Kokemuksia Fabiasta

Kerro hieman lisää kolmisylinterisestä? Kulutuksia, ehtiikö muun liikenteen mukaan kaupungissa/maantiellä? Tuollainen olisi yksi vaihtoehto lähiaikojen hankinnoissa.

kakko kirjoitti:

Kerro hieman lisää kolmisylinterisestä? Kulutuksia, ehtiikö muun liikenteen mukaan kaupungissa/maantiellä? Tuollainen olisi yksi vaihtoehto lähiaikojen hankinnoissa.

Kaupunkiajossa erinomainen ajettava, toisaalta joskus aivan alimmille kierroksille toivoisi hieman enemmän vääntöä. Kiihtyvyys riittää kaupunkilähtöissä ainakin itselleni varsin hyvin. Onhan selvää, että ei 1.2 ole mikään ohjus maantiellä, mutta ajaessa oppii autonsa suorituskyvyn erilaisissa tilanteissa. Riippuu paljolti kait myös siitä, mihin on tottunut. Sinänsä auto on miellyttävä ajaa myös maantiellä. Erot tyhjänä/täydellä kuormalla ajettaessa eivät ole ainakaan omasta mielestäni ole olleet häiritseviä.

Kulutukset (sikäli kun olen niitä luotettavasti seuraillut) noudattelevat noita teknisten tietojen ilmoitettuja lukuja (kaupunki 7.7, maantie 5.1, yhdistetty 6.0) tai on hieman niiden päälle. Kokonaiskustannukset huomioidessa kannattaa myös laskea vakuutuslaskureilla eri merkkien ja mallien vakuutushintoja; Fabia lienee erittäin kilpailukykyinen valinta myös tässä suhteessa.

Käyntiääni tässä kolmisylinterisessä ainakin on "karheampi" kuin vanhassa 1.4 työntötankokoneessa, kokemusta kun on kummastakin. Sinänsä en pidä tätä ominaisuutta haittana ja kokonaisuudessaan auto on varsin hiljainen verrattuna esim. Focukseen. Niin, ja nokkahihna on tietääkseni ketju, joten tässä suhteeessa kolmisylinterisellä säästänee myös pitkän pennin kumiremmillisiin verrattuna.

abc kirjoitti:

Kaupunkiajossa erinomainen ajettava, toisaalta joskus aivan alimmille kierroksille toivoisi hieman enemmän vääntöä. Kiihtyvyys riittää kaupunkilähtöissä ainakin itselleni varsin hyvin. Onhan selvää, että ei 1.2 ole mikään ohjus maantiellä, mutta ajaessa oppii autonsa suorituskyvyn erilaisissa tilanteissa. Riippuu paljolti kait myös siitä, mihin on tottunut. Sinänsä auto on miellyttävä ajaa myös maantiellä. Erot tyhjänä/täydellä kuormalla ajettaessa eivät ole ainakaan omasta mielestäni ole olleet häiritseviä.

Kulutukset (sikäli kun olen niitä luotettavasti seuraillut) noudattelevat noita teknisten tietojen ilmoitettuja lukuja (kaupunki 7.7, maantie 5.1, yhdistetty 6.0) tai on hieman niiden päälle. Kokonaiskustannukset huomioidessa kannattaa myös laskea vakuutuslaskureilla eri merkkien ja mallien vakuutushintoja; Fabia lienee erittäin kilpailukykyinen valinta myös tässä suhteessa.

Käyntiääni tässä kolmisylinterisessä ainakin on "karheampi" kuin vanhassa 1.4 työntötankokoneessa, kokemusta kun on kummastakin. Sinänsä en pidä tätä ominaisuutta haittana ja kokonaisuudessaan auto on varsin hiljainen verrattuna esim. Focukseen. Niin, ja nokkahihna on tietääkseni ketju, joten tässä suhteeessa kolmisylinterisellä säästänee myös pitkän pennin kumiremmillisiin verrattuna.

