Hyvää Tapania kanssaveneilijät!
Omistan flipper 450-ht veneen ja mieltäni on ruvennut askarruttamaan perälaudan kohotus muutamalla sentillä.
Mennä kesänä kokeilin nostamisen vaikutusta laittamalla tilapäiseksi ratkaisuksi kakkoskakkosen pätkän perälaudan päälle. Olin aika hämmästynyt kun vauhtia tuli lisää parisen solmua.
Tuo oli siis vain tilapäinen kokeilu tilapäisillä materiaaleilla. Nyt on tullut mieleen, että mitä jos teettäisi ihan pysyvän korokepalan tuohon perälaudan päälle.
Kone on nyt sellaisella korkeudella että kavitaatiolevy on noin pohjan alimman kohdan tasolla. Mahtaako johtua flipperin epätavallisesta pohjaratkaisusta että tuosta 5cm koneen nostosta oli hyötyä nopeuden kannalta?
Muutenkin vene tuntui liikkuvan "kevyemmin".
Moottorina 35hp mercury.
Entä tuleeko jollekulle mieleen jotain syytä miksi näin ei kannattaisi tehdä? Vene tosiaan ainakin tuntui liikkuvan paremmin eikä potkuri mitenkään haukkaillut ilmaa, vaan kauhoi vettä ripeästi.
Kiitos asiallisista vastauksista ja rauhallista joulunaikaa kaikille!
Omistan flipper 450-ht veneen ja mieltäni on ruvennut askarruttamaan perälaudan kohotus muutamalla sentillä.
Mennä kesänä kokeilin nostamisen vaikutusta laittamalla tilapäiseksi ratkaisuksi kakkoskakkosen pätkän perälaudan päälle. Olin aika hämmästynyt kun vauhtia tuli lisää parisen solmua.
Tuo oli siis vain tilapäinen kokeilu tilapäisillä materiaaleilla. Nyt on tullut mieleen, että mitä jos teettäisi ihan pysyvän korokepalan tuohon perälaudan päälle.
Kone on nyt sellaisella korkeudella että kavitaatiolevy on noin pohjan alimman kohdan tasolla. Mahtaako johtua flipperin epätavallisesta pohjaratkaisusta että tuosta 5cm koneen nostosta oli hyötyä nopeuden kannalta?
Muutenkin vene tuntui liikkuvan "kevyemmin".
Moottorina 35hp mercury.
Entä tuleeko jollekulle mieleen jotain syytä miksi näin ei kannattaisi tehdä? Vene tosiaan ainakin tuntui liikkuvan paremmin eikä potkuri mitenkään haukkaillut ilmaa, vaan kauhoi vettä ripeästi.
Kiitos asiallisista vastauksista ja rauhallista joulunaikaa kaikille!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sehän on orggiksena lyhytrikinen. Minulla oli se kokemus että tiukossa kurveissa se kyllä sutaisi aika herkästi tyhjää.( 50hv johnssoon.) Vaihda koneeksi joku 60hv trimmipata. Venehän kantaa sellaisenkin varsin hyvin pohjamuotonsa puolesta. Ensi kesänä palle siirtyy taas pikKuflipperin pariin jossa on riki nostettu pitkäksi ja trimmikone. Hauskin vene jota tiedän. (6 venettä ollut) Kuin Mini coopper merellä;)
Veneen perälauta / rikipituus mitoitetaan yleensä niin, että potkuri tulee turhan alas, siis moottoria pystyy nostamaan 2-5 cm. Ainakin itsellä viimeisissä Suvi veneissä on ollut niin, nytkin Tohatsu on nostettu pari senttiä ja olisi vieläkin varaa nostaa pari senttiä lisää. Onhan se selvä, että potkuria ei kannata riiputtaa turhan alhaalla.
Veneen parälauta mitoitetaan Suomessa liian alas sen takia, että venelehtien idiootit toimittajat eivät pääsisi testissä urputtamaan veneen paskuutta sillä perusteella että "potkuri kavitoi herkästi kaarteessa".
Kiitoksia kaikille asiallisista vastauksista!
Jäi tuossa ekassa viestissä mainitsematta että veneessä nykyään kiinni oleva merkkari on siis lyhyellä rikillä. Kuitenkin kulkee niin paljon sutjakammin kone korkeammalla, että ajattelin että tuo perälaudan korotus voisi olla asiaa.
Itse korotuksen olen ajatellut toteuttaa siten että teetän U-kirjaimen muotoisesta alumiinista sopivan palan. U:n alaviiva siis tulisi perälaudan päälle ja sivut perälautaa pitkin alas.
Kiinnitys parilla, kolmella pultilla läpi, parilla pystyasennossa ja väliin sikaa perkuleesti.
Ajattelin tuon korotususpalan korkeudeksi n. 3,5cm ja sitten siihen vielä konekierreruuveilla mahdollisuuden laittaa lisäpaloja.
Kuinkahan korkealle flipussa konetta kannattaisi nostaa? Jos nyt jollekulle on iskenyt mieleen ehdoton syy miksi ideani olisi tuhoon tuomittu, tai että siinä on parantamisen varaa jossain kohtaa, niin kommentit ovat tervetulleita.
Koneen vaihtoa suurempaan olen myös miettinyt, mutta ovat niin penteleen kalliita. Varsinkin kun on kulumavaurioita selässä, niin ei nykiminen houkuta.
Mikä muuten mahtanee olla ihannepotkuri kys. vene-kone yhdistelmällä, kun melkein aina kaksi päällä liikutaan?
Terve.
Kyllä se on ihan oikein, että moottoria nostaessa vauhti kasvaa ja kulutus pienenee.
Mutta kuten jokapaikassa. Kun yhteensuuntaan kumarrat, niin toiseen pyllistät.
Itsellä veneessä alkaa olla potkuriakseli pohjan tasalla. Tämä suht äärimmäistä nostamista jo, mutta kyllä sitä vauhtiakin piisaa.
Miinuspuolina tulee juuri tuo kaarteissa pidon menetys.
Mutta jos ei pieni pidonkatoaminen ajoittain haittaa. Ja moottorissasi on alumiinipotkuri. Voit nostaa moottorin miltei kuinka ylös tahansa (niin ylös kun vielä pitoa ja tuntuu hyvältä)
Alumiinipotkuri alkaa sutimaan jo huomattavasti aikasisemmin, verrattuna teräspotkureihin.
Terräspotkureiden ja moottorien nostamisessa tulee seuraavaksi vastaan moottorin jäähdytyksen varmistaminen. Moottori kun yleisimmiten ottaa vetensä potkuriakselin, sekä kavitaatiolevyn välistä. Jos moottori liian ylhäällä voi dedentulo lakata ja moottoririkko edessä.
Jos ja kun nälkä alkaa kasvaa syödessä. ÄLÄ osta mitään säädettävälapaista muovipotkuria => mainokset puhuu vähän ohi suun ;)
Sitten kannattaa katsella käytettyjä teräspotkureita.
Kierroslukumittari on hyvä ystävä myös potkurivalinnoissa
=> Varo ettet aja ylikierroksilla kun nostat moottoria.
Ja kesää odotellessa....