Joko alkaa kytkin olla finaalissa. Vajaa vuosi sitten alkoi kytkin äänteleen auton ollessa paikallaan siirrettäessä vaihdetta ykköselle ja pakille, jos auto liikkuu esim liikennevaloihin tullessa, vaihteen saa ykköselle ilman rutinaa. Välillä vaihde meni päälle kolmosen kautta rutisematta. Nyt oireet on pahentuneet, rutisee kovempaa. On ilmattu, vaihdettu työ- ja pääsylinteri, koitettu säätää vapaaliikettä, ei auta. Mikä siellä kytkimessä on hajonnut?
Saab 96 kytkin
Mikke
2360
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
...tai siis se jonka välityksellä työsylinteri liikuttaa painelaakeria. Se on kyllä tanakkaa rautaa, mutta kokemus on osoittanut että riittävällä järjen unohtamisella ja voimankäytöllä sen SAA vääntymään (koneen virheellinen asennus joskus kauan sitten). Jos haarukka on vääntynyt, ei kytkimen liikerataa saa jatkettua edes työsynteriä eteenpäin huijaamalla. Tai saa, mutta silloin haarukan pää ottaa paineasetelmaan ennen painelaakeria, seurauksena epämukava ääni;)
Haarukan vääntäminen takaisin alkuperäiseen suuntaan onnistui välttävästi ihan siitä työsylkyn jatkeena olevasta aukosta: säädä vapaaliike ihan maksimiin, jolloin haarukan aisa tulee kurkkimaan kytkinkopan aukosta ulos. Siitä sitten esim. vasaralla ja meisselillä (huom: ei ruuvimeisselillä, vaan isolla kiilalla) kiilaamaan/vääntämään kytkinkopn aukon reunaa vasten haarukan päätä taaksepäin.
Se on väkivaltaista hommaa, ja tällöin pitää olla varma, että kaikki muu on jo kokeiltu. Hyvä puoli on, että haarukkaa vääntyy vähän kerrallaan, ei yhtäkkiä. Näin pääsee aina välillä testaamaan vaikutusta.
Jos vika on haarukassa, vääntäminen voi auttaa. Parempi tietysti olisi vaihtaa koko haarukka alkuperäisen muotoiseen. Minulta saisi sellaisen, mutta edellyttää tietysti moottorin nostoa ym. asiaankuuluvaa voimistelua. Toinen, joskin epätodennäköinen vaihtoehto on ykkösen synkan loppuminen. Minulta saisi varaosalaatikonkin:)
...