Viimeinen Swan (37) tuli maaliin tänään.
Vielä odotetaan 10 venettä tulevaksi.
Viimeinen Dehler (36) ja Hanse (37) tulevat maaliin yöllä
Viimeinen Bavaria (38) tulee maaliin huomenna aamulla
Viimeinen Ovni (43) tulee maaliin huomenna päivällä
Viimeinen Najad (37)tulee maaliin huomenna illalla
Viimeiset Beneteaut (37 ja 47) tulevat maaliin ylihuomenna
Vielä odotetaan 10 venettä tulevaksi.
Viimeinen Dehler (36) ja Hanse (37) tulevat maaliin yöllä
Viimeinen Bavaria (38) tulee maaliin huomenna aamulla
Viimeinen Ovni (43) tulee maaliin huomenna päivällä
Viimeinen Najad (37)tulee maaliin huomenna illalla
Viimeiset Beneteaut (37 ja 47) tulevat maaliin ylihuomenna
Vastaukset 31
Vanhimmat
tuossa edellä......
Sitten vaan odotellaan lopputuloksia tasoituskertoimineen, jotta veneiden väliset nopeuserot saadaan häivytettyä. Vai miten se nyt oli.
Mutta onko tiedolla venetyypeistä oikeastaan mitään mielenkiintoa? Keskimäärin kaikki saman kokoiset ovat tulleet jo monta päivää sitten, näiden matka on syystä tai toisesta viivästynyt.
tuossa on olla jonkinlainen keskustelun avaus tai hienovarainen provo, kun esillä on Swan, Bavaria, Najad ja muutkin saksalaiset.
Puhut asiaa, noista monella on hitaaseen matkantekoon jokin syy. Netissä on "Blue Pearl"-veneen blog.
http://www.sy-blue-pearl.de/logbook.html
Miehistönä tuossa on nuoripari kahden, ovat lähdössä pallonkiertoon ja ottavat tämän osuuden rauhallisesti, yöt hyvin pienillä purjeilla jne..
Veneiden koosta päätellen saman suuntaista menoa voi olla muissakin.
nettisivuja? Blue Pearlin sivut on hyvät.
ARC:n sivuilta löytyy muutaman veneen blogia.
Dehler 36 Yaralla on oma nettisivu
http://www.seayara.net
Ruotssalaisten Najad 37 Willrosen edellisestä ARC-reissusta on nettisivut, mutta ei ilmeisesti tämän vuotisesta.
Huvittavaa miten paljon ARC kiinnostaa palstalaisia. Mielestäni ARC on tavallaan ameeba. Ei kilpailu eikä matkapurjehdus. Viellä huvittavammaksi tämä menee kun veneet pistetään paremmuusjärjestykseen ARC "kilpailun" mukaan. Tai onhan ARCissa varmaan muutama vene jotka kisaa tosissaan mutta ei taida olla näissä cruiser luokissa. Veneen sijoittuminen on kiinni miehistöstä ja ennenkaikkea taktiikasta. Ei se hyväkään vene ja miehistö mihinkään pääse jos ajetaan tyveneen. Saa tätä kisaa tietysti vatvoa mutta onhan niitä kisoja missä kilpaillaan tosissaan cruiser tyyppisillä veneillä. Mielestäni näissä on paljon enemmän mielenkiintoa
Ei vaikuta tyveneen joutuminen?
Ei vaikuta miehistö?
Ei vaikuta taktiikka?
On se kisa, vaikka sinulle liian pitkä onkin.
jos ajattelet juuri tämän palstan juttuja.
Yksi turhankin usein jutuissa vilahtava aihe on veneen nopeus, usein jutuissa menee lomapurjehduksella pikkuskandi ison Bavan ohi, joskus toisinkin päin. Siis ei kilpailussa vaan ihan matkaveneilyssä. Mutta jutuissa on yleensä kuvittelun maku.
ARC on juuri tuohon hyvä vertailukohta, paljon veneitä matkapurjehduksella ja puolueeton tarkkailija seuraamassa ja raportoimassa veneiden kulkua. Juuri tätä ilmeisesti kaivataan.
