Dieselit vm.90-97 eli nää vanhemman sukupolven esikammio TD-koneet.VW 1.9 aaz ja PSA 1.9 td ja 2.1td niin olen vertaillut ja kysellyt niistä koneista vikoja,ominaisuuksia ja ajokilometrimääriä ja tulin siihen tulokseen että PSA:n dieselit on paljon parempia niin kestävyydeltään,käyntiääneltään kuin ajoltaankin.Esim PSA:n esikammio koneissa ei ole sylinterinkannen halkeamisilmiötä kun taas volkkareista se on kaikista halki jo melkein uutena,turbot hajoaa volkkareista PSA:n koneista ei.Kovaan käyttöön PSA dieselinsä tekee ja on ollut aina volkkaria edellä dieseltekniikassa,pumppusuutinkoneista puhumattakaan,jotka on moottoritekniikan todellinen rimanalitus ja EPÄtaidon näyte...
PSA:n
ja vokswagenin
101511
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ja montakohan konetta olet niinkuin vertaillut ? Kuinka paljon olet niillä ajanut ? Montako konetta olet loppuun ajanut ?
Taitaa olla taas näitä essonpaarin juttuja....
Ilonsa näkyy pösö-pojilla olevan kun istuvat autonsa vieressä ja kuuntelevat käyntiääniä.....
On se hyvä että Pösöstä edes jotain hyvää löytyy, auto kun muuten on syvältä per....stä !!
Talvella menee huohotin tukkoon ja nakkaa öljyt pihalle.
Kova kulutus.
Pösö ei kulje ollenkaan niin luikkaasti kuin VAGit.
VAGiin verrattuna Pösö on kuin kuorma-auto.
Minulla on kokemuksia -01 passatin tdi:stä. Koko ajan sai pelätä matkan varrelle jäämistä!!! Sorateillä tosi surkea melupesä ja kaikki alustan äänet kuului sisälle, (sen vuoksi meni passatti vaihtoon) asfalttipinnalla oli kuiteski hiljainen ja hyvä ajaa, käyntiääni tosi nakuttava/rasittava..
Vaihdoin passatin 2000 vm. 406 hdi pösöön. Ei tarvinnut pelätä välille jäämistä. Soratiellä ei kuulunut alustan ääniä. nyt 390000 km mittarissa 6 vuoden jälkeen, ei tarvi lisätä edes öljyjä 20000 km:in vaihtovälillä, (eikä koskaan ole tullut pakkasella öljyt ulos) passatiin piti laittaa 5000 km välein litra öljyä ja oli 350000 km ajettu.
Olen ajanut 20 vuotta putkeen Peugeoteilla. Tyytyväisenä. Viimeksi pitkään 406:lla.
Tänä syksynä piti saada uutta talliin. Tuntui, ettei 407 ole minun juttuni mutta 308 voisi ollakin. Ja tällä kertaa farkkuna ja automaattina, kiitos!
Tulinpa sitten verranneeksi 308 SW:n ja VW Golf Variantin koeajoselostuksia ja muuta paperille painettua juttua. Peugeotin BMW:llä teettämät uudet bensakoneet tuntuivat ihan fiksuilta, mutta VW:n TSI:t vielä pikkuisen fiksummilta ja (ainakin paperilla) bensapihimmiltä. Eikä Peugeotilla ollut tässä luokassa vastinetta VW:n DSG-vaihteistolle. VW:lla myös halvemmat ylläpitokulut ja vakuutusmaksut.
Niinpä tuli sitten koeajon jälkeen valittua VW (täytyy häpeillen myöntää, että 308 SW on edelleen koeajamatta).
Kokemukset VW:sta tähän saakka vallan myönteiset!
Dieseleistä en osaa sanoa mitään.
dsg-vaihteisto on kiinnostava mutta vaatii tarkkaa huoltoa ja isoja murheitakin on ollut melkoisen paljon etenkin ensimmäisissä. Käy katsomassa toisaalla VW-harrastajien sivuilla, löytyy paljonkin oikeaa asiaa ongelmista.
Fin lavallinen volkkari osaa myydään romuraudan hinnalla. Lavassa on haljenneita kansia, vääriä venttiileitä, rikkinäisiä ruiskutuspumppuja, katkenneita jakohihnoa, turboja siivet solmussa, lohkoja ja lisäksi muuta ruostunutta osaa. Kiinnostuneet voivat pisttää emailinsa, niin otan yhteyttä.
mulla on peugeot boxer 1.9td se on laiska.. kulutus on kohtuullinen kone on hyvä kaikin puolin kestävä auto ja tosiaan 300 000 tulee nyt huomenna mittariin, edellinen omistaja on tosin vaihtanut siihen kannen, kun jakohihna on päässyt menemään poikki.
Wolkkareita mulla on ollu kolme... ja oon ollu niihinkin tyytyväinen, tykkään kyllä että pösö on parempi ajaa.. mutta lienee makuasia.
1,9td bokseri. Hyvä on peli, janoinen vain ja niinkuin sanoit, laiska. Millä lukemalla oli hihna mennyt poikki? Mulla katkesi alta 200 000km, uusi kansi ja vettiileitä läjä niin Pösö taas kulkee, nyt mittarissa 320 000km. Näkyy olevan tosi kestävä ja hyvä ajaa, parempi kuin Volsu.