Balticin uudessa 45 ft one-off hiilikuituveneessä on Frangipanin tapaan vesipainotankit ja bulbilla varustettu nostoköli, joka Baltic'issa on säädettävissä 2 - 3,2 m.
Tästä kölirakenteesta oli tällä purjehduspalstalla noin viikko sitten puhetta Frangipani-veneen yhteydessä. Silloin eräs palstan tiukasti kannastaan kiinni pitävä asiantuntija todisti tuollaisen lähes mahdottomaksi ja hyvin arveluttavaksi ratkaisuksi.
Ilmeisesti Baltic'illa on vielä tämän palstan asiantuntijaakin parempia suunnittelijoita, kun ovat saaneet pulmat ratkaistua. Olisikohan noin myös Frangipanin suunnittelijoiden kohdalla?
Tästä kölirakenteesta oli tällä purjehduspalstalla noin viikko sitten puhetta Frangipani-veneen yhteydessä. Silloin eräs palstan tiukasti kannastaan kiinni pitävä asiantuntija todisti tuollaisen lähes mahdottomaksi ja hyvin arveluttavaksi ratkaisuksi.
Ilmeisesti Baltic'illa on vielä tämän palstan asiantuntijaakin parempia suunnittelijoita, kun ovat saaneet pulmat ratkaistua. Olisikohan noin myös Frangipanin suunnittelijoiden kohdalla?
Vastaukset 16
Vanhimmat
pysyä kölit kiinni kuten ei muillakaan Ba-alkuisilla.
En tiedä kehen nostokölien asiantuntijaan haluat viitata, mutta luulen sinun seonneen käsitteissä.
Baltic 45:n nostokölin konstruktio ei selviä valmistajan sivuilta:
http://www.balticyachts.fi/Yachts/45/index.shtml
Antaisitko linkin, josta selviää onko uuden Balticin nostoköli painoköli vai centerboard-tyyppinen nostolapa (vrt VOR, Ovni ym).
Sinunkin kannattaa tutustua erilaisiin nostoköleihin, joita on montaa tyyppiä, mm. ylöskääntyviä kuten Southerlyissä tai alaslaskettavia lapoja kuten Optimistijollassa.
German 39, "Frangipani", on varustettu nostokölillä. Valmistajan sivuilta ei kuitenkaan ilmene onko kysymyksessä lapa vai painoköli. Veikkaisin lapaa. Painoköli on todennäköisesti kiinteästi rungossa, joka on tukevampi rakenne.
Kumma, että joku aina haluaa ottaa esille Wiikerin Maran kipparoiman one-off-raaserin, joka Kap Hornin kiertämisen jälkeen menetti kölinsä Etelä-Atlantilla. Kölipultit jäivät Balticin runkoon kiinni, mutta saksalaisen kölivalmistajan rakenne petti (kuvanneeko saksalaisen insinööritaidon luotettavuutta?). Sama vene muuten purjehtii edelleen, kun köli vaihdettiin. Onko joku kuullut, että sarjavalmisteisissa Balticeissa olisi ollut erityisiä köliongelmia?
VOR-veneiden kääntököleissä on muuten ongelmia taaskin, vaikka keli on kevyt. Jännä nähdä miten käy rankimmalla legillä Kap Hornin ympäri.
http://www.balticyachts.fi/Yachts/45/specs.shtml
Mistä löytyy tietoa uuden Baltic 45:n painolastitankeista? Alkup viestissä mainittiin, että Balticissa olisi sellaiset.
tarkemmin antamasi linkin sisältöä. Siellä on kuva veneestä, syvä ohutvartinen bulbilla varustettu nostoköli. Mieti, miten se on toteutettu. (Hyvin saman näköinen nostoköli on muuten myös siinä Frangipanissa, näkyi lehtijutun kuvassa.)
Nykyään Balticin veneet ovat yleensä yksittäiskappaleita.
Veneen ostajaa (omistajaa) tuskin lohduttaa tieto siitä, että veneestä irronnut köli oli valmistettu eri maassa kuin runko.
Myös masto, purjeet, vinssit ja moottori ovat yleensä kaikki eri maissa tehty. Veneen valmistaja vastaa siitä, että kaikki toimii odotetusti yhteen.
"Siihen tulee vesipainolastitankit ja kaksi peräsinlapaa. Nostettava köli.."
"Large water ballast tanks take their own space as well."
"Veneen ostajaa (omistajaa) tuskin lohduttaa tieto siitä, että veneestä irronnut köli oli valmistettu eri maassa kuin runko"
Puhut nyt siitä kölistä, jossa saksalainen valmistaja oli fuskannut eikä noudattanut alkuperäisiä venesuunnittelijan spesifikaatoita -eiköhän tieto siitä merkitse aika paljon sekä kölejä tilaavalle veneenrakentajalle että veneen tilaajalle. Ei paskaan kannata astua kahta kertaa peräkkäin eli ei toista kertaa saman saksalaisfirman samanlaista köliä!
