Ei ole tästä maailmasta tuo forenkaan keskikulutus näyttö. Todellinen, 780 km ajossa 6.9,mittarin mukaan 5.4 litraa sadalle.
Maantieajoa nopeudella 80-100 km tunnissa,ohituksia kohtuullisesti,kuiva keli ja talvirenkaat.
Noh,nelivetoiselle sittenkin kohtuu kulutus vaikkakin diesel.
Maantieajoa nopeudella 80-100 km tunnissa,ohituksia kohtuullisesti,kuiva keli ja talvirenkaat.
Noh,nelivetoiselle sittenkin kohtuu kulutus vaikkakin diesel.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Siihen täytyy saada korjaus. Olen valittanut aiheesta meidän OB dieselin vuoksi, mutta huolto levittelee käsiään. Ei voi mitään...
Parempi ois voida. Miten lie Foren moottorinlämmöt?? Ei ole mittaria niin ei näe...
tuohon lämpömittarin puuttumiseen liittyen, mun mielestä se on todella typerää jättää lämpömittari pois, siinä sitten ajellaan kylmällä moottorilla ja sehän ei ole hyväksi itse koneellekkaan, kohta on nokea kaikki paikat täynnä, jos olisi mittari niin käyttäjät, tai ainakin omalla rahallaan ostaneet ymmärtäisivät asennuttaa webaston. Kylmänä käyvä kone kuluttaa tietysti enemmän löpöä kuin jos olisi normaalilämmöissä. Ei hyvä, vaikka subaru onkin.
Tismalleen samaa mieltä. Taitaa ollakin joiltain osin tämä eka diesel hieman "harjoittelu" kappale.
Vaikka onkin loistava kone ja sisälämmöt riittää.
että kulutusmittari voi olla "harjoituskappale". Konetta en tällä perusteella vielä "harjoituskappaleeksi" nimeäisi.
Enkä oikein jaksa kulutusmittarin epätarkkuuden takia mielenrauhaani järkyttää.
Kokonaisuutena oma OB:ni on mainio laite. 27 astetta pakkasta ja OB menee lämpimästi ja väkevästi just mihin haluan. :)
onkos sulla webasto? Muutoin on aika vaikea uskoa tuota lämpimyyttä, tuskin se "hot gas" enää noissa pakkasissa lämmittää?
Kyllä lämpö sisällä riittää.
Tulin juuri Roista ja matkalla 26 astetta pakkasta,hiki tulee tarvittaessa,eikä se johdu ajo-ominaisuuksista..
Eikös ole olemassa lukulaitteita, joilla saa moottorin lämpötilan OBD-portista? Ei ehkä tarvitsisi olla edes näytöllä varustettu. Voi sitten myöhemmin tietokoneella tarkastella ajonaikaisia lämpötiloja.
Ehkä ei voi saada jälkikäteen tietoja noin.
Mutta, jos voisi tehdä kuten itse olen joskus tehnyt.
Olen hankkinut OBD2-USB-sovitinkaapelin, jolla saan Subarun kytketyksi kannettavaan. Kannettavassa ohjelma, joka tallentaa OBD2-liitännästä saamaansa dataa tiedostoon, josta se on sitten jälkikäteen luettavissa.
Jos olisi diesel-Subaru josta voisi tuota kokeilla....
Voin kyllä koittaa järjestää tuollaisen tilanteen.
Autossani ei ole Webastoa, enkä sille tällä kokemuksella oikein tarvetta huomaakaan. Saan autoni pääsääntöisesti aina parkissa lohkolämmittimeen tai lämpimään halliin. Kauppareissun taukolämmittimenä Webasto olisi tietysti mukava laite.
Diesel-OB:n sisätilat lämpenevät erinomaisesti vaikka tyhjäkäynnillä. Testasin asian eilen, kun pakkasta täällä tunturissa oli -25 astetta. Ohjasin ilman lasille ja alas, koska alastulevissa kanavissa on ymmärtääkseni sähkövastukset. Täytyypä vielä koittaa miten lämpimäksi auto tulee, kun ohjaa kaiken ilman alas. Koneen lämmöt eivät tyhjäkäynnillä nousseet mittarissa juuri lainkaan.
Koneen lämmöt nousevat paukkupaksellakin matka-ajossa mittariasteikon "normaalille" alueelle. Hitaasti tosin. Muutamien kilometrien ajossa ne eivät ehdi nousta.
Tämä kai toimisi?
http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Products/Vikakoodinlukija&gclid=CJuI1pST95cCFQxUtAodVSWfDA
Mun auto on varmaan rikki, kun ei enää -20C asteessa nouse 2 hengen kuormalla tasaisella 90kmh mittarinopeudella nouse lämmöt "normialueelle".
Sisällä kyllä tarkenee sitä en ole missään tilanteessa moittinut. Hot-gas toimii -30C saakka, joten vielä tuossa tilanteessa se on kovasti voimissaan.
Huollosta myönnettiin mulle, että moottorin lämmöissä on ongelma. Se riittää mulle "varmuudeksi" että näin on tosiaan.
En käsitä miksi pitää noita lämpöjä jonnekkin ohjata? Automaatti osaa ohjata parhaiten. Ja se nimenomaan puskee alas silloin kun lämmitetään. Vain jalkakanavissa on vastukset.
Ainoastaan huurteenpoistolle on joskus käyttöä. Muuten on kyllä meidän autossa aina 21C ja AUTO-moodi päällä.
