Silkkaa faktaa väittelyyn F1-autojen tehoista löytyy Tekniikan Maailma numerosta 4/89.
Ja kyllä se oli BMW:n kone mistä revittiin hetkellisesti eniten tehoja. Tekstissä mainitaan esim. Kuvaus auton tehoista "Auto sutii kaikilla vaihteilla kaikissa nopeuksissa". Ja Polttoaineena näissä vehkeissä oli tekstin mukaan n.80%tolueenia ja loput jotain muuta.
Autojen tehoista sen verran että bmw:n mittauksen mukaan kone kehitti 1300hv tarkkaa lukua ei ole pystynyt sanomaan kun dynamometrin asteikko loppui kesken.
Ja kyllä se oli BMW:n kone mistä revittiin hetkellisesti eniten tehoja. Tekstissä mainitaan esim. Kuvaus auton tehoista "Auto sutii kaikilla vaihteilla kaikissa nopeuksissa". Ja Polttoaineena näissä vehkeissä oli tekstin mukaan n.80%tolueenia ja loput jotain muuta.
Autojen tehoista sen verran että bmw:n mittauksen mukaan kone kehitti 1300hv tarkkaa lukua ei ole pystynyt sanomaan kun dynamometrin asteikko loppui kesken.
Vastaukset 33
Vanhimmat
No näin muistelinkin..
Tuo tolueenihan on vanha turbovirittäjien kikka, sitä kun sotkee bensaan niin oktaaniluku nousee mukavasti --> pystyy käyttämään paljon suurempia ahtopaineita. Tosin 80% on aika extreme. :)
Eikös F1-moottorit ole vapaasti hengittäviä?
katoin tuosa vasta yhen filmin pätkän äMmän historiasta ja siinä ne mainittu jotaki et niissä turbo ajan BMW F1 moottoreissa on ollu päälle tuhat heppaa ja nehän oli 1.5 litrasia.Alfa romeolla oli kans turbo-F1 moottori joka oli myöskin 1.5 litranen 4-moottori ja niissä saa olla tosi vahvat sopat ja isot ahtopaineet että saa tehot ulos. nykyään Formulat on vapareita.
Tehojen suhteen...Niin kuin yleensäkin...Eli vertailuksi: joku 60 luvun 1800cm3 moottori vs. BMW 1800tisa 130hp, löytyykö vastaavaa??? F1 moottorit jo mainittiinkin, taitaa kyllä olla nykyisetkin moottorit BMW:llä tehokkaimmat...No jatketaan 70 luvulle...tehdasvalmisteinen sarjatuotanto auto 2000cm3 BMW 2002 turbo 170hp??? Vastaavaa??? Tai 320i 125hv? Moniko japsi tai italoauto pystyi samaan??? 80 luvulla voidaan ottaa vaikka pikku kuutoset vertailuun...323i BMW 150 hv vs. xr4i FORD SIERRA 150hv. Iskutilavuudessa iso ero...325:n päihittää jo kevyesti 170hp:llä, ja lopuksi sama iskutilavuus 2800cm3, BMW 528i 184hp. Kysymys??? Mikä moottorivalmistaja saa enempi tehoa iskutilavuutta kohti kuin BMW???????? Minä en ainakaan tiedä yhtään...Kertokaa jos tiedätte...
hondalla taitaa olla aika kovat litratehot nykyään
Citroen saxo 1600cc, 230hv.
tai vaikka mitsu evo isommalla kuristimella: 2000cc 400hv
Ethän vaan olis niinku pppemari miehiä... 320 i se on esinäänki kutos kone 125 hp... Esim 87 Accortti 2.0 i 122 hp tai 16 valve 138 hp. Pökö 1.9 130 hp 16 valve 160 hp... BEMARII...
Niin, tai E30 320iS 2l nelosella 192hp?
Ja ford cosworth vm.86 2L 200hp
Äläkä unohda moottoripyöriä litra/teho vertailussa
ekat RX-7 1314cm3 ja 110 ja 150 hp, taikka nykyinen Rx-8 1314 cm3 ja 240 hp
Kyllä näitä kloppeja piisaa... Uskon että rakastat baijerin moottoripelejä, mutta onko järkevää loata bemaristien mainetta tällaisella päättömällä vauhkoamisella, varsinkin kun se perustuu tietämättömyyteen?
Itse en tiedä muista kuin italian peltilehmistä, mutta niistä ainakin nämä pieksevät esimerkkisi moottorien litratehossa. Voisin uskoa että myös ranskalaisilta löytyy pari kovaa vastinetta. Autojen vertaileminen pelkällä litrateholla on tietenkin hyödytöntä, mutta antaa mennä...