Mutinasi ARC:n tyvenistä, taktiikasta jne.. on vähintäinkin omituista. Kaikissa avomerikilpailuissa on samat haasteet ja ongelmat. Se niistä tekee mielenkiintoisen seuratavan. ARC:llä on vielä se etu, että veneitä on jopa tilastolliseen vertailuun riittävästi.
Jos ARC ei kiinnosta, jätä lukematta ARC-jutut. Miksi pilaat siitä kiinnostuneiden ilon höpinöilläsi.
Mikä pännii?
Eikö veneesi kelpaa ARC:hen vai eikö rahat riitä? Vai jotain vielä ikävämpää?
Siis kuinka moni ARC kisaan osallistuva oikeasti vetää koko matkan 100% täysillä? Käytännössä siis ajaa spinnulla koko matkan. Kovemmalla kelillä vähän pienemmällä spinnulla. Painoa takana laidalla jatkuvasti? safkaksi pulveria ja pesut lapuilla. Kaikki turha paino pois...
Jos joku näin tekee on sijoitus varmasti hyvä. Tarkoittaako tämä siis että vene, miehistö tai taktikointi on ollut paras? Ehkä tai sitten kaikki ei ota tätä aivan tosissaan.
Ja ne lomapurjehdus kisaajat joita palstalla on pilvinpimein tervettuloa skaboihin saattaa olla itsettunnolle kova paikka? En ole itsekkään menestynyt miteenkään mutta saapahan käsityksen missä mennään.
Totta että kyllä taktiikka on erittäin tärkeä osaalue regatoissa niin ratakisoissa kuin muissakin ehkä tärkein? Enkö minä juuri näin aiemminkin todennut. Jos kämmäri kippari ajaa sen 100 jalkasen swanin tyveneen. ja optari menee ohi onko optari parempi vene? näin vähän kärjistettynä. Mielestäni tämä kilpailu ei tuo mitään arvoa tilastollisesti koska kilpailioilla on täysin eri tavoitteet. Toiset haluavat eskaradipurjehduksen toiset ehkä kisaavat?
Mieleeni tulee kävelykilpailu jossa osa käy vetämässä aina välissä nokkaunet ja joku vetää matkan anaboolisilla. Tee tästä sitten tilastoa.
Veneeni ei kelpaa ARC skabaan. Rahat ei taida riittää. Mutta en ole miteenkään katkera tästä. Kyse on loppupeleissä haluanko riittävästi. Mahdollisuudet on kyllä. Kämppä myyntiin ja vene alle ja menox
seuraavana päivänä selvin päin noita kirjoittamiasi typeryyksiä? Jos luet, hävettääkö?
Mitä minun nyt pitäisi hävetä? sitäkö että sanon oman mielipiteeni. Missä asiassa olet tarkkaan ottaen kanssani eri mieltä?
Eipä tosiaan ollut hävettävää. Siitä, kenen pitäisi selvitä, voidaan keskustella. Olen täysin samaa mieltä siitä, että ARCin tuloksista ei voi vetää suuriakaan johtopäätöksiä veneiden eroista. Kaikkein vähiten häntäpään veneiden tuloksista.
Totta kyllä avomerikisoissa yleensä pläkät ja shiftit vaikuttavat tuloksiin. Siksi ei pitäisi tuijotella muutenkaan yhden yksittäisen kisan tuloslistoja, vaan hakea sitä tilastollisuutta saman veneen useammasta kilpailusta.
Onhan sekin aivan tavallista, että sama venetyyppi on sekä kisan nopein että hitain. Siksi lähes ainoa luotettava lähde arvioida veneen nopeutta ilman inhimillisiä tekijöitä on sen ORCi-mittakirja. Se kertoo kaiken tarvittavan veneen potentiaalista eri tuulen suunnilla ja nopeuksilla.
avoneripurjehtijoiden tai urheiluveneilijöiden sivuilla vellovaa keskustelua orci-tasoitusjärjestelmästä.
kaikki ei taida olla yhtämieltä menetelmän oikeudenmukaisuudesta
ku noin ommaan juttuus vastaat.tuu meil hommii.myyään mummuil kaikkee mit ne ei tarvii.
