Olen seurannut mielenkiinnolla keskustelua autoista. Lada -keskustelupalstalla.tunteet näyttävät helposti menenvän järjen ohi. Olen ajellut itsekin Ladoilla vuosikausia ja tutustunut niiden tekniikkaan vähän pintaa syvemmältä. Tässä vähän omia kokemuksiani ja havaintojani uudesta Lada-mallista.
Lada 110 vm. 99 oli minulla n.3v. Lukuisien vikojen takia tuli sitä paljon itsekin korjattua jolloin törmäsin moniin mielenkiintoisiin seikkoihin. Ajovaloumpiot olivat Venäjällä tehtyjä Boch-merkkisiä höyrystyviä malleja. Höyrystymisen syy oli liallinen tiiviys. Hydraulinen kallistusäätö joka oli jo vanhastaan tuttua lada-mallia vuoti aina nesteet ulos säätösylintereistä. Jäähdytysnesteletkut olivat kuin tavallista haurastuvaa kumiletkua, halkeilivat ja vuotivat jatkuvasti. Keskuslukitussylinterin hammastanko hyppäsi helposti pois rattaalta jolloin lukko ei enää toiminut. Sama vika joka ovessa. Vaikka laittaa toimivatkin sylinterit ovat lukkomekanismin vivustot jäykästi toimivia ja suurin toleranssein sovitettuja ja jumiutuvat herkästi. Lukkojen ruuvit löystyvät jatkuvasti ovia käytettäessä. Lasinnostimien moottoreiden alalaakerit hapettuivat jumiin, liekö voitelu unohtunut tehtaalla. Moottori vuoti öljyä, vaikka tiivisteitä vaihdeltiin merkkiliikkeessäkin useasti. Öljy vuoti pultinreikiä pitkin vauhtipyörän koteloon. Pakoputken takaäänenvaimentimessa on heikko kohta alapuolella josta se syöpyi puhki jo reilussa vuodessa. Tuulilasin alla oleva muovilista jossa ilmanottoaukot ovat on haurasta muovia ja hajoaa vähitellen pätkiksi, varsinkin kun vielä pyyhkijät ottavat siihen kiinni. Jäähdyttimen kennosta puuttui yksi vahvikelista ja lämmityslaitteen kenno alkoi vuotamaan jo parin vuoden iässä. Tuuilasinpesunestesäiliön kiinnikeosa oli säiliön kyljen läpi kiinnitetty ja vuoti siitä kohdasta. Renkaiden kudosrakenne petti normaalissa ajossa jolloin renkaita sai tasapainottaa jatkuvasti. Vanteissa ilmeni varsinkin ns. selkäheittoa joka aiheutti pompotusta kaupunkinopeuksilla vaihtelevasti renkaiden keskinäisistä suhteista riippuen. Lämmityslaitteen eri suuttimista tuli aivan eri lämpöistä ilmaa ja aivan eri tehoilla. Ilmaa vuoti myös keskikonsolin rakosista joita on rakenteensa vuoksi mahdoton kokonaan tiivistää. Akku laiskistui jo ensimmäisenä talvena. Takaluukun lukko ja vastakappale olivat niin paljon eri kohdilla, että tarvittiin peltiseppää ennen kuin luukku alkoi toimia sovinnolla. Yleensä kaikkien osien välyksiä tarkastellessa huomaa, että toleranssit ovat suuret. Mielenkiintoinen yksityiskohta oli kun käsijarrun päälläollessa laitoi vaihteen kakkoselle otti vaihdetanko käsijarrun vapautusnuppiin kiinni ja käsijarru putosi pois päältä. Ykslaskien erilaisia vikoja oli kolmen vuoden aikana useita kymmeniä. Takaveto-Ladoissa näitä oli huomattavasti vähemmän.
Lada on pilattu tällaisilla sinänsä pienillä asioilla. Jos mittatarkkuus ja materiaalien laatu olisi parempi, olisi auto hankintahintaansa nähden hyvä, vaikka onkin teknisesti n. kymmenen vuotta jäljessä muita autoja.