60-luku:
BMW 1800ti, 1800cc, 130hp, 72.2 hp/litra
Alfa Romeo Giulia SZ, 1300cc, 100hp, 76.9hp/litra
Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.6HF, 1600cc, 132hp, 82.5hp/litra
70-luku:
BMW 2002 turbo, 2000cc, 170hp, 85hp/litra
Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 Turbodelta, 2000cc, 175hp, 87.5hp/litra
BMW 320i, 2000cc, 125hp, 62.5hp/litra
Alfa Romeo Alfetta GTV 2000, 2000cc, 130hp, 65hp/litra
80-luku:
BMW 323i, 2300cc, 150hp, 65.2hp/litra
(koska Alfa GTV6 [2500cc/160hp] jää aavistuksen tuolle, joudun ottamaan esimerkin aivan 70-luvun lopusta:)
Alfa Romeo Montreal, 2600cc, 200hp, 76.9hp/litra
80-luvun 300-bemareille kovan vastuksen heittää myös nelivetoinen Lancia Delta Integrale 2000cc turbokoneellaan (185-205hp). Tällä voitettiin mm. viisi rallin maailmanmertaruutta putkeen. Olivatko baijerilaiset muuten rallissa enää 80-luvulla mukana ollenkaan?
palan Alfa 33 stradale 230hp@8800rpm / 1995cc
eihän tuosta tule kuin jotain 115hp/litra ja tämä vuonna 1967 ! Ai niin ja paino on jotain 700kg...
Joo, M-Power laatua:
http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm
http://yoy.com/auto/m3_failure_index.html
http://www.voy.com/118069/
Löytyy netistä vaikka millä mitalla...
Oujee, Äm-Poweria!!
Mikä vittu teitä vaivaa? Onko itseluottamus nollassa? Pitää yrittää päteä ja uskotella itselleen, että omistaa maailman parhaan auton.
NOLOA!!! Sellaista se köyhän elämä on.
joo kyl bmv on ehkä maailman paras auto, jeesuski ajelee varmaan sillä
Fiat mirafiori abarth 70 luvun peli 2 000 cm3. 140hv. Polttoaineen syöttö 2 kurkkuinen kaasutin!
Siis tämä siviili versio. ralli pelissähän oli 240 hv
no miten ois corolla?? 1,8l vapaasti hengittävä ja 192hv.
pöh. BMWllä oli jo 80-luvulla M3:sen italia-mallista 1990cm3 pannu, josta irtosi se 193hv. (vertaa typeRään)....
et tiedä autoista yhtään mitään.
ja mun isi on vahvempi kun teidän isit!
Mitä enemmän kierroksia niin sitä enemmän voi ottaa tehoa ja sitä nopeemmin moottori kuluu Ja mun isi on vahvempi ku ritari ässä yhteensä!
80-luvun alku oli hurjaa aikaa F1 kuvioissa.Turbo koneista otettiin mahtavia tehoja, tosin usein luotettavuuden kustannuksella. BMW:n koneet tuottivat aika-ajo versiossaan n. 1500 hv:tä. Mielenkiintoinen yksityiskohta oli käytetyt sylinterilohkot. Ne olivat aivan tavallisia valurauta lohkoja, jotka otettiin tehtaan normaalilta tuotantolinjalta. Ainoastaan röntegen tutkimuksilla valittiin sitten ne parhaimmat lohkot. On täytynyt olla aikamoinen kuski joka on osannut ajaa jouhevasti tuon ajan turbo formulaa. Ensin ei ole tehoista tietoakaan ja sitten iskee yhtäkkiä peliin reilu tuhat hevosvoimaa.Muistaakseni Renault & Ferrari käyttivät 1,5 litraisia V6 koneita BMW:n 1,5 4-koneen sijaan. Tietyllä tavalla turbo aikaa kaipaa takaisin F1 kuvioihin. Autot olivat tietyllä tavalla mielenkiintoisempia. Toki nyky teknologia mahdollistaisi niin suuret tehot, että laji saattaisi olla liian vaarallinen.
Katso indyä tai nascaria. On tehoja ja on oikeaa viihdettä!!
Ei turboa ja vaparia ole mitään järkeä verrata toisiinsa. Turbomoottorin "teoreettinen iskutilavuus" on jotain aivan muuta kuin samankokosessa vaparissa.
On vain melko naurettavaa kun porukka on innoissaan jostain type-r:stä jossa on se 200hv, kun samat tehot on ollu tarjolla samankokosesta koneesta jo 15 vuotta (esim. BMW 320iS). Ja type-riisipussia joutuu kierrättää vielä enemmän ku "ikivanhaa" bemaria jossa ei edes ole muuttuvia venttiliinajoituksia/nostoja.
Älkää vetäkö herneitä nenään tästä, herätän vain keskustelua :).
Ainahan koneista saa vaikka mitä irti... syötetään nyt vaikka puhdasta happea ja bensaa niin kyllä kulkee. Sen viiskytä metriä kunnes lämmöt on liian korkeat ja kampiakseli tulee öljypohjasta läpi.
