Mahtaisikohan mun Puntossa olla startissa vikaa??? Jossain vaiheessa aiemmin käynnistäessä kuului sellainen vinkaisu, kuin hihna luistaisi. Nyt kun olin ajanut sillä, se toimi moitteettomasti mutta yön yli tallissa oli vika ilmaantunut, sillä aamuisella startatessa kuului kamala vinkuna, kirskuna ja aivankuin olisi ollut kaasu pohjassa. Tämä "rytmihäiriö" kyllä tasaantui heti ja käynti oli moitteeton mutta se käynnistäminen on hirveän kuulloista. Lähinnä tulee itselle mieleen että solenoidi jää vähän päälle, niin naisautoilija kuin olenkin. Jos teillä jollakin olisi tietoa tämän tyyppisestä viasta niin kirjoittakaa mutta todellakin aiheesta. Nämä ns. aiheettomat kirjoitukset kertovat vain kirjoittajan lapsellisuudesta.
Lisäksi luin lämppäri ongelmista. Meidän Punton lämppäri ei ole tänä talvena toiminut niin hyvin kuin aiemmin. Nyt kun on ollut kosteaa niin ikkunat ei meinaa pysyä auki kakkosteholla mutta kun lähtee lämpimästä tallista ja muistaa heti laittaa puhaltimen kolmoselle niin sitten pelittää. Näin ei ole aiemmin tarvinnut tehdä. Ainakin meidän Punto on ollut kaikin puolin uskollinen ja hyvä. Täytyy toki muistaa että säännöllinen huoltaminen vaikuttaa mukavasti asiaan. Puntolla ajettu nyt 164 000 km, kerran vaihdelaatikko uusittu ja samoin takatukivarret. Olen ylpeä kun katsastusmies sanoi,harvinainen yksilö, autostani. Ei Fiat ole huono auto. Meillä oli ensin Fiat 600 ja sen jälkeen seitsemän skodaa, joista kolme ostettiin suoraan ns. pakasta ja nyt sitten on taas Fiat Punto.
Lisäksi luin lämppäri ongelmista. Meidän Punton lämppäri ei ole tänä talvena toiminut niin hyvin kuin aiemmin. Nyt kun on ollut kosteaa niin ikkunat ei meinaa pysyä auki kakkosteholla mutta kun lähtee lämpimästä tallista ja muistaa heti laittaa puhaltimen kolmoselle niin sitten pelittää. Näin ei ole aiemmin tarvinnut tehdä. Ainakin meidän Punto on ollut kaikin puolin uskollinen ja hyvä. Täytyy toki muistaa että säännöllinen huoltaminen vaikuttaa mukavasti asiaan. Puntolla ajettu nyt 164 000 km, kerran vaihdelaatikko uusittu ja samoin takatukivarret. Olen ylpeä kun katsastusmies sanoi,harvinainen yksilö, autostani. Ei Fiat ole huono auto. Meillä oli ensin Fiat 600 ja sen jälkeen seitsemän skodaa, joista kolme ostettiin suoraan ns. pakasta ja nyt sitten on taas Fiat Punto.
Vastaukset 5
Vanhimmat
en tiedä kysymykseesi vastausta mutta teen vastakysymyksen! eikö noilla kilometreillä ole tullut vielä kansivikaa vastaan?
uudempikoppaisissa ne halkeaa melkein järestään 120000 kieppeillä, itsellä kanssa tuommonen vanhempikoppainen mietin vain kannattaako pitää vai myykö pois jollekulle joka ei osaa kansivikaa odottaa... empiirisen tutkimuksen perusteella vanhempikoppasissa kansivikoja olis vähempi.
Ei kai ne minneen halkee jos pitää jäähdytyspuolen kunnossa. Vaihtaa hauraat letkut, termostaatin ja ylläpitää jäähdytysjärjestelmän kuntoa ylipäätään.
Ei kai se kansi muusta kuin tukkiutuneesta termarista tai nestevuodonaiheuttamasta ylikuumenemisesta hajoa vai onko noin?
Ei valitettavasti ja onneksi ole vielä kansivikaa ollut, jotenka sitä ilmeisesti odotellessa... ne mainitsemani korjaukset ovat ainoat jotka on tehty. Korjaus ja tarkennus vielä siihen takatukivarsiin että niihin ei laitettu kuin laakerointi ja sillä hyvä. Nyt Punto pelittää taas, ei vingu, kirsku, eikä räsähtele. Kuten jo epäilinkin, vaikka naisautoilija olenkin, niin startti siellä puljas. Tiedoksi että starttimoottori oli niin likainen ja jumittunut ettei lyönyt solikkaa päälle. Korjausohjeena: startti lattialle, kaapelit kiinni ja eikun pyöriin, vaan eipä tahtonut tuupata ratasta ulos, kun se oli akselilla jumissa, ennenkuin uitettiin enemmän kuin tarpeeksi crc:tä. Sitä sai sitten laittaa todella paljon. Nyt pelittää ja eletään toivossa ettei rattaista ole hampaita pois. Ei ainakaan vielä tökkinyt kun kokeiltiin. Kyllä voi vanhalla ja paljon ajetulla autolla (merkistä riippumatta) pärjätä ihan moitteettomasti kunhan huoltaa sitä määräajoin, eikä tarvi viedä merkkiliikkeeseen huoltoon. Sukulaismies ajelee vuoden -62 Volvolla. Ei vastaavaa löydy.
Lähes poikeuksetta Fire-moottorin kansivika johtuu ilmasta jäähdytysjärjestelmässä tai viallisesta vesipumpusta.
Vesipumppu kannattaa vaihtaa aina hihnan vaihdon yhteydessä. Kun taas teeseitse-mies vaihtaa pumpun, eikä osaa ilmata järjestelmää, tulos on taas sama. Sama koskee myös kaikkia muita huoltotöitä joissa puututaan jäähdytysjärjestelmään.
Tämän kun muistatte, on huolettomia kilometrejä lukematon määrä edessä.
ei muutakuin ennaltaehkäiseviin toimiin sitten!