Voiko joku ihan tosissaan hehkuttaa jonkun persoonattoman, massaan hukkuvan tojon puolesta? Ensin luulin, että ne ovat pelkiä vitsejä ja provoiluja Citroënia vastaan, mutta vähitellen alkaa tuntua, että osa noista tojon puolesta kirjoituksista on tehty ihan tosissaan... Mitä intressejä kenelläkään on tulla tänne kirjoittelemaan japanilaisen teollisuuden puolesta? Maapallon toisella puolella oleva maa, jonka kulttuuri, ihmiset, tavat, koko elämäntapa eroaa suomalaisesta kuin yö päivästä. Tiedän kyllä, että Ranska ja Suomikin ovat kaksi täysin eri maata ja kulttuuria, mutta molemmat ovat sentään Euroopassa, joten tästä provojen on turha valistaa!
Tosissaanko
nuo ovat
181146
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
keskustelupalsta!!
Miksi täällä puhutaan toyotasta tai muista??
Pysytään tällä osastolla vain Citroenissa.
Josjoku haukkuu Citroenia, niin tarviiko siihen ottaa kantaa: EI.
Täytyy mennä toyotapalstalle, jos siellä olisi vaikka Citikoiata jotain.
niin luotettavia ja toimintavarmoja suomen ankarissa olosuhteissa että niillä ihmiset pääsee joka aamu töihin eikä kallista työaikaa mene hukkaan korjaamoilla juostessa. Tästä on kansantaloudelle selvää hyötyä. Ihmiset voi käyttää autonkorjausrahansa johonkin hyödyllisempään.
finnejä puristelemaan molemmistä päistä.
että korjaamoillakin on työväkeä, jotka kaipaavat töitä. Mene sinä siis sinne liukuhihnalle muiden kaltaistesi vähemmistöjen joukkoon, ja anna niiden joilla on aikaa ja rahaa käydä korjaamolla niinkuin haluavat.
Eipäs ole ollut huoltojen lisäksi kuin yksi korjaamokäynti se oli jo takuu aikana 2002 alussa kutsuivat korjaamolle, joku jakopään muutostyö sanoivat, sitten on ollut vain huollot 20000 km välein, nyt oli vasta 480000 km huolto. Kun ei ole kertaakaan sitten tielle jättänyt, eipä sitten korjauksia ei korjaamo käyntejä ole ollut vaan nuo huoltokäynnit niissä normaalit huolto- tarvikemaksut, joten öljy- ja suodatinfirmat ovat saaneet kyllä osansa.
Aiemmin minulla oli erimerkkisiä japanilaisia ja kyllä niitä aina kaikkia joutui hinaamaan korjaamolle, viimeinen oli Toyota Carina ja kun se jäi tielle ei sitä voinut edes hinata, vaan piti ottaa lavalle. Carinan vaihdoin kyllä sitten melkein heti tähän Citroen C5:een. Ei yksikään noista japanilaisista selvinnyt näille tämän Citroenini kilometreille (Carinan viimeinen hinaus oli hieman 280000 km jälkeen) ilman hinauksia ja noilla hinausmaksuilla olen kustantanut monet huollot, eikä tuo kestävyys ole ollut ainoa ilo vaan mukava kyyti ja ettei mikään paikka natise eikä ääntele tuntuvat joka päivä. Kävin koeajamassa uuden C5 Exclusiven ja olin melkein myyty, kyllä 8:ssa vuodessa on kehitystä tullut ja ihme ellei olisi niin. Sain hyvän vaihtotarjouksen mielestäni mutta päätin kun kerrankin on mahdollisuus ehkä ajaa ½ miljoona kilometriä ilman hinauksia, niin kokea sekin ihme. No ensi keväänä vaihdan menköön miten haluaa ja kyllä se seuraavakin on Citroen, mukavuus on minulle valttia, käyn kyllä koeajamassa muutaman muunkin auton ja otan tarjoukset niistä. En ole mikään Citroen fani vaan oma tuntuma autoon ja kokemukset ratkaisevat. Kaikilla autoilla ajetaan mutta tällä Citroenillä kulku on ollut varmaa ja huoletonta.
olet saanut hyvän yksilön(niitäkin sattuu joukkoon). Nimittäin nimenomaan Carina 2, Camry ja Carina E ovat ne joka ovat lujan auton maineessa ja Citroen C5 sellaisessa maineessa että siinä on paljon vikoja. Maine ei tule turhasta. Siihen on aina joku syy. Googleta ja lue nettiä niin tiedät miksi. Mm. TM kertoi pistokoeajossa C5:stä näin: Omistajat ovat pitäneet huonoina puolina C5:ssä lukuisia vikoja ja korin elämisestä vanhemmiten johtuvia ääniä korissa.
Ja lisäksi vanhemmiten kaasunestejousituksen aiheuttamia huolto-ongelmia rakenteen monimutkaisuuden takia. Kannattaa lukea se 154000 ajetun 2002 mallin pistokoeajo. Ajo-ominaisuuksia kehuttiin VARAUKSIN. Liukaalla autolla on kuulemma taipumus yliohjautuvuuteen eli perä lähtee herkästi sivuluisuun. Lisäksi jousitusta moitittiin huonoksi pikkukuopissa.
http://keskustelut.a-lehdet.fi/tuulilasi/topic_show.pl?tid=949
Vasta facelift malli 2004 ja uudemmat korjaa tilannetta. Siinä on uusittu väyläsähköjärjestelmä kokonaan lukuisien sähkövikojen vuoksi. Tehdas on myöntänyt laatuongelmat ja ryhtynyt laadunparannuskampanjaan joka on tuottanut tulosta facelift mallissa.
