Taidanpa kehdata julkaista tämän 40 tkm:n taipaleeni vuosimallin -02 Skoda Octavialla. Syynä tähän skodisteissä viimeaikoina ilmennyt herkkähipiäisyys (todettu niin liikenteessä kuin tällä palstallakin esim.
1.liikenteessä kun skodistin ohittaa kohta tullaan tuhatta ja sataa ohitse.
2.tällä palstalla kun skodaa arvostelee niin heti 10 000 skodistia hyökkää kimppuun.
Miten auto voi olla joillekin noin arka paikka ?
Alla kuitenkin pääasia:
Ajettavuus:
- Octavia puolsi alusta lähtien oikealle. Ohjauskulmat kunnossa, silti ei saatu kuntoon, ei auttanut renkaiden paikkojenkaan vaihto. Täytyi olla jotain perustavanlaatuista ongelmaa pyöräntuennassa tai jossain. Uraherkkyyden varmaan tietää, joka octavialla ajaa, puoltoa ym. siitä ei sen enempää. Huolto ei saanut problemaa kuntoon.
Lämmitysongelmat:
Talvella ei lämmöntuotto yksinkertaisesti riittänyt, jalkatilat tosi kylmät. Kovimmilla pakkasilla takasivuikkunat jäätyivät. Taas huolto ihmetyksestä ymmyrkäisenä.
Sähköongelmista:
- muutaman kerran -10C:n pakkasellakaan ei lähtenyt käyntiin. Tiputti jo yhden käynnistysyrityksen jälkeen akkujännitteen alle 7V:iin, ei auttanut akun vaihtokaan. Tosi epävarmaa kun ei koskaan tiennyt millon lähtee käyntiin, milloin ei. Huoltokaan ei osannut sanoa tästä mysteeristä mitään, pommi jäi seuraavan omistajan purettavaksi.
- talvella kovimmilla pakkasilla lämmityslaite (puhallin) hajosi keskelle korpea 2 tunnin ajon jälkeen. Matkanteko tietenkin loppui siihen ikkunoiden jäätyessä. Tuli jo paniikki eloonjäämisestä, kun taksiakin sai odotella tunnin 30 asteen pakkasessa.
- Polttimoita sai vaihtaa talvena aikana 2 kk:n välein (jännitehäviöongelma), tämäkin mysteeri jäi myös seuraavalle 'onnelliselle' omistajalle.
- Kovimmilla pakkasilla ABSien kanssa ongelmaa (jäi päälle jurnuttamaan kunnolla jarrua painettaessa).
Muuta:
- Stefan öljyvuoto pohjassa havaittu 3.2.2003 (vuotaa oljyä pohjasta), ajettu 35 tkm. Maanantai tiiviste vaihtoon->piti olla yhden päivän remppa
->korjaamolla 4 päivää, itselle tarjottiin sijaisautoksi (Nissan Micra=vittuilua).
Tämän 40 tkm:n aikana tapahtui tämän hintaluokan autossa aivan liikaa, joten kiitos ja näkemiin.
1.liikenteessä kun skodistin ohittaa kohta tullaan tuhatta ja sataa ohitse.
2.tällä palstalla kun skodaa arvostelee niin heti 10 000 skodistia hyökkää kimppuun.
Miten auto voi olla joillekin noin arka paikka ?
Alla kuitenkin pääasia:
Ajettavuus:
- Octavia puolsi alusta lähtien oikealle. Ohjauskulmat kunnossa, silti ei saatu kuntoon, ei auttanut renkaiden paikkojenkaan vaihto. Täytyi olla jotain perustavanlaatuista ongelmaa pyöräntuennassa tai jossain. Uraherkkyyden varmaan tietää, joka octavialla ajaa, puoltoa ym. siitä ei sen enempää. Huolto ei saanut problemaa kuntoon.
Lämmitysongelmat:
Talvella ei lämmöntuotto yksinkertaisesti riittänyt, jalkatilat tosi kylmät. Kovimmilla pakkasilla takasivuikkunat jäätyivät. Taas huolto ihmetyksestä ymmyrkäisenä.
