omistan 406 pösön vm-96..ajettu 200tkm..nyt tavin neuvoja ja tietoa..ajaessani koitin vaihtaa vaihdetta pienemmälle ja kytkin kyllä meni pohjaan mutta vaihteet ei vaihtunu.ei mikään...pysähdyin ja koitin kyllä lähes tulkoon kaikkia kikkoja mutta vain auton ollessa sammuksissa sain vaihdettua vaihteen.loppujen lopuksi kytkin jäi pohjaan ja nousee sieltä vain vetämällä takas ylös..niin missä vika??
katkeso kytkimen vaijeri?
neuvo?
61342
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
vaijerikytkin. ei kai. sieltä on kytkinnesteet vuotanu. tarkista onko kytkinnestettä. vai saako se jarrunestesäiliöstä nesteensä? kertokaas nyt viisaammat.
vaihteita normaalisti kaksoiskytkentää ja välikaasua käyttäen kuten aikoinaan vanhoissa synkronoimattomissa vaihteistoissa aina piti tehdä ja silloin on lähes sama toimiiko kytkin ollenkaan kun on kyseessä nykyaikainen synkronoitu käsikäyttöinen vaihteisto, elikä vain sopivat kierrokset kaasupolkimella ja sitten vaihdat vain, ja pienemmälle vaihtaessa ensin vapaalle ja sopivat kierrokset ja pienempi vaihde päälle.
Helppoa mielestäni kun olen ajanut joskus satoja kilometrejä vaihdevaijerin katkettua, ainoastaan liikkelle lähtö täytyy suorittaa käynnistin moottorilla pyörittäen ja heti kun moottori yrittää käynnistyä niin nopeasti pienin ajovaihde päälle.
Kytkin järjestelmässäsi lienee jokin rikki, olisiko vaijeri poikki, nesteletku puhki, tai joku vipu rikki, riippuen millainen kytkinjärjestelmäpösössä on? en tunne sitä kun ei ole koskaan ollut noita pösöjä, mutta vaihteistonluulisin olevan tavanomainen käsivalintainen?
Tapoihini ei kuulu heittää herjoja mutta tässä tilanteessa kommentoin ,edellisellä kaverilla meni puurot ja vellit sekaisin.
noin sillä pystyy ajamaan, mutta ei kannata ajaa ennen kun on korjattu. onko siinä nyt se vaijeri vai nestekytkin. älkää pitäkö enempää jännityksessä. yöunet meni kun mietin sitä pösön kytkintä.
V6:ssa oli nesteellä. Luulisin muissakin olevan. Ota akku pois ja akun alta akkuteline ja vielä ehkä ilmanputsari putkineen ja telineineen, niin pääset näkemään, tapahtuuko siellä mitään. Saattaa olla että painelaakeri on mennyt tuhannnen päreiksi. Tällöin edessä on laatikon irroitus.
Siis kun näet kytkimen työsylinterin ja toinen painaa kytkintä, näet liikkuuko siellä mikään.
Jos esim. 1,8 16v XU niin vaijeri välitteinen, mutta esim. 2,0 16v EV niin neste välitteinen.