Sebring 2004

Jarrupalat pitäisi olla kunnossa..!

Ääni alkoi mielestäni kitkojen asennuksen jälkeen, eräältä toiselta palstalta luin että vannekin voisi ottaa vähän kiinni, aluvanteista puuttuu ne muoviklisut vanteen ja akselin ympäriltä, pitäisi varmaan kokeilla sitä ensin ennen kuin laakereita vaihtaa..!!

Vuosimalli meni väärin otsikkoon, eli 2005 ja 75tkm ajettu, voisiko laakeri jo mennä tuossa ajassa...?

infoa.. kirjoitti:

Jarrupalat pitäisi olla kunnossa..!

Ääni alkoi mielestäni kitkojen asennuksen jälkeen, eräältä toiselta palstalta luin että vannekin voisi ottaa vähän kiinni, aluvanteista puuttuu ne muoviklisut vanteen ja akselin ympäriltä, pitäisi varmaan kokeilla sitä ensin ennen kuin laakereita vaihtaa..!!

Vuosimalli meni väärin otsikkoon, eli 2005 ja 75tkm ajettu, voisiko laakeri jo mennä tuossa ajassa...?

Minulla meni 25 tkm Sebringissä etupään molemmat laakerit. Ihan samanlaiset oireet oli.

infoa.. kirjoitti:

Jarrupalat pitäisi olla kunnossa..!

Ääni alkoi mielestäni kitkojen asennuksen jälkeen, eräältä toiselta palstalta luin että vannekin voisi ottaa vähän kiinni, aluvanteista puuttuu ne muoviklisut vanteen ja akselin ympäriltä, pitäisi varmaan kokeilla sitä ensin ennen kuin laakereita vaihtaa..!!

Vuosimalli meni väärin otsikkoon, eli 2005 ja 75tkm ajettu, voisiko laakeri jo mennä tuossa ajassa...?

Nosta etupää ilmaan ja ravista rengasta. Mikäli tuntuu väljää joka jarruja painettaessa häviää (siis kaverin painaessa jarruja kun ravistat rengasta) niin sitten on laakeri menny. Voihan tuo johtua vaikka mistä. Esim. voi olla soran kappale jarrulevyn ja satulan välissä, tosin ääni on silloin enemmänkin kirskuva.

kokeilu kirjoitti:

Nosta etupää ilmaan ja ravista rengasta. Mikäli tuntuu väljää joka jarruja painettaessa häviää (siis kaverin painaessa jarruja kun ravistat rengasta) niin sitten on laakeri menny. Voihan tuo johtua vaikka mistä. Esim. voi olla soran kappale jarrulevyn ja satulan välissä, tosin ääni on silloin enemmänkin kirskuva.

vaikka väljyyttä ei vielä tuntuisikaan

kokeilu kirjoitti:

Nosta etupää ilmaan ja ravista rengasta. Mikäli tuntuu väljää joka jarruja painettaessa häviää (siis kaverin painaessa jarruja kun ravistat rengasta) niin sitten on laakeri menny. Voihan tuo johtua vaikka mistä. Esim. voi olla soran kappale jarrulevyn ja satulan välissä, tosin ääni on silloin enemmänkin kirskuva.

eipä siellä oikein mitään tuntunut, tosin ei taida olla itsellä ihan sitä tuntua sormissa mitä tarvittaisiin..

Taidan viedä paikalliseen korjaamoon et nostavat auton ylös ja katsovat paremmalla silmällä missä mättää. Mistä osat kannattaa ostaa jos on vaikka se laakerivika, vaihdetaanko molemmat samalla ja mitä osia tarvii tilata..?

Kiitokset vastauksista..!!

tuota ja kirjoitti:

eipä siellä oikein mitään tuntunut, tosin ei taida olla itsellä ihan sitä tuntua sormissa mitä tarvittaisiin..

Taidan viedä paikalliseen korjaamoon et nostavat auton ylös ja katsovat paremmalla silmällä missä mättää. Mistä osat kannattaa ostaa jos on vaikka se laakerivika, vaihdetaanko molemmat samalla ja mitä osia tarvii tilata..?

Kiitokset vastauksista..!!

Itselläni ei Stratuksessa tuntunut myöskään väljää. Se laakeri tosiaan voi alkaa huutamaan jo ennen kuin väljyys alkaa tuntua. Itse sain todennettua tuon laakerivian stetoskoopilla. Saa autotarvikeliikkeistä, itse hommasin Biltemasta.

Pyörä irti, jarrusatula irti, veto päälle ja sitten vaan kuuntelua stetarilla. Ehjä laakeri pitää hiljaista ja tasaista suhinaa, rikkinäisestä kuuluu ihan selvä rohina.

Pyöränlaakerit saattaa tänä päivänä kestää kymppitonnin tai sata tuhatta. On aika lailla herran hallussa. Muut laakerit saattaa kyllä olla ihan kunnossa, eiköhän se viallisen laakerin vaihto riittäne.

veli ponteva kirjoitti:

Itselläni ei Stratuksessa tuntunut myöskään väljää. Se laakeri tosiaan voi alkaa huutamaan jo ennen kuin väljyys alkaa tuntua. Itse sain todennettua tuon laakerivian stetoskoopilla. Saa autotarvikeliikkeistä, itse hommasin Biltemasta.

Pyörä irti, jarrusatula irti, veto päälle ja sitten vaan kuuntelua stetarilla. Ehjä laakeri pitää hiljaista ja tasaista suhinaa, rikkinäisestä kuuluu ihan selvä rohina.

Pyöränlaakerit saattaa tänä päivänä kestää kymppitonnin tai sata tuhatta. On aika lailla herran hallussa. Muut laakerit saattaa kyllä olla ihan kunnossa, eiköhän se viallisen laakerin vaihto riittäne.

Ja tuli vielä mieleen, että se rohina saattaa resonoida rakenteisiin niin, että se saattaa kuulua selvimmin pidemmältä pyörätuennasta. Eli kannattaa kuunnella pitkin tukivarsia, jopa iskarin putkista ja sen korin kiinnityksistä.

Olen kuulut myös tapauksista, joissa laakerin vinkuminen on kuulostanut tulevan ihan toiselta puolen autoa, kuin mistä se oli lopulta peräisin. Se saattaa kulkea rakenteissa mielenkiintoisiin suuntiin.

veli ponteva kirjoitti:

Ja tuli vielä mieleen, että se rohina saattaa resonoida rakenteisiin niin, että se saattaa kuulua selvimmin pidemmältä pyörätuennasta. Eli kannattaa kuunnella pitkin tukivarsia, jopa iskarin putkista ja sen korin kiinnityksistä.

Olen kuulut myös tapauksista, joissa laakerin vinkuminen on kuulostanut tulevan ihan toiselta puolen autoa, kuin mistä se oli lopulta peräisin. Se saattaa kulkea rakenteissa mielenkiintoisiin suuntiin.

kävi juuri niin,että jopa mekaanikon mielestä rahina kuului oikealta vaikka vika oli vasemmalla.Eikä väljyyttä tuntunut lainkaan.Pyörää pyörittämällä tuntui selvä jurina rikkoutuneesta laakerista.Ja kuten sanoit kannattaa vaihtaa koko napa,ei paljoa kalliimpi,mutta sata kertaa helpompi vaihtaa.