Hei! minulla on ollut corolloja ja carinoita n.16vuoden ajan.
Nyt ajattelin vaihtaa avensikseen 98-99 1.6.
Tuo 1.6 riittää minulle ihan hyvin, auto on minulle kulkuväline pisteestä a pisteeseen b.
Kiinnosta lähinnä kun tämä mahdollisesti ostamani yksilö on 185000km ajettu niin
-moottorin kestävyys
paljonko 1.6:lla on ajettu ja minkälaisilla remonteilla
-normaalin kulumisen, iskarit, jarrut
ulkopuolelle kuuluvat remontit
onko mitään isompia ja kalliimpia remontteja ollut teillä?
Vikalista olisi mielenkiintoisia ja paljonko olette autoilla ajaneet?
Nyt ajattelin vaihtaa avensikseen 98-99 1.6.
Tuo 1.6 riittää minulle ihan hyvin, auto on minulle kulkuväline pisteestä a pisteeseen b.
Kiinnosta lähinnä kun tämä mahdollisesti ostamani yksilö on 185000km ajettu niin
-moottorin kestävyys
paljonko 1.6:lla on ajettu ja minkälaisilla remonteilla
-normaalin kulumisen, iskarit, jarrut
ulkopuolelle kuuluvat remontit
onko mitään isompia ja kalliimpia remontteja ollut teillä?
Vikalista olisi mielenkiintoisia ja paljonko olette autoilla ajaneet?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Minulla on tuo vuotta uudempi ajettu vähän yli 200 tkm, käytännössä sama auto. Aika huoleton peli, etuiskarit ja lokilämmittimen vastus ovat ainoat isommat rempat tähän mennessä. Eikä nekään kovin isoja. Öljyä menee jonkun verran ja polttimoita saat varautua vaihtamaan. Keskikulutus seka-ajossa on n. 7,2 l/100 km. 210 tkm:n kohdalla tulee jakohihnan vaihto.
penkinlämmittimet vielä?
Varmaan harvemmassa tuon ikäisessä enää toimiikaan. Itselläni siis -98 1,6 ja eivät toimi.
Etujarrulevyt voivat olla kierot. Suurta öljynkulutusta en vielä ole havainnut, 170tkm mittarissa. Sitten kannattaa kiinnittää huomiota renkaisiin. Tälläkin palstalla on jos jonkilaista juttua ollut, miten se ja se rengasmerkki ei sovellu vanhan Avensiksen alle. Oli sitten kyse kesä- tai talvirenkaista ja ihan vakiokokoisista.
...vahvistaa säännön! Itsellä Volvo V40 t4 -98 198 th mittarissa täysnahkapenkeillä ja grillit toimii hienosti. Vaikuttaneeko tuolien materiaali?
Molemmat persegrillit toimii. Renkaina on ollut nokialaisia sekä kesällä että talvella. Kesällä alut, talvella peltirenkaat. Kelpaavat minulle.
Etupyörien ravistamista ilmenee joskus, saattaa olla lievää kieroutta jarrulevyissä, ei ole kuitenkaan haitannut ajoa tai jarruttamista.
Tarkoitatko, että ravistaa jarrutuksessa vai ihan normaalissa ajossa? Eihän ravistuksen luulisi johtuvan kieroista jarrulevyistä, jos se ajettaessa ravistaa. Jarruttaessa ravistus kyllä kielii kieroudesta.
Siis ravistamista ilmenee, kun ajaa ja jarruttaa. Molempien ehtojen täytyy olla yhtä aikaa voimasaa.
Toistan edelleen, että ainoat korjattavat viat ovat olleet 6 vuoden ajossa nuo ensimmäisessä viestissäni mainitut jutut.
Piti tarkoittamani, että ilmeneekö täristämistä maantienopeuksissa 60-100km/h?
Siis ravistamista ilmenee, kun ajaa ja jarruttaa. Molempien ehtojen täytyy olla yhtä aikaa voimassa.
Ave-00,1.6, aj. 137tkm, ravistaa vähän jostain syystä kesä-että talvikumeilla ajaessa ~110km/h. Satasta ajaessa ei mitään eikä jarruttaessa, syytä en sit tiiä mistä johtuu?? Öljyä ei vie. Jakohihnan vaihtoväli 100tkm/5v, kumpi ekaks täyttyy.
mutta kaipa näistäkin kokemuksista jotain hyötyä!
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000034420814
Tuohon listaan lisättäväksi:
Tuossa 150tkm huollossa huollettiin normaalin huollon lisäksi ilmastointilaite.
~160tkm moottorinvikalo jää palamaan, nollataan ja luetaan vikokoodit huollossa. Ei oireile millään lailla joten jäädään seuraamaan tilannetta. Vikakoodin diagnoosi viittaa katalysaattoriin.
