Eli kävi se mitä vähän osattiin odottaa...eli focuksen vetonivelet/nivel
rikki. :(. Näistä on moni focuksen omistaja puhunut ja
keskustelupalstoilta oon lukenut.
Autollamme on ajettu 130tkm ja vuosimalli -00.
Ensin oli ovien kitti viat, nyt tämä.
Millainen on maahantuojan suhtautuminen vetonivelten vaihtoon/takuun?.
Meillä on ollut jo monta autoa (2xopel,vw,volvo)...eihän niistä ole
mennyt vetonivelet yhdestäkään vaikka kilometrejä melkein jokaisessa
pitkälti kolmattasataa tuhatta.
Eihän tämä ole vetonivelten odotettu käyttöikä...?
Tästähän tulee isot kustannukset aikajoin mitä muihin autoihin tuskin tulisi.
Osaisiko joku kertoa mistä tietää mikä nivel on kyseessä vai kannattaako
vaihtaa kaikki kerralla?
Onko olemassa jotain hyväksi todettua kestävää vetonivel merkkiä?
rikki. :(. Näistä on moni focuksen omistaja puhunut ja
keskustelupalstoilta oon lukenut.
Autollamme on ajettu 130tkm ja vuosimalli -00.
Ensin oli ovien kitti viat, nyt tämä.
Millainen on maahantuojan suhtautuminen vetonivelten vaihtoon/takuun?.
Meillä on ollut jo monta autoa (2xopel,vw,volvo)...eihän niistä ole
mennyt vetonivelet yhdestäkään vaikka kilometrejä melkein jokaisessa
pitkälti kolmattasataa tuhatta.
Eihän tämä ole vetonivelten odotettu käyttöikä...?
Tästähän tulee isot kustannukset aikajoin mitä muihin autoihin tuskin tulisi.
Osaisiko joku kertoa mistä tietää mikä nivel on kyseessä vai kannattaako
vaihtaa kaikki kerralla?
Onko olemassa jotain hyväksi todettua kestävää vetonivel merkkiä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ostapa viime viikon Tuulilasi, ja käännä sivu 118. Siinä on kuluttaja-asiaa korvauskäytännöistä, mihin Ford ryhtynyt tämän kesto-ongelman johdosta.
kyseessä on siis sisemmät nivelet, jotka päästävät
rasvat ulos. Näitä valmistaa maailman laajuinen firma, Visteon nimeltään, ilmeisesti edelleenkin. Kylmissä olosuhteissa kys.rakenne ei toimi! Suomen Ford ei ilmeisesti uskalla ruveta rähjäämään ko.firman kanssa, vaan maksattaa virheellisen osan jo takuuttoman Fordin omistajilla. Sisempää niveltä ei saa uutena erikseen, vaan on ostettava koko vetoakseli.
Olisipa mielenkiintoista tietää, mihin muihin merkkeihin ko firman niveltä laitetaan? Aivan varmasti sitä laitetaan muihinkin uusiin autoihin!
Hauskaa tässä vain on se, että Fordin kohdalla ongelma on nostettu pöydälle ja saatu korvausasiat kuntoon. Mahtavatko muiden merkkien omistajat vain puristaa nyrkkiä taskussaan ja niellä tappionsa - ei kehtaa paljastaa, että autossa on sama heikkous!
Itselläni on vasta 114 tkm ajettu Focus, ei vielä mitään vikaa, mutta ootellaan!
Fordilla saavat väittää ihan mitä vaan haluavatten, mutta Focuksen V-ongelmat johtuvat päin persettä suunnitellusta rakenteesta eivätkä suinkaan valmistajan huonoudesta. Todennäköisin syy moiseen muotoiluviritykseen on juuri se, että ympyräkolmiosuojakumin päällystämän sisemmmän vetonivelen valmistuskustannukset ovat pienemmät kuin "perinteisessä" systeemissä.Vähän samaa samaa sarjaa kuin vanhat Mazda Europe 2200 dieselit, kansi halki ja vaihtoon joka 100000km jälkeen. Syy=halvalla tehty eli kokeiltu mahdollisimman heppoista kansirakennetta...
ainakin saa pelkän nivelen mutta, vain ja ainoastaan merkkiliikkeestä ja melko suolanen hinta n.240€ kpl. Vaihdoin kesällä -97 mondeoon ja sain tingittyä osat ja työt 500eeroon ja kaikki merkkiliikkeessä.
Niin voi olla, että Visteon valmistaa vetoniveliä muihinkin merkkeihin. Mutta ei kai missään muussa autossa ole nivelkupit ulkopuolelta tähtikuvioiset?
On siinä Fordin suunnittelijalla välähtänyt...
Minusta ainakin näyttää että olisin nähnyt seuravan linkin kuvan tuotteet jossain muuallakin:
http://www.visteon.com/technology/automotive/halfshaft.shtml
Täytyypi päätellä, ettei Visteon siis osaa tehdä muunlaisia vetoniveliä, joten on mielenkiintoista selvittää käyttääkö Visteonia muut kuin Ford.