Sähköongelmista:
- muutaman kerran -10C:n pakkasellakaan ei lähtenyt käyntiin. Tiputti jo yhden käynnistysyrityksen jälkeen akkujännitteen alle 7V:iin, ei auttanut akun vaihtokaan. Tosi epävarmaa kun ei koskaan tiennyt millon lähtee käyntiin, milloin ei. Huoltokaan ei osannut sanoa tästä mysteeristä mitään, pommi jäi seuraavan omistajan purettavaksi.
- talvella kovimmilla pakkasilla lämmityslaite (puhallin) hajosi keskelle korpea 2 tunnin ajon jälkeen. Matkanteko tietenkin loppui siihen ikkunoiden jäätyessä. Tuli jo paniikki eloonjäämisestä, kun taksiakin sai odotella tunnin 30 asteen pakkasessa.
- Polttimoita sai vaihtaa talvena aikana 2 kk:n välein (jännitehäviöongelma), tämäkin mysteeri jäi myös seuraavalle 'onnelliselle' omistajalle.
- Kovimmilla pakkasilla ABSien kanssa ongelmaa (jäi päälle jurnuttamaan kunnolla jarrua painettaessa).
Muuta:
- Stefan öljyvuoto pohjassa havaittu 3.2.2003 (vuotaa oljyä pohjasta), ajettu 35 tkm. Maanantai tiiviste vaihtoon->piti olla yhden päivän remppa
->korjaamolla 4 päivää, itselle tarjottiin sijaisautoksi (Nissan Micra=vittuilua).
Tämän 40 tkm:n aikana tapahtui tämän hintaluokan autossa aivan liikaa, joten kiitos ja näkemiin.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Tuohon on paha lisätä mitään näin 45 tuhannen kilometrin ajajana jolla on kerran vaihdelaatikko vaihdettu, etu tukivarret väljänä ja muuta pientä pikkuvikaa kärsineenä kestänyt.
Mitkä kilometrit ajelit autolla, 0 - 40000 km?
Jos näin on, en usko tarinaasi. Itsellä kokemus
Octaviasta 117000 - 165000 ja 0 - 20000. Olet vainoharhainen valittaja, anteeksi vaan, tai koko juttu on keksittyä. Toisaalta et taida tietää auton tekniikasta hölläsen pölähtävää. Esimerkiksi polttimot ei hajoa jännitehävion takia. Alijännite vaan säästää polttimoita. Ylijännite se niitä särkee. Jos autosi oli jotain vanhempaa vuosikertaa, niin polttimot vaan tulivat tiensä päähän. Polttimoilla on tietty käyttötuntimäärä, ei ne ikuisia ole. Mikä stefa on auton pohjassa?
Voisit tarkoittaa vetoakselin tai kampiakselin stefoja, mutta pohjassa. Toisaalta en minäkään sinulle Micraa kummoisempaa autoa antaisi. Kumpiko siellä huollossa muuten enemmän vittuili? Parempaa onnea seuraavassa elämässä. Toivoopi aivan toisenlaisia kokemuksia saanut Skodailija.
Aika suppea on maailmasi, jos et muuta usko kuin omaa kokemaasi. Jos sähkötekniikan lait ei aivan viime aikoina ole muuttuneet niin on varmaa että 12V:iin leimattu poltin ei kestä myöskään alijännitettä sen kummenmin kuin ylijännitettäkään. Vai kestääkö esim.televisiosi pitempään kun kytket sen 12V:n pistorasiaan ?
Saat elää aivan rauhassa luulossa että polttimot tulevat tiensä päähän 2 kk:n välein, ehkä skodalla on tässä ajassa tullut mainitsemasi käyttötuntimäärä täyteen ja siihen on pakko vaan tottua. Jos et ole autosi tiivisteistä oikein perillä, niin mainittakoon että kampiakselissa on takatiiviste, jota kampiakselin takastefaksi myös kutsutaan. Ja 35 tkm:ää oli tässä tapauksessa tälle tiivisteelle liikaa. Käsken sinua käymään autosi alla ja tarkistamaan muutkin tiivisteet,kenties on öljyä noppassut. Kriittisyyshän (jota skodisteilta omaa autoaan kohtaan puuttuu)on vain viisautta. Onnea sille hopean (-02) skodan omistajalle etelä-suomeen.
