoja alihankkijoita, joten viat jarruissa, sähköissä ym. ovat kovin samankaltaisia!
Kaiken lisäksi auto on yksi maailman monimutkaisimmista teknisistä laitteista, joita ihminen on arkikäyttöön rakentanut.
Ihmisen rakentamia laitteita, joita ihmiset käyttävät - eiköhän tällaisista asioista yleensä soppa synny!
Fiat on noussut erittäin hyvin jaloilleen laadultaan heikomman Ritmo/Regata/Unon alkutaival -kauden jälkeen, josta HUOM! on jo 15-20v aikaa !!!
Ja kuten joskus aiemminkin olen viestittänyt niin joitain vuosia takaperin Saksasta kerättyjen katsastustilastojen perusteella Bravo/Brava oli kolmen vuoden ikäisten autojen joukossa vähävikaisimpia, Saksassahan näitä automerkkejä on enemmän ja myyntimäärät moninkertaisia, joten vertailupohjaa löytyy.
Tässä siis vain asiatietoa, ei ylimääräistä hehkutusta - jokainen ajakoon millä lystää, itse olen kauniiseen Bravaani erittäin tyytyväinen.
Missähän suunnalla se suodatin sijaitsee? onko kallis että helppo vaihtaa?
toinen kys. mitä öljyä kannatta laittaa vaihteistoon. onko siellä tyhjennystulppa?
RUOSTESUOJAUKSEN teetäkin. maksoi markkaa 2600. ehkä kannatti. ja tiehumina ainakin väheni. että sikäli ajonautinto parani entisestään.
neljän vuoden aikana ainoa vika ollut takalasin pyyhkimen moottori joka vaihdettiin takuuna.