Jokainen voi harkita tykönään minkälaisen auton ostaa, kannattaa kuitenkin miettiä mitä erilaiset korjaukset maksavat ja miksi auton ostaa liikkumiseen vai korjailua ja rassaamista varten.
Lada 110 vm. 99 oli minulla n.3v. Lukuisien vikojen takia tuli sitä paljon itsekin korjattua jolloin törmäsin moniin mielenkiintoisiin seikkoihin. Ajovaloumpiot olivat Venäjällä tehtyjä Boch-merkkisiä höyrystyviä malleja. Höyrystymisen syy oli liallinen tiiviys. Hydraulinen kallistusäätö joka oli jo vanhastaan tuttua lada-mallia vuoti aina nesteet ulos säätösylintereistä. Jäähdytysnesteletkut olivat kuin tavallista haurastuvaa kumiletkua, halkeilivat ja vuotivat jatkuvasti. Keskuslukitussylinterin hammastanko hyppäsi helposti pois rattaalta jolloin lukko ei enää toiminut. Sama vika joka ovessa. Vaikka laittaa toimivatkin sylinterit ovat lukkomekanismin vivustot jäykästi toimivia ja suurin toleranssein sovitettuja ja jumiutuvat herkästi. Lukkojen ruuvit löystyvät jatkuvasti ovia käytettäessä. Lasinnostimien moottoreiden alalaakerit hapettuivat jumiin, liekö voitelu unohtunut tehtaalla. Moottori vuoti öljyä, vaikka tiivisteitä vaihdeltiin merkkiliikkeessäkin useasti. Öljy vuoti pultinreikiä pitkin vauhtipyörän koteloon. Pakoputken takaäänenvaimentimessa on heikko kohta alapuolella josta se syöpyi puhki jo reilussa vuodessa. Tuulilasin alla oleva muovilista jossa ilmanottoaukot ovat on haurasta muovia ja hajoaa vähitellen pätkiksi, varsinkin kun vielä pyyhkijät ottavat siihen kiinni. Jäähdyttimen kennosta puuttui yksi vahvikelista ja lämmityslaitteen kenno alkoi vuotamaan jo parin vuoden iässä. Tuuilasinpesunestesäiliön kiinnikeosa oli säiliön kyljen läpi kiinnitetty ja vuoti siitä kohdasta. Renkaiden kudosrakenne petti normaalissa ajossa jolloin renkaita sai tasapainottaa jatkuvasti. Vanteissa ilmeni varsinkin ns. selkäheittoa joka aiheutti pompotusta kaupunkinopeuksilla vaihtelevasti renkaiden keskinäisistä suhteista riippuen. Lämmityslaitteen eri suuttimista tuli aivan eri lämpöistä ilmaa ja aivan eri tehoilla. Ilmaa vuoti myös keskikonsolin rakosista joita on rakenteensa vuoksi mahdoton kokonaan tiivistää. Akku laiskistui jo ensimmäisenä talvena. Takaluukun lukko ja vastakappale olivat niin paljon eri kohdilla, että tarvittiin peltiseppää ennen kuin luukku alkoi toimia sovinnolla. Yleensä kaikkien osien välyksiä tarkastellessa huomaa, että toleranssit ovat suuret. Mielenkiintoinen yksityiskohta oli kun käsijarrun päälläollessa laitoi vaihteen kakkoselle otti vaihdetanko käsijarrun vapautusnuppiin kiinni ja käsijarru putosi pois päältä. Ykslaskien erilaisia vikoja oli kolmen vuoden aikana useita kymmeniä. Takaveto-Ladoissa näitä oli huomattavasti vähemmän.
Lada on pilattu tällaisilla sinänsä pienillä asioilla. Jos mittatarkkuus ja materiaalien laatu olisi parempi, olisi auto hankintahintaansa nähden hyvä, vaikka onkin teknisesti n. kymmenen vuotta jäljessä muita autoja.
Jokainen voi harkita tykönään minkälaisen auton ostaa, kannattaa kuitenkin miettiä mitä erilaiset korjaukset maksavat ja miksi auton ostaa liikkumiseen vai korjailua ja rassaamista varten.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Olen samaa mieltä kirjoittajista, joilla kirjoittamisen halu menee tietämyksen ohi.
