Tuollainen Valmet 359 vuosimallia -60 seisoo pihassa sattuman oikusta.
Päällisin puolin näyttää oikein hyväkuntoiselta, onko tuollaisessa laitteessa jotain erityisiä paikkoja josta selvittää sen kuntoa?
Mietiskelen juuri että pidänkö k.o. laitteen ja ehkäpä jopa entisöin vai laitanko kiertoon.
Päällisin puolin näyttää oikein hyväkuntoiselta, onko tuollaisessa laitteessa jotain erityisiä paikkoja josta selvittää sen kuntoa?
Mietiskelen juuri että pidänkö k.o. laitteen ja ehkäpä jopa entisöin vai laitanko kiertoon.
Vastaukset 17
Vanhimmat
359:ssä on boschilaiset sähkölaitteet ja myös syöttölaitteet (ruiskutuspumppu).Käynnistyvyys pakkasella hyvä eli autom.pakkosyöttö.Moottorin kestävyydessä ei moittimista. Nämä em asiat ovat niitä plusmerkkisiä puolia. Miinusmerkkisiä ovat: tasauspyörästön lukkoa ei ole,nostolaitos on primitiivinen tosin sen kanssa kyllä pärjää, ratti lyö herkästi kynsille. raskaammassa kuormituksessa yrittää moottori kuumeta liikaa eli jäähdytittimessä ei ole tuulitunnelia ja tuulettimen siivikko on alitehoinen. Mutta muuten selkeä peruskone ilman hienouksia, näppärän notkea käsiteltävä. Vaihdekepin käyttö nerokkaan yksinkertaista,hydr. vetokoukku yksinkertainen mutta toimiva. Varaosia hyvin saatavissa. Ostaisin itsekin jos paikalle sattuu hyvä yksilö.
vuosia ollut mulla.359d ,ainut huono puoli,että koskaan ei ole lähtenyt käyntiin hyvin pakkasilla,jos ei ole moottorilämmityksessä, kun ei ole hehkuja.ja varmaan jo moottorikin väljähkö jne... muutenhan tuo toimii kuin junan vessa.
Omien kokemuksien mukaan juuri Boschin pumpuilla olevat ovat pirun hunoja lähtemään käyntiin. Mutta jos on Simssin pummpu jossa on käsikäyttöinen pakkosyöttö, silloin on käyntiinlähtö ihan eri luokkaa. Tietysti moottorin pitää olla muuten kunnossa. Lisäksi auttaa muissakin vanhemmissa koneissa, kun pudottaa suuttimien avautumispainetta esim. 5-10 prosenttia. Armahtaa vanhaa pummppua sen verran, että yleensä käynnistyvyys paranee.
Muistettakoon että Valmet eli nykyaikaa jo 1950-luvun lopulla: suoraruiskutusmoottorit, jossa ei kuulu ollakaan hehkutulppia. Hehkutulpat oli McCormikeissa ym. henkilöautomaisissa esikammio- ja pyörrekammiovehkeissä.
Nykyään hehkutulpat ovat kyllä yleisiä henkilöautoluokan suoraruiskukoneissa, mutta isomman kokoluokan vehkeissä ei. Niissä on yleensä jonkin tyyppinen imuilman lämmitys, esim. sähkövastuksella tai polttoainetta polttavalla liekkivehkeellä (Thermostart), joita Valmetteihinkin alkoi tulla vakiovarusteeksi 1960-luvun loppupuolella.
Ja toinen asia: Toki V 359 on voinut olla rimpula Fordson Majoriin, isoon Nuhviin tms. 50 - 60 hv vehkeeseen verrattuna, mutta V 359 ei ollut ollenkaan rimpula verrattuna muihin sen aikuisiin vajaan 40 hv koneisiin verrattuna! (olen nuorena ulvottanut V 359:ääkin)
Viimalla kylymiä ja ratijo puuttuu.
hyvät puolensa: Ei kauaa sama pieru haise kuskin nokkaan;)
itellä on 359 ja hyvin on asiansa ajanu. ainoo puute on se lukon puute ja seki haittaa vaan kyntäessä.itelläni kun on silimät päässä ni ei oo ikinä ratti lyöny ranteille. hyvät ketjut kun on ni puun ajoki onnistuu hienosti.
muihin aikalaisiin 35 verkkuun tai supertextaan eihän niillä tehny mitään metsätöissä. piti olla hevosella aurattu tie että pääsi menemään. valmetin korkea maavara ja hyvä teho/painosuhde takas etenemisen paksussakin lumessa
" Mietiskelen juuri että pidänkö k.o. laitteen ja ehkäpä jopa entisöin vai laitanko kiertoon. "
Riippuu siitä , on sille riittävästi käyttöä , 40-50 h /vuosi ei kannata nurkissa säilyttää .
Lumenajonkin saa noin 50€ /vuosi kunnasta riippuen.
Pieni peruna/ryytimaa menee jyrsimellä.
Eri asia on sitten jos on "masinistin" vikaa .
Tietäisikö kukaan miksi Valmet 359D traktorin nostolaite lakkasi nostamasta kun pudotin sen perästa pois takalanan ja nostovarret putosivat ihan alas. Sen jälkeen ei mitään eloa vaikka kokeilin käsin nostaa ylemmäksi. Tähän asti toimineet ihan hyvin. Parikymmentä vuotta sitten sama vika. Joku kaveri kävi pyöräyttämassä jotain ruuvia ja se alkoi toimimaan. Terv. Lapsuuteni kaveri.
oletko katsonut että nokassa hydraulipumpun sakara kutkin on päällä asennossa?
Siihen on aikoinaan vaihdettu tehokaapi pumppu joten se ei sillä puolen ole vika. Asian syy löytyikin; Istuimen alla vasemmalla puolella oli jonkinlainen ilmeisesti takaisku venttiili, ja kun sitä vipua hieman liikautti, niin alkoi toimimaan.
se vipu taitaa olla jonkinlainen vetovastuksen tunnustelija.
Vetovastustunnustelua ei ollut vielä 359:ssä vaan vasta 361:ssä. 359:ssä oli nostolaitteen vivussa asennot nosto, lasku, pito ja kyntökevennys (= hienoinen nostatus ilman vetovastussäätöä). Uudemmissa olevaa asennonsäätökaarta ei vielä ollut.
359:n ajoista on 45 vuotta, mutta se vipstaaki taisi olla lasku/nostonopeuden hidastin/säätö. Toisessa ääriasennossa työkone tipahtaa alta aikayksikön maahan ja toisessa ei tipahda ollenkaan.
se vasemmalla puolella oleva vipstaaki on kirjan mukaan nostonkorjaajan venttiili joka pysäyttää noston yläasennossa. Epäkuntoon mennemisen useiimmiten huomaa siitä että nostolaitekotelon takaseinä repeää. Meidänkin viisysi on joskus sellaisen kokenut.
on asennonsäätökaari. kyntöasetus siipimutterilla. hyvä peli on 359, ja ketterä joka paikkaan! ainoa puute on tas.pyör. lukko. ratti lyö kynsille?!? luulis lyövän pahemmin raskaammassa vehkeessä, esim majurissa tms! enpä oo moista ongelmaa huomannu, tosiaan mullakin on silmät päässä ja niitä tarvitaan esim ympärysojia ylittäessä.