Ajan vähän vuodessa, ja käynyt mielessä että olisiko Golf farkuista paras valinta comfortline 90 kW tsi-malli dsg:llä? Vai suositteletteko 118kW-mallia?
90 kW tsi valintana
varmin?
111180
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Käy koeajamassa molemmat ja jos 90kW tuntuu riittävältä niin tilaa se. Jos taas 118kW tuntuu houkuttavammalta niin tilaa se.
Helppoa kuin heinän teko - eikö :)
Varmuutta valintaa on turha täältä hakea.
Itse kävin koeajamassa 103-kilowattisen 6-vaihteisella DSG:llä. Kun tilaus tuli ajankohtaiseksi, olisi liikkeessä ollut tarjolla koeajettavaksi myös 118 kW -versio. Jätin koeajon väliin ja tilasin suoraan ilman koeajoa tuon tehokkaamman Golf Variant Comfortlinen 7-vaihteisella DSG:llä.
Ehkäpä se 90-kilowattinen olisi käytännössä ihan riittävä, mutta kun noin kolmella tonnilla oli tarjolla tuota lisävääntöä 20 % (240 Nm vs. 200 Nm), en valintaa sen kummemmin edes miettinyt. Kyllä sen verran saattaa itseään hemmotella!
Nimenomaan vääntölukemat ne asian ratkaisivat. Huipputeholle 118 kW ei Suomessa ole koskaan käyttöä, minulla ainakaan. Sehän löytyy vastaa täysien kierrosten tuntumasta ja kyyti olisi laittoman kiivasta, jos moottorin päästäisi sinne asti kiekumaan.
Nyt on vähän yli 3000 km takana. Hyvältä tuntuu. Meno on kepeää ja ohitukset käyvät todella vaivattomasti.
Ilman muuta fiksuin: vääntöä muhkeasti, suoritusarvot ylisuuret maahamme, hinta 3 tonnia alempi, ja ottaa huippukierroksia matalammin mikä säästää konetta. Kukaan ei osta 118kW-mallia.
en nyt ymmärtänyt yhtään. 118Kw ja 103Kw mallit vääntää kyllä muikeasti jo 1500 kierroksesta lähtien ja eipä maatieajossakaan nouse kierroset minnekään 2500 yläpuolelle. Ei todellakaan tarvi kierrättää tai huuattaa kaksoiahdettuakaan. Moni joka on ajanut molempia vähän enempi on sanonut että kaksoisahdetussa kompura nimenomaan on sitä varten että parantaa alavääntöä ja on kuulemma vääntävämpi kuin 90Kw myös alakierroksilla. Se on kukkua että 90Kw malli olis etevämpi kuin muut, jos näin olis miksi myös muita tehdään tai valmistetaan tai jopa jotkut niitä ostaa?
Tuo kaveri tarkoittanee sitä, että 90 kW -moottoriversio antaa huipputehonsa jo käyntinopeudella 5000 1/min, kun taas 118 kW -version huipputeho löytyy vasta kierrosluvulla 5.800 1/min. Ilmaisee vain asian kovin omintakeisella tavalla...
No, me 118 kW / DSG7 -autolla ajavat tiedämme hyvin, ettei vaihteisto päästä kierroksia nousemaan tuonne saakka missään normaaleissa liikenneolosuhteissa. Tuo käyntinopeus suurimmalla vaihteella veisi autoa kolmatta sataa. Eikä kukaan normaali DSG-vaihteiston käyttäjä myöskään käytä arkiajossa vaihteiston Tiptronic-puolta siten että auto liikkuu pikkuvaihteilla ja hirveillä kierroksilla.
Suomessa nuo huipputehot 90 kW / 118 kW voi hyvinkin unohtaa merkityksettöminä. Minä ainakin aion jättää tuon kerroslukumittarin alueen 5000-5800 1/min kokonaan hyödyntämättä.
Käytännön merkitystä on tämän auton tapauksessa vain vääntölukemilla. Toisen huippuvääntö on käytännössä aivan riittävät 200 Nm ja toisessa vielä riittävämmät 240 Nm. Jos auton ostaa pelkällä järjellä, tyytyy vähempään – mutta jos ottaa tunteet mukaan kaupantekoon, maksaa mielellään nuo muutamat tonnit lisää ja nautiskelee estottomasti!
”Liika on aina liikaa, mutta kohtuus on liian vähän.”
...joka on hassannut 3 tonnia turhaan ja maksanut siis 38 lisähepasta aivan turhaan. Kun myyt autosi eteenpäin, et saa vaihdossa yhtään enempää kuin 90kW mallista, voi olla että vähemmän.
Mistä luulet muka tietäväsi minun katuvan?
Aivan yhtä hyvin voisin minä väittää sinun katuvan sitä, että et tarttunut houkuttelevaan tehokkaampaan versioon, vaikka se olisi ollut tarjolla niinkin pienellä kuin 3 tonnin lisäpanostuksella...
Ei, en todellakaan kadu vaan nautin ja valitsisin aivan samoin uudelleenkin.
On hieno asia, kun tänään saa ihan kohtuullisella kiltin perheauton hinnalla pelin, jota vielä 15–20 vuotta sitten olisi pidetty melkoisena petona kulkemaan.
Jälleenmyyntiarvo ei minua isommin kiinnosta. Minulla on tapana autoa ostaessani välttää halvimpia merkkejä ja muistakin merkeistä halvimpia "hinnat alkaen" -malleja, mutta pitää sitten samaa autoa hyvinkin pitkään. Kun autosta aikanaan luovun, ei siitä ihmeitä saa kummallakaan moottorilla.
Muilla on oikeus omiin valintoihinsa omista lähtökohdistaan. Tämä oli minun valintani enkä totta vieköön kadu sitä lainkaan!
ainakin paperilla 118Kw ja 90Kw mallien päästöt ja kulutus on samat mikä kuulostaa uskomattomalta. Mutta se ainakin on fakta että 118Kw malli tarjoo paremman alaväännön ja tehoja 38hv lisää sekä vääntöä 40Nm joka kyllä tuntuu usko pois!
tai jotain mätää on päässäsi kun jatkuvasti kehut 90Kw versiota ja autoasi maailman parhaimmaksi, fiksuimmaksi ja ainoaksi oikeaksi malliksi ja vaihtoehdoksi ja puolustelet kokajan valintaasi ja aloitat ketjuja ja provoja samasta aiheesta joka viikko ja joskus jopa jak päivä.
Eikö ole muuta tekemistä?
Koska 90kW tsi on ainoa oikea valinta Golfiin, niin miksi ei saisi sitä sanoa?
Ei kukaan ole kieltänyt sinua sitä sanomasta.
Mutta se on vain sinun totuutesi, jota me muut emme suinkaan jaa.