http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1627640
Linkissä todiste. Jos ratin takana istuu tunari niin noin käy. Ladisti ei olisi puuhun törmännyt, vaan väistänyt sen pienellä ratin liikkeellä.
Linkissä todiste. Jos ratin takana istuu tunari niin noin käy. Ladisti ei olisi puuhun törmännyt, vaan väistänyt sen pienellä ratin liikkeellä.
Vastaukset 36
Vanhimmat
saattaapi ladassa olla yleisestikkin puoli kierrosta rattia, ennenkuin pyörät vaihtavat suuntaa.
aurinko Lada Laatuautossa
(turpavarusteisiin)
ajaa puuhun, kannattaa todella tehdä se mersulla. Siinä on myöskin aps, etc. lisäksi kunnon turvavarusteet.
Juuri nämä ABS ja turvatyynyt lisää onnettomuusriskiä paljon.Yhtä paljon kuin tolkuton teiden suolaus joka on pahinta mitä voidaan tehdä liikenne turvallisuuden haittaamiseksi.Tässä maassa on rekkaliikenteen ylivalta niin hurja,että sitä kummastelee muu maailma
Autossani on ABS-jarrut, vetoluiston esto, sivuluiston esto, joiden nimitykset eri merkeillä vaihtelevat. Pidän aina riittävän välin edellä ajavaan, pienten hidastusten vuoksi monesti tarvitsee vain nostaa jalka kaasulta, jarruihin ei tarvitse edes koskea. Risteyksiin ja punaisiin valoihin tullessani käytän mahdollisuuksen mukaan moottorijarrutusta. Polttoaineen ruiskutuksela varustetussa autossa se merkitsee nollakulutusta, koska polttoaineensyöttö moottorijarrutuksen ajaksi katkeaa.
Turvavälin ansiosta ei tule äkkijarrutuksia. Liukkaallakaan kelillä jarrut eivät missään tilanteessa lukkiudu ABS-jarrujen ansiosta. Liikkeellekin pääsee vaivatta. Vain pari kertaa vuosien aikana on ollut niin paljon lunta tiellä, että vetoluistoneston on joutunut kytkemään pois.
Noudatan nopeusrajoituksia ja kelin tai muun tilanteen niin vaatiessa ajan niitäkin hitaammin, joten ajonvakautus joutuu harvoin töihin, mutta en ole huomannut sen mitenkään ajamistani vaikeuttavankaan. Huollan autoni säännöllisesti huolto-ohjelman mukaisesti, joten kaikki myös toimmii.
Turvavyöt vedän automaattisesti päälle ennenkuin auto liikkuu. Toimenpide on niin automaattinen, että vedän vyöt päälle jopa siirtäessäeni autoa kotipihassani pari metriä (hymyilyttää silloin itseänikin). Turvatyynytkin autossa ovat. Onneksi niiden. kuten turvavöidenkään, toimivuutta en ole koskaan joutunut käytännössä testaamaan. En siis tiedä toimivatko autoni turvatyynyt.
Ennakoin liikennettä parhaani mukaan, mutta en ole täydellinen. On täysin mahdollista, että tapahtuu jotakin täysin ennakoimatonta ja siksi pidän ne turvavyötkin aina päällä ja nopeuden aisoissa. Lehdistä saa usein lukea esim. tuntemattomasta syystä vastaantulijan kaistelle ajautuneesta(missä määrin kyse todellakin on ajautumisesta on asia erikseen) autosta, joka on törmännyt vastaantulijaan joskus hyvinkin vakavin seurauksin. Ehkä ladailijat kykenevät ennakoimaan senkin, mutta minä en siihen kykene.
Olisitko ystävällinen ja kertoisit millaisen ansan nuo autossani olevat varusteet minulle muodostavat ja miten ne lisäävät onnettomuusriskiäni? Älä yleistä, vaan kerro miksi ne ovat ansa ja riski juuri minulle.
ymmärrän kyllä miksi esim airbag on turha "vitkutin" lataimmeiselle, koska
ladakuski on yleensäkkin jo niiin karun näköinen
ilmestys, että ei huomaa kolarijälkiä naamasta ollenkaan. Mitäs turhaa sitä rumaa pärstävärkkiä/mätiä aivoja suojelemaan.
Hyvää joulua ja onnellista uuttavuotta Teille ja perheellesi!!!
käy. Huomasit varmaan, että mersu oli varastettu. Kukapa sitä Ladaa varastamaan.
Kas kummaa että sinäkin löysit LADASTA yhden hyvän puolen.Taisi olla ensimmäinen kerta muuten. Auvolle että nämä kaikki pystyy tekemään kun sen kaasupolkimen kanssa on rauhallinen samaten jarrupolkimen kanssa. Poistumalla autojen ajourasta lyhentää jarrutus matkaa ratkaisevasti.(ehkä enemmän kuin hilavitkutin lyhentää) Liikkeelle lähdössä tästä on apua myös.
Reiskalta!
nää näppylänaamat kuolee uskoen hilavitkuttimiin
Seurasin tänään mersullani, jossa ei muuten ole mitään hilavitkuttimia paitsi abs, Ladaa kaarteessa. Eipä uskaltanut 111-mallillaan kuski ajaa rajoituksen mukaan vaan ajoi hiljentäen. Itse en tuntenut mitään vaikeutta.
minunkin edellä ajavien kohdalla useastikkin. Ei aina ole autosta kiinni siihen kurviin ajo vauhti, vaan kuskista.