Lue lisää

Itselläni on -01 Fabia Combi 74kw comfort 85tkm ajettu.
Auto on toiminut yleisesti ottaen luotettavasti ilman vikoja. Satunnaisesti ABS-merkkivalo on palanut häiriön merkiksi, mutta silloin on ollut aina kostea sää, joten sen piikkiin on mennyt. Ainoa suurempi vika on ollut etupään laakereiden kosahtaminen 75tkm kohdalla. Maksoivat yhteensä 250 euroa kun tulivat navat mukana. No, säästipähän työn osuuden kun itse vaihtoi.

Kokonaisuudessaan laadukas auto. Hieman nitinöitä ja natinoita kojelaudasta on alkanut ilmaantua. Jos tarkemmin katsoo konepellin alle sähköjohtojen ja komponenttien liittimiä, herää kysymys niiden luotettavuudesta. Monet kun ovat liittimen juuresta aivan paljaita parin sentin matkan ennen kuin suojakaapeli alkaa. Ominaisuus on aiheuttanut minulla moottorin sammumisen 100km/h nopeudessa kuin salama kirkkaalta taivaalta. Sen jälkeen huomasin öljytikun hikoilleen happianturin liittimen täyteen öljyä ja todennäköisesti aiheuttaneen oikosulun. Vähän paineilmaa ja CRC:tä niin homma ei ole toistunut. Tämä pätee siis ainakin 74kw-moottorin sen hetkiseen toteutukseen koko VAG-konsernissa yksilövaihteluja unohtamatta...

AJK kirjoitti:

Itselläni on -01 Fabia Combi 74kw comfort 85tkm ajettu.
Auto on toiminut yleisesti ottaen luotettavasti ilman vikoja. Satunnaisesti ABS-merkkivalo on palanut häiriön merkiksi, mutta silloin on ollut aina kostea sää, joten sen piikkiin on mennyt. Ainoa suurempi vika on ollut etupään laakereiden kosahtaminen 75tkm kohdalla. Maksoivat yhteensä 250 euroa kun tulivat navat mukana. No, säästipähän työn osuuden kun itse vaihtoi.

Kokonaisuudessaan laadukas auto. Hieman nitinöitä ja natinoita kojelaudasta on alkanut ilmaantua. Jos tarkemmin katsoo konepellin alle sähköjohtojen ja komponenttien liittimiä, herää kysymys niiden luotettavuudesta. Monet kun ovat liittimen juuresta aivan paljaita parin sentin matkan ennen kuin suojakaapeli alkaa. Ominaisuus on aiheuttanut minulla moottorin sammumisen 100km/h nopeudessa kuin salama kirkkaalta taivaalta. Sen jälkeen huomasin öljytikun hikoilleen happianturin liittimen täyteen öljyä ja todennäköisesti aiheuttaneen oikosulun. Vähän paineilmaa ja CRC:tä niin homma ei ole toistunut. Tämä pätee siis ainakin 74kw-moottorin sen hetkiseen toteutukseen koko VAG-konsernissa yksilövaihteluja unohtamatta...

Lue lisää

Ajk kirjoittaa että auto ollut laadukas...
Minusta ei tuollaiset viat kuulu alle 100tkm ajettuun autoon, 200tkm ajetussa pikkuautossa ne vois vielä tajutakin. No jos hyväksyy tuollaiset, hyväksyy kehnon laadun , saa maksaa korjaukset kukkarostaan. Omistajien kannattaa antaa palautetta Autoliikkeelle tai maahantuojalle, että tehdas edes yrittäisi tehdä jotain laadulle.
Valitettavasti myös Passatissa tuttavalla ollut kauheasti vikoja 120tkm matkalla:niveliä,pyöränlaakereita, antureita. Tarvii autoaan paljon työn takia ja auto jatkuvasti korjaamolla. Meinaa jo merkin vaihtoa johonkin muuhun kuin Vag konsernin tuotteeseen.Edellinen Vectrakaan ei ollut mikään laadukas, muoviosat tippui itsekseen,mittari hajosi, nivelet petti siinäkin aikaisessa vaiheessa ja kori oli jo kolmivuotiaana tukevassa ruosteessa.Myös tankki oli käsittelemätön peltinen.