Satutteko tietämään että Avensis on pyydetty eniten yleisistä merkeistä tehtaan takaisinkutsuna. Tätä ei voi käsittää miten laatuauto päästetään markkinoille noin keskentekoisna. Esimerkiksi siitä on leikki kaukana kun moottoritiellä ajonvakautuksen kiertoliikkeentunnistin hajoaa, tekee kuulemma todella arvaamattomia koukkauksia. AUTO ON HENGENVAARALLINEN JA ARVAAMATON !!!!!
Käykää ihmettelemässä Englantilaista autonvalmistuslaatua????
http://www.hs.fi/autot/vikasarja?merkki=Toyota
Oliko tuo haukuttu kappale ollut vielä ilman ESP:iä? Itselläni on 2005 mallinen, eikä sitä tahdo saada luisuun millään. Ei vaikka yrittäisi.
On totta, että nuo pienet kuopat erottuvat muuten tasaisesta menosta. Siksi onkin joskus tarpeen ajaa samoja teitä vaikka sillä mainostetulla Avensiksella. Saa vähän perspektiiviä siihen tärinään. Joku tietysti kuvaa samaa sanalla jämäkkä. Kaikkea ne mainosmiehet keksivätkin.
No, kukin ajaa millä haluaa. Minä olen ollut C5:een oikein tyytyväinen. Seuraavasta en vielä tiedä. kun ei tuo vaihto ole ajankohtainen. Täytyy taas koeajaa koko vastaava revohka, ja katsoa sitten miten tuo uusi C5 pärjää. Ainakaan tässä nykyisessä ei ole ollut teknisesti mitään, miksi seuraava ei voisi olla saman merkkinen.
taas sitte niitä samalla vuosituhannella tehtyjä autoja. On mullaki ollu -73 corolla ja oli hyvä niin kauan kun ruostui puhki. Se oli silloin, ja nyt en sellaisella uskaltaisi enää ajaa.
Uusi C5 paikkaa vanhan mallin laatuongelmia
Yritys kohti parempaa. Uusi Citroën C5 koettaa parantaa mallin ryvettynyttä laatumainetta.
[Kuva: Citroën]
Citroën on painottanut viime aikoina laatua. Se testasi juuri Suomessa esiteltävää uutta C5-mallia viisi miljoonaa kilometriä. Myös Citroënin varapääjohtaja Frédéric Banzet testasi autoa.
”Olin yksi koekaniineista. Auto on merkin perinteiden mukaisesti mukava ja hiljainen. Myös laatu on huippuluokkaa”, hän lupaa.
C5 tulee hinta- ja kokoluokkaan, josta 65 prosenttia myydään Euroopassa yritysautoiksi. Esimerkiksi Suomessa edellisen mallin C5 on joutunut leasingyhtiöiden hampaisiin muun muassa huonon jälleenmyyntiarvon ja vikojen takia.
Banzetin mukaan leasingyhtiöihin on oltu yhteydessä jo ennen uutuuden lanseeraamista. Yhtiö suunnittelee myös käytettyjen Citroënien jälleenmyyntiohjelmaa, jossa autot kunnostetaan tietyin kriteerein ja ne saavat kuuden kuukauden takuun. Ohjelma tuodaan myös Suomeen.
Vuoteen 2010 mennessä yhtiö tuo markkinoille 19 uutta mallia. Merkin markkinaosuus Euroopassa on tällä hetkellä 6,6 prosenttia ja kasvaa.
”Avainsanoja ovat kasvu ja voitollisuus. Haluamme olla teollisen tuotannon tehokkuudessa esimerkki muille”, Banzet sanoo.
Camry (1996-2004)
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Kytkinvikoja vuosimallissa 1997.
Jarruviat
Jarrutehostimen alipaineletku saattaa jäätyä vuosimallissa 1998.
HS:n vikasarjan autoista ei ole näin vähän vikoja. Kaikissa nykyajan elektroniikkaromuissa on vikoja mutta itse ajelenkin tälläisella aito japanilaisella helmellä. Ei tarvitse korjaamoja vaivata.
yllätys. Siksi en hanki koskaan yhtään riisipussia enkä ranskalaista. Valintani on ollut jo pitkään väkivahva Germaani premium luokka, niiden laatua ei tarvitse olla jokapaikassa tuputtamassa ja todistelemassa esimerkiksi näillä palstoilla koska kaikki sen teitää. Painukaa tojopellet omille sivuillenne jauhamaan laatujuttujanne jotka eivät loppupelissä kuitenkaan ole kuin puhetta. Kaikista riisipusseista voi ainoastaan nostaa esille asian että niitä tarvitsee korjata vähemmän kuin muita merkkejä mutta muuten ajaminen riisipussilla on kärsimystä.
Olen puhunut!!!
katsastus, tiepalvelu ja laatututkimuksilta. No siinäpähän petät vain itseäsi etkä muita.
Melko tosissaan ovat nuo ainakin tuon toyotan kans, tä?
http://www.youtube.com/watch?v=4M0dhmVADg0&feature=related