Olen itse ajanut toista vuotta satakympillä (vuodelta 2002), takuussa huoltoa oli monesti, mutta toistaiseksi en tunnista oman auton kohdalla ainuttakaan noista luetelluista vioista; myönnän kyllä, että kaapelit näkyvät olevan ohuet.
Ladan kohdalla kuten niin monessa muussakin pätee periaate: sitä saa, mitä tilaa. Kaikesta huolimatta on niitä, jotka valitsevat sen eivätkä luovu siitä. Siihenkin on omat syynsä.
""Jos mittatarkkuus ja materiaalien laatu olisi parempi, olisi auto hankintahintaansa nähden hyvä, vaikka onkin teknisesti n. kymmenen vuotta jäljessä muita autoja.""
Yli kaksikymmentä vuotta sitten tapahtui samanlainen ilmiö Brittiläisessä autoteollisuudessa. 60- ja 70 -luvuilla hutaisten suunnitellut ja kehitetyt automallit tuotiin keskeneräisinä ja huolimattomasti kasattuina markkinoille ja laatu oli sitä ja tätä. Sitten siinä kävi niin kuin kävi.
Kuka muistaa vielä sellaiset automallit kuten Sunbeam, Morris Marina, Austin Mailer, Austin Allegro, Triumph 1300 ym.
Kerrankin joku viitsi nähdä vaivaa, ja kertoa asiallisesti ja yksityiskohtaisemmin ns. Ladan laadusta. Kyllä tässä nyt hiljalleen tulee sellainen tunne Ladaa kohtaan, kun näitä vikaraportteja lueskelee, että en huolis millään.
Ladoissa on eri autojen välilläkin eroja, 1200 L mallin Ladoissa eri eroja, osa oli umpisurkeita, maalaus oli kehno, ruostuivat, kaikkea pikkuvikaa. Sama näköjään jatkuu uudemmisakin malleissa, osassa ei ole vikoja ja osassa on.
Jos sait hyvän yksilön, silloin Ladalla päästeli halvalla ja huolettomasti. Meillä oli aikanaa ilmeisen hyvin kasattu 1200L Latukka, erittäin halpaa ajoa.
Me kaikki tunnemme ladan "pikku viat" ladaa ei ajeta järjellä vaan tunteella. Ladalle pitää puhua niin kuin kukille jotta ne pysyisivät energisinä. Ne jotka omistavat jo lada haluavat kuitenkin itä-rajan taakse "parempaan" tai ainakin rennopaan elämään, sillä lada palkitsee työmme ja tuskamme jonka olemme raataneet sen parissa loppuen lopuksi toimimalla loppu ikämme. "joke" niin kauan kuin takavalot näkyy, jos näkyy.
Tuossa on varmaan ladaismia parhaimmillaan.
Itse luin täältä parin vuoden ajan Lada-keskustelua, ennen kuin uskalsin ostaa tuon niin monen arvosteleman 110:n. En ole suinkaan siihen pettynyt, vaikka huoltokäyntejä on ollut useita, tosin toistaiseksi vain takuukauteen kuuluvina. Takuukausi on sinänsä jo loppunut.
Anna hevosten surra,niillä on suuri pää!
Mitä välii minkä auton joku ostaa?
Nehän on niitten omia rahoja,ei ne ole sulta pois vaikka niin luulet.
Ihme vaivannäköä toisten tekemisistä,taidat olla niitä toisten kyttääjiä.
Minultahan se ei pois ole, en todellakaan sellaista luule. Teknikoillehan se on vain tuloa jos autoja pitää paljon korjata. Kuten totesin tunteet näyttelevät suurta roolia tässä Lada-keskustelussa! Toin vain omat kokemukseni ja havaintoni julki. Kyttäämisistä en tiedä. Miten se kyttääminen tähän liittyy?
Minkähän tarkoituksen Pauli-poika meinaa tällä foorumilla olevan?
Teknikkohan antoi ennaltaehkäisevää tietoa ettei Paulin tarvi sitten tulla tänne ihmettelemään, kun lada ei liikahda.