Tehokas ja kestävä luotettava on sitten asia erikseen. Sellainen on käsittääkseni hyvillä litratehoilla Honda s2000. Viime Top Gearissa BBC Worldillä Jeremy Clarkson sanoi jotain muistaakseni 15milj. vtec-moottorista ja nollasta moottoriviasta!!! Saattoi kyllä liioitella. Toivottavasti ;)
Mieluummin ottaisin S2000:sen kuin tämänhetkisen autoni vaikka noi nipponautoilijat(tai sitten ovat jotain amislaisia :) käyvätkin vittuilemassa tuolla rellupalstalla. Kelpaisi sitä kyllä _moni_ muukin auto kun omalla pulkalla yli 300tkm takana ja vuosiakin jo täysi tusina.
Aina puhutaan vanhojen f1-turbojen tehoista, mutta se jäi monelta huomaamatta miten taloudellisia ne myös olivat.
viimesinä turbo vuosina tankit saivat olla vain 150 litraa turboissa ja ei sallittu välitankkausta turboille ja silti atmoilla ei ollut mitään jakoa vaikka he saivat käyttää 3,5 litrasia koneita ilman polttoaine rajoitusta.
Honda ilmoitti jälkeenpäin että heidän turbojen ominaiskulutus oli 280 g/kWh kun viimevuosien atmo-koneiden kulutus oli noin 320 g/kWh.
mainittakoon että parhaat TDI-dieselit pääsee pikkasen yli 200 g/kWh ja isoimmat nelitahti laiva-dieselit noin 170 g/kWh, mutta nämä ovatkin dieseleitä..
varmaa on että tehoja ei mitata mekaanisella laitteella vaan digitaalisella mittarilla, digimittari mittaa ajan joka muutetaan tehoksi,(toimintaperiaate vaikea selittää lyhyesti),joten asteikko ei lopu kesken.
En tirdä mitä muut ajattelee mutta tuntuu että bemarifani haluaa egoilla Hondamiehille..turhaan..Honda ei ole tehnyt YHTÄÄN sarjavalmisteista turbokonetta ja silti koneista otetaan melko kovia teholukemia suhteeessa moottorin kestävyyteen. Honda Integra 1.8 litrainen, 190 hevosvoimaa. Sarjatuotanto kyseiselle teholle aloitettiin 90-luvun alussa. Honda NSX:ää tehtiin 3.0 ja 3.2 litran V6 koneella. Tehoa 270 ja 290 hevosvoimaa. Sarjatuotanto aloitettiin 80-luvun lopulla. Ilman turboa. Oon miettiny miksi Honda ei käytä turboja kuten lähes kaikki muut sarjatuotantovalmistajat. Luultavasti Hondan ei tarvitse. Ajatelkaa jos NSX:n 290 hevosvoiman koneeseen laitettaisiin turbo edes 1,0 barin ahtopaineilla. Joskus tulee kuultua ivailua Hondan koneista:"Hondan koneista saa tehoa ainoastaan ylisuurilla kierroksilla." Tehkääpä Biltema Motor Worksilla yhtä pieni kone (kuin Integra 1.8 litrainen ja 190hv) ja ottakaa sama teho ulos, ILMAN TURBOA, niin tajuatte miten kovan ja tehokkaan koneen Honda valmistaa. Kiitos.
BTW tässä linkki sivuten tätä asiaa: http://www.youtube.com/watch?v=KGco3vowTs4
Honda NSX 3.2 V6 VS BMW 5.0 V10
ja kumpi lopulta vei?
Kannattaako kahdeksan vuotta vanhaan viestiketjuun enää kommenteja heittää?? Eiköhän bemarifanikin ole jo huomannut että Bemaritkin on aivan tavallisia autoja??!
Näköjään kannattaa kun joku haluaa kommentoida keskustelua. Ei ollu vittuilua, mutta kyllähän tämmönen keskustelu tahtoo saada liian suuret mittasuhteet ja kun 8 vuoteen en ole nähnyt kyseistä keskustelua niin halusin sanoa oman mielipiteeni. Sitä paitsi jos tämä keskustelu olisi loppuun käyty niin kommentointi olisi kielletty/lopetettu. Ja olen täysin samaa mieltä tuosta viimeisestä lauseesta. Jokainen tykkää mistä haluaa, mutta ylimielisyys tekee autosta vihattavan. En vain ymmärrä miksi Hondaa pitää vihata niin suunnattomasti. Tietääkseni Hondan omistajat eivät ole ylimielisiä.
Volvon 5 pyttyset turbokoneet on parhaita. Jos Yleensä puhutaan turboista, niin saabi taitaa osata parhaitten niiden tekmisen, lähinnä koska ovat niin kauan niitä tehneet ja ensimmäisinä niitä ruuvvaillut... Toki saabia ei taida enään saabina edes olla.
Bemari on silti iha pazka auto vlttu nii! Ja mun isin terska on 2 x teijän isin terska. Nii! Mennää koulun jälkee koulun taakse otetaa tikkarit mukaan ja katotaa kuka imee koviten hä?!
Joo,mutta jo 70-luvun pösöt olivat parhaita ajo ominaisuuksiltaan ja kulkivatkin
rivakasti.
Vielä tänäkin päivänä hakkaa ajomukavuudeltaan useimmat autot!