Käyppä nyt tsekkaamassa "perusteet" vaikkapa oheiselta saitilta...
http://www.ee.lut.fi/ABB-luokka/Lukion_tyot/1.Ohmin_laki.pdf
Ja jos kytketään 12vdc ajovalopolttimo vaikkapa 6vdc sähkölähteeseen niin se kestää "maailman tappiin asti" verrattuna jos kytketty jännite olisi vaikkapa 18vdc... ihan noin vaik tiedoksi..
ja siitä vaikkapa vinkiksi miten saat joulukynttelikön lamput kestämään koko joulunajan niin ettei tarvitse ravata marketista lamppuja ostamassa jatkuvasti... tinaa liitäntäjohtoon jännitekestoltaan sopiva diodi jonka avulla pudotat jännitteen 110v niin johan alkavat lamput kestämään.... ai nii älä yritä tätä kotona... ;)
Ei pidä paikaansa noin. Ajovalopolttimot on vähän eri asia kuin joulukynttelikön lamput (skodassakin ?). Nykypolttimet leimataan tietylle jännitteelle (standardi 12V) ja tästä sallitaan tietty /- määräinen jännitepoikkeama. Jos mennään yli tämän prosenttimäärän, vaikuttaa polttimoon kuluttavasti.
tässä erään lamppuvalmistajan(OSRAM) testifaktaa... Kyse tietenkin hehkupolttimosta ei xenon
Technical - Life
Tc @ test voltage 13.2 V 1200 h
Tc @ test voltage 13.5 V 950 h
Tc @ test voltage 14.0 V 655 h
kun jännite pienenee käyttötunnit kasvaa ja tämä kuvaaja on lineaarinen. Jännitteen lisääminen pienentää kestoa ja päinvastoin.
kertoisitko mihin väittämäsi perustuu
Edellisessä viestissä vastaus (polttimot valmistetaan tietylle jännitteelle). Nykypolttimoissa kehittyneempää tekniikkaa, joka ei kestä alijännitettä.
Voi herran tähden :) Miten se polttimon tekniikka on kehittynyt viime vuosina? Olisko sulla vaikka linkkejä näiden uusien polttimoiden datasheetteihin mistä löytyy noi palamisajat jännitteen funktiona ;)
Eipä taida ihan niin vaikuttaa tuo alijännite. Sanoo kai tuo järkikin, jos nyt uhmistä on sillä siunattu!
Lämmitysongelmat:
Talvella ei lämmöntuotto yksinkertaisesti riittänyt, jalkatilat tosi kylmät. Kovimmilla pakkasilla takasivuikkunat jäätyivät. Taas huolto ihmetyksestä ymmyrkäisenä.
Omat kokemukset ainakin jalkatilojen lämpimyydestä ovat todella hyvät kun vertaa edelliseen autooni jossa jalat jäätyivät, niin
Octaviassa ei tarvitse palella.
Joo, siis tässähän ei kerrota edes millä moottorilla auto oli varustettu...kyllähän tää juttu on 100% varmuudella keksitty...lopullisesti se paljastuu tuosta väitteestä et Skodalla ajavat eivät muka kestä jos joku sattuu ohittamaan....hehee...kaikkea paskaa jotkut viitsivät tänne kirjoittaakkin...
Jos kovin lujaa menet Octavian ohi, niin voi kyllä olla totta että saat sen perääsi... saattaapi olla näitä poliisin Skodia.
Itse en kyllä skoda kuskina vaivaudu kaikenmaailman kiihdyttelijöiden leikeihin, ei minun tarvitse testata pitääkö tehtaan lupaamat huiput 190km/h paikkansa. Riittää että tiedän sen kulkevan 120km/h.
150000 km octavialla ja tyytyväinen ilman vikoja.
Lyö mua, hauku mut, kuse mun päälle! Valehtele ja kehu herkkähipiäiseksi! Mä pidän siitä... AAAAHHHH
Olen ajanut nyt octaviallani tuon 20 tkm ilman minkäänlaista vikaa (edes polttimoita ei ole palanut) !!!