ARC:ssa ilman tasoituksia laskettuna Swan sijoittui paraiten venemerkeistä, joita oli mukana 10 tai enemmän.
Swan, veneitä 12. Pienin 38 ja suurin 82 jalkaa, ka 16.49 m
Paras sijoitus 3, heikon 180. Sijoitusten keskiarvo 63
Oyster, veneitä 15. Pienin 43 ja suurin 82 jalkaa, ka 18.27 m
Paras sijoitus 1, heikon 199. Sijoitusten keskiarvo 69
Hallberg Rassy, veneitä 14. Pienin 36 ja suurin 54 jalkaa, ka 14.27 m
Paras sijoitus 41, heikon 182. Sijoitusten keskiarvo 125
Veneistä, joita mukana oli 3-10 kpl, paraiten pärjäsi Challenge 72 veneet, joiden sijoitusten keskiarvo on 14.
pärjäsivät.
Muutenkin tunnen taustat kohtuullisen hyvin. Edes siellä plaanaa.comissa ei ORCi:n kertomia suoritusarvoja ole arvosteltu kuin osin urkkaveneiden osalta. Kipupiste on tuloslaskenta, jonka oikeellisuuteen toiset eivät usko. Tavallisille veneille käytetty VPP-ohjelma on todella tarkka. Ja niitä urkkaveneitä ei takuulla ARC:ssa ole mukana.
Ja tuolle toiselle kiitos työtarjouksesta, mutta minulla on jo työ. Eikä minulla ole aavistustakaan sen ihmisen henkilöllisyydestä, jota komppasin.
Tässä vielä ARC:n venemerkit, joita on 4 tai enemmän (Swan ym jo aiemmin esillä). Noin pienistä venemääristä ei kannata vetää suuria johtopäätöksiä. Silti jo nuokin vahvistavat joitain ennakkokäsityksiä, esim. tyyliin "Westerly ei ole kovin nopea, mutta X on aika nopea".
Veneet keskikoon mukaisessa järjestyksessä:
Westerly, veneitä 4. Pienin 36 ja suurin 48 jalkaa, ka 12.54 m
Paras sijoitus 155, heikon 209. Sijoitusten keskiarvo 184
Najad, veneitä 4. Pienin 37 ja suurin 48 jalkaa, ka 13.11 m
Paras sijoitus 60, heikon 204. Sijoitusten keskiarvo 132
Lagoon, veneitä 7. Pienin 42 ja suurin 50 jalkaa, ka 13.34 m
Paras sijoitus 105, heikon 203. Sijoitusten keskiarvo 148
Bavaria, veneitä 14. Pienin 36 ja suurin 49 jalkaa, ka 13.69 m
Paras sijoitus 75, heikon 207. Sijoitusten keskiarvo 135
X Yachts, veneitä 5. Pienin 37 ja suurin 55 jalkaa, ka 13.76 m
Paras sijoitus 22, heikon 163. Sijoitusten keskiarvo 79
Dufour, veneitä 7. Pienin 40 ja suurin 52 jalkaa, ka 13.83 m
Paras sijoitus 52, heikon 165. Sijoitusten keskiarvo 116
Jeanneau, veneitä 15. Pienin 37 ja suurin 54 jalkaa, ka 13.89 m
Paras sijoitus 27, heikon 195. Sijoitusten keskiarvo 127
Beneteau, veneitä 30. Pienin 31 ja suurin 57 jalkaa, ka 14.02 m
Paras sijoitus 32, heikon 212. Sijoitusten keskiarvo 122
Hanse, veneitä 7. Pienin 37 ja suurin 63 jalkaa, ka 15.57 m
Paras sijoitus 7, heikon 202. Sijoitusten keskiarvo 80
Moody, veneitä 4. Pienin 38 ja suurin 64 jalkaa, ka 15.92 m
Paras sijoitus 17, heikon 189. Sijoitusten keskiarvo 135
Amel, veneitä 5. Pienin 46 ja suurin 54 jalkaa, ka 15.97 m
Paras sijoitus 72, heikon 197. Sijoitusten keskiarvo 99
Tässä tarkastelussa alkaa olemaan jo hiukan tolkkua. Mitään LYS-lukuja tai muuta vastaavaa tuosta ei vielä saada irti, koska kyse oli yhdensuuntaisesta voittopuolisesti avotuuliradasta. Kertoo ehkä jotain kuitenkin veneistä, vaikka olisi tietysi pitänyt rajoittaa vielä malleittain. Tai sitten siitä minkälaisia veneitä erityyppiset purjehtijat hankkivat.