Ladamies saapui kohteeseen ehkä sekunnin kymmenysosia myöhemmin, mutta mitä merkitystä sillä on?
vastusta,katsotaan n 2 vuoden päästä kun lama on pahimmillaan,missä ovat räppänöiden hilavitkuttimet jos nyt niitä vielä tehdäänkään.Lada Laatutuolla menee hyvin oli lama tai ei,emme tuhoa vakuutusrahojen toivossa Laatuautojamme
1990-luvun alussa, kun minulla oli etuvetoinen Samara, kävin harjoittelemassa jääradalla ajoa. Aikasemmat Ladani olivat olleet takavetoisia, joten halusin oppia ajamaan etuvetoista autoa. Kerran jääradalle tuli takavetoinen Mersu. En ollut uskoa silmiäni, miten huonosti Mersu käyttäytyi jääradalla: painavaa autoa ei meinannut saada liikkeelle, ja kun sen sai, niin pysäyttäminen näytti kauhealta. Minä pystyin Ladallani ajamaan 3 kierrosta jääradalla, kun mersumies 2 kierrosta. Pystyin helposti ohittamaan Mersun missä tahansa radan osalla. Mersu ei ole selvästikään suunniteltu liukkaisiin keleihin.
mutta tuolloin tie oli aivan sula.
Ladalla ajo vaatii aikamoista ajotaitoa, siksi ladakuskit törmäilevät harvemmin puihin ja ajelevat kolareita. Kun nykyautoihin on tullu juuri noita abseja, espejä ym hilavitkuttimia, niin luotettaan liikaa niihin, ajotaito ruostuu ja kas kummaa, kohta lepikko soi ja pelti rytisee, kun auton hallinta ei olekaan enää hallussa. Kaikki autoilijat pitäs ajokortin saatuaan ajaa takaveto ladalla vähintään vuosi, siinä oppii ajamaan jos missä.
20 km liikkeestä lähdön jälkeen auto suistui tieltä.Tie oli luikas,mutta luotettuaan kauppiaan vakuutuksiin kaikista mitä autossa oli apuvälineitä hän ajoi kuin länsiautolla kuuluukin ajaa reipasta vauhtia ,kun kauppias kehoitti.
Linkissäsi ei mikään todista ESP:n tai ABS:n hyödyttömyydestä.
lisäturvavarusteet varauksella
ajotaito suomessa on valitettavasti heikentynyt vuosien mittaan. Hieman ihmettelin kesällä K.Räikkösen haparointia vesikelissä. Auto meni minne sattui. Jopa se Lewis oli liukkaalla parempi. Missä vika?
huonommaksi
riittämiin iime aikoina. Suoralla tiellä lähtee räkänokkien handusta auto luisuun ja pelolle. Lopputuloksena ruumiita. Ja taas on arkkukauppaan asiaa. Yleinen holtittomuus nuorten keskuudessa on väkevässä kasvussa. Mutta onhan autossa ESP ja ABS, siis ei mitään vaaraa vaan menoksi....
Olen huomannut että ladakuskit ajelevat melkoista alinopeutta, etenkin talvella. Tämä johtunee todennäköisesti siitä että ei uskalleta ajaa lujempaa jottei kaara lähde käsistä.
Lisäksi ajellaan yleensä niin että puoli autoa on pientareen puolella. Tämä on Ladakuskeilta huomaavaista, jotta länsiautoilijat pääsevät näppärästi ohi.
Uudessa ladassa on lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) vakiona.
vanhalle jäärälle eläkeläiskommunistille eli Ladan kohderyhmälle
sivistyneet ihmiset, jotka kulkevat omia polkujaan ja tekevät itsenäisiä päätöksiä. ABS jarrut eivät kuulu tosimiehen autoon. Autotehtaat tekevät kaiken maailman turhia keksintöjä ja aina löytyy näitä höynäytettäviä. Ladamiestä ei jalliteta turhilla hilavitkuttimilla.
Sieltähän se kaikkien eläkeläiskommunistijääröjen äiti ReiskaS antoikin omat kommenttinsa. Niissä oli totta ihan yhtä paljon kuin normaalistikin Reiskan jutuissa eli ei mitään.
ei ole kovin montakaan kun lukee näitä kirjoituksia täälä. Kirjoitus taidotkin ovat sitä sun tätä kieliopista puhumattakaan. Olen joutunut monia lukijoita opastamaan kieliopin asiassa.
Kyllä sinun "kirjoitus taitosi" ovat ihan normaalia Lada-tasoa kuten sivistyksesikin eli kansalaiskoulu 50-luvulla.
onm antanut monelle hyvät eväät elämään.
Ja onhan siinä olleet hyvät eväät elämään jos on jäänyt ladistiksi eli yhteiskunnan pohjasakaksi.
näitä ns. länsiräppänistien omistajia kun lukutaito ei ole riittänyt huoltokirjan lukemiseen ja sen ymmärtämiseen. Kaikista monimutkaisimpia ovat Audien ja Volvojen huoltokirjan selostukset, mutta hyvin olen niistä selvinnyt. Olisiko yhteiskunnan pohjasakasta tälläiseen avunantoon.
Siellähän sinä toimit myös presidentin neuvonantajana ym. sienipäissäsi.