Myönnän kyllä,että Skoda ei ole lämpimin kuljetin minkä olen omistanut, mutta ei kyllä ole sieltä kylmimmästä päästäkään!
Kyllä GAZ M21 oli selvästi lämpimin kulkuneuvo jonka tiedän (tiedä sitten kultaako aika muiston ?) ja vastaavasti Volkswagen kupla oli kyllä kylmin. Välille mahtuu sitten paljon muita kuljettimia jotka lämpisivät vaihtelevalla menestyksellä.
Joskus ihmetyttää kyllä tätä palstaa lukiessa että miten joillekin ihmisille kasaantuu autoihin niin paljon vikoja!
Eihän tuolla hintaa voi laatua saadakaan, osta ennemmin vaikka Mersu ja ei oo vikoja ollenkaan.
Skodat kasataan VW:n b-osista, joita ei VW:iin ole kelpuutettu. Ostaessa VW ja myydessä skoda, auto myyjien suusta kuultua.
Eihän tuolla hintaa voi laatua saadakaan, osta ennemmin vaikka Mersu ja ei oo vikoja ollenkaan.
Skodat kasataan VW:n b-osista, joita ei VW:iin ole kelpuutettu. Ostaessa VW ja myydessä skoda, auto myyjien suusta kuultua.
Kyllä se tietysti mieleen juolahtaa, että miten ihmeessä jollekin voi kasaantua mahdottomasti isoja vikoja. Mahtaisko joskus olla myös syy ratin ja penkin välissä? Eläimellisillä ajotavoilla ainakin varsin moni ajokki saadaan huonoon kuntoon ja lyhyessä ajossa.
Toisaalta kai niitä maanantaikappaleita on olemassa ja ainakin tuo Octavian puoltaminen on tuttua muissakin saman pohjalevyn jakamissa VW-konsernin malleissa. Siis sellaisia tietoja on korviin kantautunut ja eräs tuttuni vaihtoi pari vuotta vanhan Golfin pois juuri siksi, ettei huolto pystynyt tekemään sille mitään.
Myönnetäköön että itsellänikin on ollut puolto-ongelmia. Puoltaa vieläkin vähän, mutta ei häiritsevästi. Muuten no problem.
Lähinnä minua jäi kiinnostamaan mainitsemasi käynnistysongelmat jo pienellä pakkasella. Oma bensa combini -00 käyttäytyi juuri kuvailemallasi tavalla viime talvena mikäli sitä ei saanut piuhan päähän. Mielestäni akku kyllä pyöritti hyvin, jännitteistä en tiedä sen enempää.
Muistan viime talvena lukeneeni lehdestä, että tiettyjen vuosimallien VAG -konsernin autoja kutsuttiin huoltoon jonkun (sytytyksessä?)todetun vian vuoksi. Valaiskaapa asiasta enemmän tietävät mistä tässä oli kysymys.
Ilmeisesti on joku komponentti (viallinen) joka haukkaa käynnistyksessä suuren virran ja tiputtaa akun napajännitteen niin alas että seur.yrityskerralla vain jurahtaa. Kuten jo mainitsin huoltokaan ei tiennyt syytä. Hyvä 'jäynä' kun aina silloin tällöin ilmenee.
Toi viallinen "komponentti"voipi olla akku jossa sisäinen oikosulku.Ollu omassani joskus.Oli täydessä latingissa yleensä mutta toisinaan jännite putosi puoleen.
Niinkuin viestiketjun aloittaneessa viestissä kirjoitin ei auttanut akun vaihtokaan.
Ei akun jännitettä saa millään järkevällä kuormalla pudotettua 7V:iin startissa, jos se on täysi.
Akun on täytynyt olla alilatauksessa, joko viallisen laturin johdosta (merkkivalot syttyy huonosti lataavan laturin yhteydessä yleensä aivan liian myöhään, kun akku on ehtinyt melkein tyhjäksi) tai sitten ajo on ollut talvella lyhyitä pätkiä takalasi- ja penkkilämmittimet, puhallin yms. päällä. Eikä akku ole ehtinyt latautua.