..., autoissakin. Kuulin seuraavan tapauksen tutultani: Hänen sukulaisensa oli ostanut uuden Renault Lagunan vm. 2001. Puolentoista vuoden aikana auto oli laskenut öljyt alleen kahdesti, ensin kampiakselin stefasta ja pian sen jälkeen jostain muualta (en muista paikkaa) Pientä sähkölaitemurhetta esiintyi kuulemma parin kuukauden välein, lähinnä keskuslukituksessa ja ikkunoissa. Autossa on kortti/nappikäynnistys. Tämä on kuulemma oikkuillut moneenkin otteeseen, välillä jättänyt pihaan, välillä taas starttimoottorin päälle sillä seurauksella, että se on rikkoutunut. 1½ vuotiaassa autossa on siis kolmas startti menossa. Tällä hetkellä perhe on intensiivisesti etsimässä toista autoa.....
Tämä kaikki siis takuun alaisessa, n.30 000 eur maksavassa modernissa länsieurooppalaisessa autossa, jolta hintansa puolesta voisi odottaa jo jonkinlaista laatua......
Jokainen voi siis tykönään miettiä, minkälaisen ostaa......
Ostin äskettäin uuden 110-ladan, aiempi Eurosamara. Sitä ennen käytetty Mazda 323 ja sitä ennen 1200L-lada ja pari Mossea. Ainoastaan venäläiset autot ovat pelanneet kunnolla. Lämmin, käynnistyy, kunnon maavara ja tukeva ajaa.
En koskaan osta mitään muuta autoa. Lada säästää lompakkoa, olenpahan pystynyt duunarina ostamaan ittelleni kesämökit ja omakotitalot.
Hyvä, että olet menestynyt kovassa elämässä, ja onnea siitä! Samaa mieltä olen siinä, että Lada on hyvä auton suomen suolatuille maanteille. Eipä sitä kalliimpaa peltiä siellä raaskisi suolakylvyssä uittellakaan, kuitenkin auto on uusi, ja takuu pelaa. Ruostuu Ladakin, mutta niin ruostuu kalliitkin autot. Itse en omista Ladaa, mutta harkinnut olen pitkään Stw:n ostamista uutena.
on ollut useita ladoja 70 luvulta lähtien
muutamalla satasella ostettuja ja on päässyt työ
matkat halvalla ja lämpimällä autolla.
samara oli uutena 3 vuotta ja muutamia pikkuvikoja lukuun ottamatta ehkä vain kymmenkunta lukuunottamatta kulki,oven lukot ei pelannu,startti meni rikki,lämmityslaite oli kylmä ja eihän samara enää ole muutenkaan lämmin,
virtalukko rikki ,en muista enää kaikkia.
sitten ostin 110 ladan ,sytty palamaan ensimmäisellä 10 kilometrilla,korjattiin kuukausi
sytty uudestaan liikkeen pihalla,korjattiin
2 viikkoa,auot oli 4 kuukautta,ei ollut päivää
ilman vikaa,täys paska "yksilö"
ostin uuden bravan ajoin 96 tuhatta km
ei kertakaikkiaan mitään vikaa.
osti uuden hondan civicin ajoin pari vuotta ei
mitään vikaa ja takuuta olis ollut vielä vuosi.
vaihdoin corollaan saa nähdä kestääkö se.
Otsakkeeseen viitaten sanoisin, että Ladan ostoa suunnittelevan kannattaa hankkia tietoa autosta ja lukea myös siitä täällä käytävää keskustelua.
Tällä tavoin pettymys on pienempi.
Luin itse mm. tätä Lada-palstaa parin vuoden ajan, ennen kuin uskaltauduin mennä ostamaan Lada 110:n. Olihan siinä melkoinen määrä vikoja takuuaikana, mutta kyllä niistä selvittiin.
Hankinta ei ole muuten ollut lainkaan pettymys. Valinta olisi sama tässäkin tilanteessa.
Ladan hankinta ei koskaan ole riski sillä ainakin kohtalo tovereita riittaa ja kun ostaa ladan pitää muistaa toivoa ettei se hajoa sillä jos sitä ajattelee että lada hajoaa se tekee sen, tai no se hajoaa kumminkin sillä lada on interaktiivinen.