katsastamattomalla autolla ja miksi?
ajatko
sinä?
91426
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
oleskelen Haukiniemellä sinisen talon pihassa
rahaton vai molempia?
On tapauksia lähipiirissä vuosikausia ajaneet rahapulan takia katastamattomalla autolla.Kiinni jäämis riski olematon,mut en suosittele.Ei kai kukaan,jolla on rahaa se tehdä,korjata viat yms. huvikseen ajele katastamattomalla autolla.siinä on varsinkin kolari tilanteessa melkonen riski,joutuu maksamaan kaikki kulut,jos oon oikeessa?
(Kopio)
Hinnoittelu mättää katsastuksessa
Taloussanomat
Katsastusala kiskoo rahaa.Autojen katsastus on ajautunut ulkomaisten monopolien määräysvaltaan ja hinnat ovat nousseet pilviin, kertoo Yleisradion MOT-ohjelma.
Valtiovalta toivoi autokatsastuksen yksityistämisen lisäävän kilpailua ja pitävän hinnat kurissa. Toisin on käynyt.
Autokatsastus oli aiemmin valtion monopolitoimintaa. Suomen valtio avasi katsastusalan yksityiselle kilpailulle vuonna 1996. Valtion Autorekisterikeskus muuttui Suomen Autokatsastus Oy:ksi, joka hallitsi myös kilpailun vapautumisen jälkeen markkinoita.
Vuonna 2003 Paavo Lipposen hallitus ja liikenneministeri Kimmo Sasi (kok.) päättivät panna valtionyhtiön rahoiksi. Osakkeista 90 prosenttia siirtyi suomalaiselle rahoitusyhtiölle MB Rahastoille ja loput osakkeet yhtiön viidelle johtajalle. Syntyi A-katsastus.
Autojen katsastus on kallistunut viime vuosina vauhdikkaasti. Liikenneministeriön mukaan alan hintataso on kilpailun avaamisen jälkeen noussut yli kaksinkertaiseksi. Kun yleinen hintataso on kohonnut alle pari prosenttia vuodessa, katsastus on kallistunut yli kymmenen prosentin vuosivauhtia.
Entinen liikenneministeri Kimmo Sasi arvioi MOT-ohjelmassa, että optimistinen käsitys kilpailumahdollisuuksista on mennyt osittain pieleen. Kilpailua ei ole riittävästi.
– Olisimme toivoneet, että kolme neljäkin isoa toimijaa olisi ollut kilpailemassa keskenään. Nyt on näin, että on kaksi suurta ja sitten aivan pieniä yrityksiä.
Suomeen on syntynyt samanlainen monopoliasetelma kuin oli kilpailua avattaessa. Valtion monopolin tilalla on yksi iso yritys, joka on lisäksi ulkomaisessa omistuksessa.
A-katsastus hallitsee noin puolta markkinoista. A-katsastus siirtyi kaksi vuotta sitten brittiomistukseen. Rahoitusyhtiö Bridgepoint omistaa myös Yksityiset K-asemat-ketjun, mikä nostaa sen markkinaosuuden yli 60 prosenttiin.
A-katsastus on saanut monopoliaseman myös kuljettajatutkinnoissa, kuorma-autojen ajopiirtuneiden jaossa ja tienvarsitarkastuskessa.
A-katsastuksen haastajaksi yrittää K1-katsastajat, joka on nopeaan tahtiin ostanut vajaat viisikymmentä perheasemaa. K1:n omistaa espanjalainen rahoitusyhtiö Applus.
Suomalaisten perheyritysten hallussa on enää vajaa viidennes asemista.
A-katsastuksen omistajaviisikko on rikastunut katsastusmarkkinoilla.
Katsastusmiehet ovat jättäneet Suomen eniten tienaavien listalla taakseen muun muassa Sampo-konsernin johtajan Björn Wahlroosin. Viisikon yhteenlasketut tulot olivat vuoden aikana yli 44 miljoonaa euroa.
ja onnistuu kentällä niin sitten katsastaman.
Kevyet katsastusasemat tulossa Suomeen
Katsastusasemien keskittyminen ja hintojen nousu huolestuttavat liikenneministeriötä.Liikenneministeriö haluaa helpottaa katsastusasemien perustamista ja suunnittelee rekkojen poistamista katsastusasemilta.
Heidi Vaalisto
1.4.2008 20:09
31
Liikenneministeriö on huolissaan katsastusasemien keskittymisestä ja hintojen noususta. Kilpailun vapautumisen jälkeen suurin osa Suomen katsastusasemista on päätynyt kahden ulkomaisen ketjun hallussa.
Ylijohtaja Juhani Tervala miettii keinoja, miten alalle tulo helpottuu ja autokatsastukseen tulee uusia perheyrityksiä. Yksi ratkaisu olisi katsastusaseman rakenteen keventäminen niin, että pienet asemat voisivat keskittyä henkilöautojen tarkastuksiin.
– Katsastusasemilla on nykyisin liian raskaat investointikustannukset. Asiaa helpottaisi, jossa katsastusasemilta poistuisi rekkojen ja kuorma-autojen katsastuspakko.
Katsastusmiesten koulutusvaatimuksia voitaisiin Tervalan mielestä myös alentaa. Katsastusasemiin on ollut vaikea saada päteviä katsastusmiehiä.
Ajoneuvohallintakeskus on tehnyt ministeriön pyynnöstä katsastusasemien kilpailutilanteesta selvityksen. Selvitys on parhaillaan lausuntokierroksella.
Tervalan ehdotukset edellyttävät lakimuutosta. Ministeriöstä on lähdössä asiaa koskeva lakiehdotus vielä tämän kevään aikana.
koska en jaxa maxaa niistä katsastus maxuja!!!1 :DDD
ei tämä katsastus oo enää mikään laki kun siihen on pääsyt peto kapitalisti. Haistakoon paska koko katsastus. Pidetän vai autot kunnossa ja muut kin muta katsastus on paskaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.
ole varaa ja sulla on paskakottero alla. Jos olet nainen niin ukkos on jättänyt maksamatta ja sulla ei oo fyrkkaa.
vituttaa nykyiset katsastus hinnat jotka nousevat koko ajan.rike sakon siitä saa jos kiini jää ja kilvet vievät.ei ne poliisit pahemmin autojen papereita tuolla kylillä normi ajussa kysele...viimesen 10 vuoden aikana ei kertaakaan.muistaa pitää vaan vakuutukset kunnossa niin ei haittaa kolarikaan.mut autot täytyy siitä huolimatta pitää kunnossa ja huollettuina niin ei vikojen takia onnettomuuksia satu.