Ja itse akun jännite mitataan suoraan navoista, jos vaikka liittimet on löysällä, ml. maajohto. Maajohdon huono kiinnitys moottoriin ei muuten ole ennenkuulumaton vika automaailmassa.
No lyhykäistä kaupunkiajoahan se olikin. Kumma vaan että aikaisemmat ruotsittareni ym.ovat samanlaisen käsittelyn kestäneet. Laturiteoria saattaa hyvinkin pitää paikkansa, kumma vaan että ei huollon ammattihenk.kunnalle tullut ko.asia mieleen, sanottiin vaan että odota että se kunnolla hajoaa, niin sitten vasta 'oikeasti' aletaan vikaa etsimään. Maajohdot olivat kiinni.
No sen vian korjatkoon seuraava -02 hopean skodan omistaja etelä-suomessa.
Ikävä juttu, että sinulla on ollut autosi kanssa ongelmia. Meillä on taloudessa 02 1.6 ambiente varusteinen Octavia jolla ajettu nyt noin 53 tkm. Kokemuksemme ovat täysin päinvastaisia.Ainoastaan Lambda anturi hajosi 200 km ajon jälkeen. Sen jälkeen auto on toiminut OK. Mielestäni auto on ihan yhtä lämmin kuin VW tai muut samalle alustalle rakennetut autot.Ikkunat ovat pysyneet auki kovillakin pakkasilla. Octavia ei ole ajokäytökseltään ollut yhtään huonompi tai parempi kuin VW Golf variant, jota olen ajanut aina silloin tällöin. Ilmeisesti meille sitten on osunut hihnalta se paremmin tehty yksilö. Autoa vaihtaessa uusi Skoda on hyinki todennäköinen vaihtoehto.Ehkäpä kuitenkin farkkumallina :)
..kuten kohdassa 2 arvelit, niin n.10000 skodistia hyökkää :)
Kieltämättä tarinasi on aika epäilyksiä herättävä, mutta kerronpa kuitenkin oman positiivisen tarinani (tosi- sellaisen) keskustelua ylläpitääkseni:
Ocu -00 Tdi81, ostohetkellä 110tkm mittarissa, nyt 50tkm enemmän. Yksinkertaistettuna voi sanoa, että ei murheita. Vain nautinnollista ajoa, tankkausta n.10pv välein (kulutus n.4,5 - 5,3) ja parit öljynvaihdot.
Pikku murhe oli kevättalvella tehojen häviäminen 3:sti. Syyksi selvisi joku anturille menevä ilmaletku (kunhan se lopulta irtosi täysin). Lykkäsin kiinni ja meno on maistunut taas sen jälkeen.
Ajettavuus on lähes parasta A-luokkaa, miinusta tulee puollosta jota esiintyy hiukan johtuen suomen teiden 5-asteen kallistuksesta. Lämpöä on samanlailla kuin Focus Tci:ssä jossa Eberi. Akku meni viime talvena, eikä siis eräänä aamuna käynnistynyt seistyään vklopun -30 asteessa. Polttimot ei pauku eikä stefat vuoda, knok knok...
Seuraavakin saattaa olla Skoda, jos hintataso ei nouse enempää.
Mikäli polttimoita mneee, se viittaisi ylijännitteeseen. Mitä polttomot eivät kestä kovinkaan kauan. Itselläni Ladasta meni jännitteensäätäjä ja kun ajelin sitten noin 70 km sen jälkeen oli havainnot seuraavat.
Lamput paloivat kirkkaasti, latausjännite oli punaisella ja akku meni sököksi. (= Ei startannut seuraavana aamuna.)
Toisaalta se että akkujännite putosi viittaisi ehkä siihen että ylijännitettä ei olisi niin paljon että akku olisi hajonnut, mutta niin paljon että se olisi osittain kypsynyt kyllä. Samaan viittaisi myös polttimoiden palaminen.
Ja saattaahan se puhallinkin hajota ylivirrasta...
Sattuuhan niitä maanantaikappaleita. ...