Auto: Ford Focus Tci -99 Ghia Wagon. Ajettu 246000 km.
Tauti: Ajelin eilen maantiellä tasaista 90 km/h. Yhtäkkiä kaasupoljin lakkasi toimimasta. Samalla alkoi hehkun merkkivalo vilkkua. Ajoin tien sivuun ihmettelemään mitä on tapahtunut. Moottori kävi tyhjäkäyntiä ihan normaalisti, mutta kaasupolkimen painamisella ei tapahtunut mitään. Siinä aikani Fordia manattuani aattelin kokeilla tietokoneista tuttua reboottia, eli siis sammutin moottorin ja käynnistin uudelleen. Käynnistyksen jälkeen kaikki toimi taas normaalisti. Sen verran pelästyin että taitaa mennä Focus vaihtoon samantien. Onneksi ei tullut tuota vikaa n. 20 km ennemmin kun ohitin rekan aika tiukassa paikassa! Kellään muulla vastaavanlaisia vikoja?
Tauti: Ajelin eilen maantiellä tasaista 90 km/h. Yhtäkkiä kaasupoljin lakkasi toimimasta. Samalla alkoi hehkun merkkivalo vilkkua. Ajoin tien sivuun ihmettelemään mitä on tapahtunut. Moottori kävi tyhjäkäyntiä ihan normaalisti, mutta kaasupolkimen painamisella ei tapahtunut mitään. Siinä aikani Fordia manattuani aattelin kokeilla tietokoneista tuttua reboottia, eli siis sammutin moottorin ja käynnistin uudelleen. Käynnistyksen jälkeen kaikki toimi taas normaalisti. Sen verran pelästyin että taitaa mennä Focus vaihtoon samantien. Onneksi ei tullut tuota vikaa n. 20 km ennemmin kun ohitin rekan aika tiukassa paikassa! Kellään muulla vastaavanlaisia vikoja?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Oliko sulla polttoaine vähissä? Merkkivavalo palanut jo noin 100 km. Diesel Focus ei päästä tankkia aivan tyhjäksi, vaan estää polttoaineen syötön kun polttoaine käy riittävän vähiin. Moottori käy tuolloin vain tyhjäkäyntiä.
Tankki just täytetty n. 50 km sitten... olen kyllä kerran ajanut tankin niin tyhjäksi että alkoi nykimään. ei tunnu samalta vialta.
Viimetalvena oli focuksesta kadonnut jarrut, kuljettaja kiitteli onneaan, että risteys oli vapaa. Fordin huolto oli väittänyt, että ongelman aiheutti toisen jarrurummun jäätyminen !!! No me tiedämme, ettei rummun jäätyminen voi viedä jarruja koko autosta.
Itselläni ei on bensamittari pudonnut välillä yllättäen täydestä tankista nollille, siis kesken ajon. Tähänkin on auttanut buuttaus... no tämä ei onneksi ole kovin vaarallista.
Fordilla on ollut näköjään vaikeuksia koodata moottorin ohjausta toimivaksi, kun sieltä kerta puuttunut niinkin tavallinen ominaisuus kuin moottorijarrutus, joten en ihmettele yhtään jos bitin mennessä poikitain, koko järjestelmä lamaantuu.
Oletko katsonut, näyttääkö mittaristo jotain vikakoodia tapahtuman jäljiltä?
...lukemassa viestejä.
Odotan pelolla talven pakkasia :-( Olen antanut ohjeita vaimollekin, että hänen on pakko kokeilla jarruja usein hiljaisessa vauhdissa ennen kuin hän saa lähteä liikenteeseen kun pakkasta on yli 10 astetta! Vikahan ilmeistyi kovassa pakkasessa ja vasta kolmannessa risteyksessä (ehkäpä 5-8 jarrutus)...
Fordilta kyllä sanottiin, että mikäli en ole tyytyväinen voin viedä autoni uudelleen huoltoon, mutta mitä se auttaa kun vika ei esinny nyt? Miten he nyt löytäisi vian? Ei meillä on aikaa seisottaa autoa huollossa koko ajan.
Vika voi olla esim pääsylinterissä? Aikoinaan isällä oli Angliassa sähkövika. Auto sammui silloin tällöin ja osia vaíhdettiin. Lopulta vika löytui puolasta. Lanka oli poikki ja tietyssä olosuhteissa langan pää erottuivat toisistaan ja auto sammui. Hetken päästä auto käynnistyi taas.
Nykyautoissa on liikaa elektroniikka niin, että jopa uudessa BMW 5-sarjassa oli alussa hengenvaarallinen vika jarruissa.
Ps. Meillä on Focuksen Ghia-malli ´02. Mulla on aika varattu niin, että takaluukku maalataan (ruosteen takia) uudelleen takuuseen... Vetonivelet ovat ainakin vielä ehjät (auto aj n. 55 tkm).
Ei helv... kun raastaa nuo ajoittaiset käynnistysongelmat. Kone on yksinkertaisesti ihan kuollut ja ei sitä auta kun sahata ja sahata. Eilen oli taas ongelmia ja kokeilin sitten ekan epäonnistuneet starttauksen jälkeen normaalia käynnistystä, eli ensin rauhassa virrat päälle ja sitten hetken päästä starttaus, ehkä noin 1-2 sekunntia. Kaks kertaa kokeilin ja molemmilla kerroilla kone ikäänkuin poltti parikertaa ja sammui, sitten sitä ei meinannut saada enää sahaamallakaan käyntiin.
Varmaan tosiaan 29 kertaa 30:stä focus käynnistyy sekunnin murto-osan starttauksella, eikä avainta pysty kääntämään lukossa niin nopeasti etteikö se lähtisi käyntiin, mutta se ainainen yksi kerta alkaa jo V****tamaan ja rankasti.
Ei tuon nyt kyllä kovin karmealta tunnu. Itselläni taitaa olla ihan samanlainen juttu, taitaa riippua kelistä. Miksi lopetat starttauksen heti 1-2 sekunnin kuluttua? Jatka 3 sekunttiin asti niin käynnistyy...
No tällä kertaa nämä lyhyet yritykset olivat vain testi, että lähteekö focus normaalisti käyntiin useammalla yrityksellä. Yleensä jos focus ei starttaa, niin sitä joutuu veivaamaan tuollaiset 5-6 sekunttia toisella yrityksellä, mutta silloin se lähtee. Tämä kokeilu yrittää lähinnä todistaa, että ongelman osuessa kohdalle, kannattaa sahata, eikä alkaa kikkailemaan. Kyllä tuossa pakkasilla alkaa jo miettimään akunkin kohtaloa.