~164tkm moottorinvikavalo palaa ehkä 60km ajan. Sammuu itsekseen. Ei vieläkään oireile mitenkään. Oma arvaukseni on, että happianturit on menossa, mutta katsellaan tilannetta. Jos tuo vikavalo vielä syttyy ja jää palamaan, niin sitten kiikutetaan tohtorille! Nyt ajettu ~167tkm eikä vikavalo ole syttynyt...
Penkinlämmittimet toimii muuten kummallakin puolella. Keskuslukituskin, josta täällä on jonkunverran kirjoiteltu, on omassani ollut ongelmaton.
Tähän asti kallein huolto on ollut 120tkm huolto, hinnaltaan 480€. Tuossa huollossa oli lisätyönä tuo laturinhihnan vaihto ja kolahtelevan ohjausakselin korjaus. Ei siis tähän asti mitään kovin kallista mennyt. Katsellaan nyt miten tuon satunnaisesti syttyvän vikavalon kanssa käy. =)
Joo, enpä tiedä, mikä malli sinulla on. Minulla on vaihdettu 105 tkm:n huollossa JAKOhihna. Remppa maksoi syyskuussa 2004 311,90 ja siihen sisältyi pesu pyyhkijänkumit laina-auto päiväksi. Laturin hihnan vaihtokin voi maksaa aika lailla, mutta useimmiten ei. Kallein on tuo minullakin varsinaisista huolloista.
Kaikkein kallein remppa on ollut kylläkin peräänajon jälkeinen korjaus, reilut 5 tonnia. Mutta sitä en laita auton syyksi varsinaisesti.
elikkäs se on tuo 2001 2,0 D4 liftback. Eli siis ei tuota jakohihnan vaitoa ole murheena, mutta tuossa laturinhihnan vaihdossa jo pelkkä hihna maksoi muistaakseni 95€!!! ja siihen sitten tietysti työnosuus päälle. Joten aloittaja ei noista konetyypin vioista paljon iloa saa, mutta se on itselleni tullut jo nyt selväksi, että alustan osat tuntuvat tässä(kin) Toyotassa kestävän hyvin käyttöä.
100.000 km ei ongelmia käytössä.
Itselläni on ajo ollut saman tyyppistä eli a-pisteestä > b:n :D
Viat ei ole olleet isompi , vain hammashihnan vaihto (auton ikä!)
Pientä öljyn hikoilua esiintyy kylläkin , joten moottoritila kannattaa pestä kerran vuodessa.
Istuinlämmittimien toiminnasta ei tietoa- ei ole koskaan tarvinnut viileä talli tai sisälämmitin käytettävissä.
Kerran talvi-ja kesärenkaat uusittu.
Kesärenkaat kesti liki 8 vuotta , koska kesälomilla käytin lähinnä matkailuautoa.
Tyyppivika tuntuu oleva ohjauksesta ohjauksesta kuuluva kloksaus ääriasentoon käännettäessä - ei vaikuta ohjattavuuteen .
Tosi tällä hetkellä jarrut vinkaset liikkelle lähdettäessä ,täytynee seurata asian kehittymistä.
Ajovalo poltimot kaikki vaihdettu Osramin Night Breakereihin , etuparkit Bluevisioihin - suosittelen , valot parani kummasti.
Huollot ollet halpoja noin 100€ kerta / vuodessa.
Vinkkinä -kannattaa seurat tavaratilan matonalle mahd. kerääntyvää kosteutta seurata , se vaikuttaa ikkunoiden huurtumiseen auton seisoessa taivasalla.
No ainaknin omassa sedanissa takalasi huurtuu vaikka takakontti olisikin täysin kuiva. Eli eiköhän se huurtuminen ole jokaisen "ei-ilmastoidun" auton ongelma kosteilla keleillä ja talvella.
Mutta olen itsekin tutkinut ajoittain takakonttia ja kuivalta vaikuttaa. Olikohan ne vuotopaikat takavalojen välistä sekä sitten sieltä "ilmanvaihtoventtiilistä".
Yksi mikä myös kannattaa tarkistaa, on pohjan kunto. Jos ei ole koskaan massattu (kuten allekirjoittaneella), niin kannattaa ehdottomasti viedä massattavaksi. Sinkitty pohjahan siinä on, muttei se tarkoita etteikö ruostetta tulisi. Tosiaan omassa Avessa ei ole yhtään massaa pohjassa ja hyvin on 10-vuotta kestänyt. Tässä olenkin harkitsemassa, että joko nyt talven aikana massautan sen tai sitten keväällä vaihdan uudempaan.