Harkinnassa olisi uusi Ave,mutta tässä pähkäilen riittääkö halvimman dieselin tehot 126hv ja kannatteeko maksaa rapiat 3000€ esim 1.8l 147hv bensaan verrattuna.Yhdistetyssä kulutuksessa ei ole kuin litran verran eroa esitteen mukaan.Jonkin verran on kärryn vetoa minkä takia diesel kiinnostaa sen paljon puhutun väännön takia.Aika paljon pitää ajaa vuodessa että diesel alkaa kannattaan hintaeron käyttövoimaveron vuoksi.
RIITTÄÄKÖ 2.0 D-4D DPF
AVEN TEHOT
114580
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eiköhän dieselin käytännön suorituskyky ole huomattavasti parempi kun bensan ja todellinen kulutusero lienee noin 3 litraa.
kyllä nuo normit on aika oikeassa, tietysti raskaan vaunun vetäminen lisää kulutusta bensakonessa enemmän, mitä tulee kokemuksiin edellisen korin 2,0 dieselistä, oli siinä aivan alavääntö 1000 r/min surkea, ja juuri sitä tarvitaan usein vaunun kanssa touhutessa.
Dieselin ja bensan kulutusero on suurimmillaan erittäin hitaassa kaupunkiajossa ja pienimillään tasaisessa maantieajossa kevyellä kuormalla.
Olen ajanut nyt tällä 2-litraisella lähes 90000 km kahdessa ja puolessa vuodessa. Olen pitänyt kirjaa kulutuksesta Tankkaa.com:ssa.
http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=15342
Ainakin minulla 2-litraisen tehot ovat ihan riittävät.
Minkalainen on parin talven kokemuksella Ave talviautona, lämpeneekö kohtuu matkalla myös kaupunkiajossa? Minkä hintainen on käyttövoimavero (550€?).Pitää tässä yrittää laskea kannatteeko laittaa diesel, ajoa on n.18tkm vuodessa.Hintaeroa on kuitenkin n.3300€ 1.8l bensan eduksi,dieselistä ei kuitenkaa hyvitetä 3-4 vuoden päästä tuota erotusta pikkasen kalliinmat vakuutukset ja huollot.Polttoaineen hintahan on vain arvauspohjalla.
ei kannata noilla kilometreillä, osta vaikka 2,0 bensa niin tulee halvemmaksi. Kyllähän dieseleissä lämpöä riittää kun on webasto tai eberi vakiona, vai onko vielä uudessa mallissa? Ainakin edellisessä kopassa oli, ja kuulemmä kylmä oli kun se vähän temppuili kaverin autossa.
Moi, diisselissä on vääntöä 310 Nm, bensassa 180 Nm. Eli arkiajossa diesel on huomattavan mukavempia ajaa. 0-100 km/h kiihtyvyydessä bensa hakkaa dieselin mutta ajomukavuudessa diesel on omiaa ja kuluttaa vähemmän.
monen merkkistä dieseliä on tullut kokeiltua, yhteinen piirre kaikissa, kun kierrikset laskee johonkin 1500 paikkeille, vääntö loppuu kuin seinään, 2000 pinassa vääntää pirusti, ja taas kun otat tehoja irti, niin ennen 4000 vääntö taas romahtaa, mun mielestä tuollaisessa ei ole mitään mukavaa, oli merkki mikä tahansa, koko ajan saa olla ronaamassa vaihdekeppiä, automaatti tietysti vähän eri juttu. Paljon miellummin ajan miellyttävällä bensakoneela, missä ei ole vääntökäyrä vaihtele noin jyrkästi, vaan on suht tasainen, ja potkua riittää jos tulee tarve kierrättää, ei lopu veto kesken ohituksen kuten melkein kaikilla dieseleillä, kun puhutaan hintaluokasta alle 35 t€.
että diselillä on paljon mukavempi ajella liikenteessä (makuasia ei voi kiistellä, mutta kannattaa tehdä testejä ennen kuin voi sanoa kumpi mukavampi). 1500 kierroksesta (joissain malleissa ja merkeissä 1800-2000 kierroksessa) voi jo alkaa kiihdyttään 5 vaihteella ilman ongelmia, kokeilkaapa bensa vehkeellä alkaa vedättää 1500 kierroksella 5 vaihteella niin imuääni vaan isonee. Diesel ei ole niin kulutusherkkä kuin bensa-autot,6 litraa max sataselle, saa ajaa ja kiihdytellä, besa-auto samalla ajolla 8-12 litraa sataselle (on kokeiltu näitä autoilla joissa on ajotietokone ja saman merkkiset) Jälleenmynti arvo pysyy diselissä paljon paremmin n.100000 enempi ajettu diesel samoissa hinnoissa.(300000 bensa ja 400000 diesel)
kuten kerroin, kokeiltu on, myös tojoa, mutta makuasia tosiaan, enkä pidä näistä uusista dieseleistä, paras taitaa olla honda accort, vähän bensakonemainen ja joustava, tykkää vetää myös kierroksilla, ei puudu 3600 r/min jälkeen kuten jotkut tojot.
olen myös huomannu sen tojotassa, subarun uutta diseliä sai myö kaasutella enempi liikkeelle lähtiessä, mutta sitten tuli jo tarpeeksi asti voimaa. joissain vanhoissa turbodiiseleissä oli pitempi kierrosalue jossa se veti 2000-5500 kierrokseen nöyrästi. uusi tekniikka on vääntävämpi lyhyellä alueella 1500-4000 kierrosta, ehkä manuaali vaihteisto ei ole tarpeeksi hyvin kehitetty näille nyky autoille, sama kun lähtee 2:lla liikenteeseen, jos kääntyy risteyksessä pois päätieltä voi huoletta ajaa 3 tai 4:lla!!