Omistan tuollaisen 900 t8:n -88 ja alkaa jo tehot kyrsimään.
Eli mistä kannattais aloittaa kasvattamaan tehoa ja mihin kannattaisi lopettaa ettei auton luotettavuus kovin kärsisi(auto jokapäiväisessä ajossa ja melkein elinehto ;).
Ja vielä viritysten hinta ei saisi olla mitään kauheita, kun opiskelijabudjetilla liikutaan.
Ois kiva saaha vinkkejä, että sais kevääksi entistä ehomman ja raisumman saabin.
Eli mistä kannattais aloittaa kasvattamaan tehoa ja mihin kannattaisi lopettaa ettei auton luotettavuus kovin kärsisi(auto jokapäiväisessä ajossa ja melkein elinehto ;).
Ja vielä viritysten hinta ei saisi olla mitään kauheita, kun opiskelijabudjetilla liikutaan.
Ois kiva saaha vinkkejä, että sais kevääksi entistä ehomman ja raisumman saabin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos onnistuisit jostain hommaamaan isomman välijäähdyttimen ja sen lisäksi tietysti tinaat säätöruuvit apc-boxiin, jotta voit nostaa hiukan ahtopaineita. Nuo on varmasti ne halvimmat keinot, ilman isompia remontteja.
Luotettavinta tehoa saat heittämällä auton kyydistä kaiken ylimääräisen kuorman pois...
http://www.saabismionsairaus.net ja sieltä se tee-se-itse osasto, löytyy hyvät kuvat ja ohjeet miten APC:tä twiikataan. Nykyisessä kakkosautossa on paineita siirtyä viitoittamillesi linjoille mutta odottelen että talvi on ohi. Vaimolle nimittäin on elinehto että toi farkku on hänellä koko ajan -- mikä tietenkin ei toteudu jos saabi on osina.
Tuossa '87 tbo:ssa on kojetaulussa joku vanha "saab audio" maailman tasonsäätöpotentiometri, ajattelin vetää APC:lta paineenohjauksen tuohon numikkaan jotta pystyy ajelemaan sekä normaalipaineilla että sitten tarvittaessa vähän isommillakin.. Jos vaikka ohituksessa ei saa tarpeeksi löylyä muuten ;-)
Yli 300k ajettuun turboon en lähtisi tekemään hirveitä modifikaatioita ja nostamaan paineita hirveästi - vaikka saabin lohkot onkin kovaa tekoa niin ei nekään ihan mitävaan kestä.
poista etuvaimennin,"ohita" ylipainekytkin,seuraa ahtopainemittaria ettei kone kilahda vedättäessä, varoittaa releventtiilin rapinalla/koneen värinällä kun ahtopaine punaisen puolella. apc systeemin oltava kunnossa !
Älä nyt ainakakaan tota edellistä neuvoa noudata..
jos haluaa halpoja hevosvoimia,niin voi tehdä kuten kerroin aiemmin. jos haluaa hieman lisäturvaa tekniikalle asentamalla 82 C asteisen termarin läpi vuoden ja vaihtaa flektin anturin alepaa kytkeytyvään ja pidempään päällä pitävään (motonetistä)ja samalla huolehtii riittävän viileästä imuilmasta (alumiiniröörillä keulasta)lisäksi välijäähdyttimen siirto syylärin eteen parantaa ahtoilman jäähdytystä lopuksi käytetään NGK BP7EV (Kulta-Palladium keskielektrodi) vain ja ainoastaan (ei sula kovassakaan kuormituksessa). Näillä eväillä ollaan menty jo kuusi vuotta ja koneella takana jo yli 400 tkm ja laatikolla yli 500 tkm (127 kW @ 4300 rpm vetopyöriltä )