Nuo tuloksethan ovat ylitykseen käytettyjä aikoja. ARC:n cruisingluokassa, jossa valtaosa veneistä on, saa käyttää konetta ja tänä vuonna konetta on taatusti käytetty reilusti. Näistä tuloksista ei voi vetää mitään purjehtimiseen liittyviä johtopäätöksiä.
Hyvän matkaveneen nopeus koostuu monesta seikasta:
Veneen pitää olla kohtuullisen nopea avotuulilla ja vastaisilla.
Sillä pitää pärjätä kovassa kelissä.
Sen tulee kulkea myös hyvin heikoillakin tuulilla.
Tarvittaessa pitää voida ajaa moottorillakin, ehkä pitkäänkin.
Tuon kaiken testaamiseen tarvitaan vaihteleva ja pitkä matkapurjehdus.
ARC:ta parempaa testirataa en keksi.
Nuo esitetyt tulokset ovat hyvä yhteenveto tähän ja antavat jo kuvaa veneistä pitkällä matkalla.
Esitetyt tulokset eivät ole minkäänlainen yhteenveto esittämistäsi asioista. Tämänvuotisessa ARC:ssa tuulet olivat enimmäkseen n. 0-15 solmua eli ei voida puhua vaihtelevista tuulista. Suurimmat erot tulevat siitä kuka purjehti 0-10 solmun tuulessa ja kuka ajoi koneella. Ainakin ensimmäiset 20 maaliin tullutta venettä ajoivat paljon koneella.
paljonko kukin ajoi. Esimerkiksi Bava Meritähti ajoi 5,5 h.
olis luullu isojen lagoonin kattien pärjänneen paljon paremmin.sama juttu moodyjen kanssa.
Viimeksi maaliin tullut Swan "Soma" on Swan 38 vuodelta 1974, ei siis Swan 37.
Soma osallistui ennen ARC:tä "Rally Portugaliin".
Miehistönä on 3 engelsmannia, omistaja, laivastoupseeri, ja lisänä vielä yksi kokenut purjehtija /vuorikiipeilijä. Olisi voinut odottaa nopeampaakin etenemistä, keskittyivät enemmän hyvään ruokaan ja vanhaan laivaston drinkkitapaan.
Cruising Division:
1. Madonna, Beneteau First 31.7
2. Northern Child of St Peter Port, Swan 51
.... ja suomalaiset
12. Tenareze
15. MerimyyräX
35. Meritähti
76. Pauliina
96. Xia
Bavaria Meritähti palkittiin, tuli luokassaan toiseksi.
Swan 57 Tenareze (GBR, suomalaismiehistö) tuli luokassaan kolmanneksi.
Onnittelut Meritähdelle ja Tenarezelle!
Myös muilla upea suoritus
Luokka B
2. Meritähti, Bavaria 46
Luokka C
15. Xia, X-43
Luokka F
3. Tenareze, Swan 57
9. Pauliina, Diva 39
Luokka H
5. MeriMyyräX, X-372
Paras suomalaisten purjehtimista oli Tenareze, joka cruising-luokan kokonaiskilpailussa sijoittui ennen Meritähteä.
Hyvä, että huomasit kehua vanhan Tenarezen suoritusta, koska se seilasi aika puutteellisella purjevarustuksella ja silti sijoittui niinkin hienosti!
... ansaitsevat molemmat kehuja. Makuasia kumpaa haluaa enemmän hehkuttaa. Tai ehkä asenteet venemerkkeihin ratkaisevat ainakin tällä palstalla tuon tosiasioita enemmän.
Vai yritätkö myydä? Opettelepa sinäkin J.L. purjehtimaan.