Balticin kuvassa näen kyllä T-kölin, mutta en sen nostomekanismiä. Mistä sinä näet, että kuva esitti nimenomaan nostoköliä? Entä Fragipanin nostokölin kuva?
NOstoköleistä on tässä helppolukuinen katsaus. Kannattaa lukea.
http://www.ybw.com/ym/any_questions/20050115170339ymanyqs.html
nettisivuilta. Tai Vene-lehden viimeisestä numerosta.
"Ei paskaan kannata ..."
Veneen ostajan on mahdotonta selvittää, mistä valmistaja komponenttinsa hankkii. On luotettava valmistajaan, että vene kestää.
ikinä hanki massatuotantovenettä, joka tuli kuuluisaksi köliongelmistaan!!!!
Älä ole lapsellinen. Tuo lause ei kertonut painotankeista mitään muuta kuin, että niille on oma tilansa. Kerro jotain asiaa, jos tiedät.
Minkä on tankkien tilavuus? Pumppujärjestelmä? Ovatko merivesitankkeja vai käyttövesitankkeja?
Baltic Yachts, Balticvägen 1, 68555 Bosund, Finland, Phone: 358-6-781 9200, Fax: 358-6-781 9222
Tiedän kyllä yhteystiedot ja firma on ennestään tuttu. Olen juuri selaillut Balticin joulutervehdyksenä lähettämää esitettä. Kuvia on kiva katsella!
Kuvittelin, että tietäisit purjeveneistä jotain muutakin kuin Vene-lehdestä luettuja juttuja.
Ikävä, että tällä palstalla ei tunnu syntyvän asiallista keskustelua mistään aiheesta.
"Ikävä, että tällä palstalla ei tunnu syntyvän asiallista keskustelua mistään aiheesta."
Niin, olen samaa mieltä. Aina joku tyrmää keskustelun tökeröillä kommenteillaan.
Tähän malliin:
Siihen jokaisen
Kirjoittanut: lukutaito riittää! 20.12.2008 klo 14.0
Älä ole lapsellinen...Kerro jotain asiaa, jos tiedät...
Kylläpä sinä
Kirjoittanut: paljon sait selville 20.12.2008 klo 15.36
...Kuvittelin, että tietäisit purjeveneistä jotain muutakin kuin Vene-lehdestä luettuja juttuja.
Lisätään vielä, että 197-jalkaisen Panamax-projektin runko on jo laminoitu. Vesillelasku on suunniteltu huhtikuuhun 2010.
170-jalkaisen pitäisi olla luovutusvalmiina kesällä 1014. Näiden kahden välillä valmistuu 112-jalkainen kesäksi 2011.
Pikkuveneitäkin tehdään, jopa "niin pieniä kuin" 43-jalkaisia, jos joku välttämättä haluaa tilata "uniikin" ja omaan käyttötarkoitukseen suunnitellun hi-tech veneen - ja on valmis maksamaan omien spesifikaatoittensa toteuttamisesta. Näin todesi Baltic Yachtsin Newsletter syyskuussa 2008.
Olisikohan hiukan yliammuttua ruveta keskustelemaan ikäänkuin 45 ft Baltic olisi tavanomainen sarjatuotantovene? Ehkä joku asiakas on tilannut sellaisen nostokölisenä versiona.
Uteliaisuuttani kyselin, jos nostoköliversiosta olisi ollut julkista tai ns sisäpiiritietoa. Baltic 45 muistaakseni esiteltiin viime keväänä plaanaa.comin foorumilla.
Uuuden Balticin tekniikasta keskustelu hedelmällisesti on meilkein yhtä hankalaa kuin autopuolella Bugatti Veyronin. Omakohtaista kokemusta tuskin tulee kenelläkään tätä palstaa seuraavalla koskaan edes oleen. Eli joudutaan tytyyn puhtaasti lehtien kertomaan, huhupuheisiin yms.
Onhan se tietenkin kiva kuolata, mutta...
Tuo venehän on yksittäinen hi-tech kilparaaseri.
Tuollaisista veneistä tällä palstalla on ihan turha edes keskustella, täällä riittää tietotaito juuri ja juuri kommentoimaan bavariaa, sen sähköistä uimatasoa, lieden suojarautaa ja pöntön asentoa.
Jätetään nuo huippuveneet niille muutamalle asiantuntijalle, jotka niistä tietävät.
Keskitytään nyt tällä palstalla vaan satamien kylkikiinnityksiin, väistämissääntöihin ja muuhun tyhjänpäiväiseen.