Jos se tuon tekee:
"Näyttää livedataa moottorin antureista esim. kierrosluku, lämpötila, imuilman lämpötila, kaasun asento, lambdan arvot jne.."
niin tuolla sitten voisi lämpötilaakin lukea.
Niin kauan kun moottori ei keitä ja lämmintä ilmaa tulee kabiiniin pakkasella, niin onko sillä veden lämpötilalla niin suurta merkitystä.
Minulla on auto ( kattoboksi) yleensä matka-ajossa melko täyteen kuormattu ja nopeutta mahdollisuuksien mukaan reilut sata. Koneen lämmöt nousevat kovalla pakkasella normialueelle, mutta ei lämpömittarin puoliväliin saakka, kuten lämpimällä kelillä. Jos opitmi on mittariasteikon keskellä, vajaaksi se silloin minullakin jää.
Ohjaan puhallusta käsin muun muassa silloin, kun autossa on lumisia lapsia. Automaatti ei osaa pitää silloin laseja kuivana. Mutta pitääpä testailla sitäkin vielä lisää. Osa alas, osa lasille -asento on silloin ainakin toiminut.
sitten on jo myöhäistä kun keitää.
Mitä haittaa siitä on, jos koneen lämmöt jäävät kovilla pakkasilla, eli aika harvoin, "vajaaksi"?
kun lämmöt pysyy pitkiä aikoja liian alhaisella tasolla, aiheutta se moottorin nokeutumista, ja myös pakojärjestelmälle samaa, koska palamistapahtuma on parhaimmillaan oikeassa lämpötilassa, samoin tulee ongelmia huohotinjärjestelmän kanssa, eli jos sitä ei ole suunniteltu hyvin, voi käydä niin että huohotin tukkeutuu kaikesta epäpuhtauksista ja jäätyy umpeen, kun moottorissa ei synny tarpeeksi lämpäa haihduttamaan kosteutta. Lopputuloksena VOI olla että öljyt lentää mäelle jostakin tiivisteestä mikä antaaa ekana periksi paineen alla, tämä ei tarkoita sitä että subarussa välttämättä näin kävisi, pitäisi ensin tietää paremmin tuon huohottimen rakenne. Näitä ongelmia on paljon ollut psa:n autoissa ja ilmeisesti myös vag:n tuotteissakin. Jos ostaisin dieselin, sijoittaisin siihen vielä sen vajaan 2 tonnia webastoon, mutta taidankin jatkaa bensaautolla.
Ennen vanhaan isokoneisia (miksei pienempiäkin) autoja käytiin oikein tarkoituksella ajamassa pitkää matkaa ja suht kovaa, jotta niistä lähti "karstat".
Lähtisivätkö nuo vajaassa lämmössä syntyneet dieselin noet samalla menetelmällä, kun on lämpimämmät kelit?
Se parin tonnin satsaus Webastoon tuntuu jotenkin kurjalta, kun auto on sisältä kumminkin lämmin ja vaunu on tarkoitus pitää parisen vuotta. Vaihdossa siitä Weabastosta ei paljoa parin vuoden kuluttua hyvitetä, jos mitään.
voi olla että se webasto auton varusteena hyvinkin nostaa jälleenmyyntiarvoa, ainakin mä olisin valmis maksamaan ehkä tonnin enemmän pari vuotta vanhasta missä on webasto, tietää ainakin että auto on ainakin useimmiten esilämmitetty sillä, ja moottori on muutenkin käynyt lämpimänä, tosin, ei se webastokaan ole ikuinen. Toinen juttu on se, kuinka ne noet lähtee, kyllähä se tietysti auttaa kun riittävän usein luukuttaa kunnolla, jos uskaltaa, mutta toisaalta kun sitä tervaa tartuu mäntiin, ja männänrenkaiden uriin, niin aika kovassa se varmaan on kiinni, pitääkin vielä keskustella yhden moottorimiehen kanssa asiasta. Muutenkaan ei ole moottorille terveellistä körötellä pienillä kierroksilla ja isolla vaihteella, vaika kuinka olisi kivaa kun näytää kuluttavan vähän, lisäksi se käy vaihteiston päälle, joten: HANAA aina kun se on turvallista ja mahdollista.
Just testasin omalla diesel-OB:llä:
Pakkasta -20--24. Kun todellista GPS-nopeutta on 110, aika iso lasti päällä ja boksi katolla, moottorin lämpömittarin neula pysyy ihan nätisti keskellä asteikkoa. Kun nopeus putoaa taajamaa lähestyttäessä, lämpötila laskee myös, mutta jää vielä normaalin aluelle.
AUTO-asennossa lasit meinaavat höyrystyä ja lämmintä on enemmän jaloilla kuin käsillä. Ylös-alas-asento on ilman mutta mukavampi, mutta takasivuikkunat jäätyvät viiden hönkiessä sisällä.
Huurteenpoistoasennossa lämmintä puhaltaa tietysti vaan laseille, mutta en viitsinyt kokeilla sulavatko takasivulasit sillä, kun jalat olisivat jähtyneet. Epäilen, että ei, tuolla lastilla ainakaan.
pihalle pakkasella. 850 bensa. Ja kone tuotti varmasti riittävästi lämpöä tai ainakin kulutus oli riittävä, joten huohotus saattaa johtua enemmän rakanteesta kuin lämmöistä. Tai sitten molemmista...
...ajettu 840 km, mittarin mukaan kulutus 6.0, tankattuna kulutus 6.41.