Joo. Citroen "Purskutti" öljyä korkin kautta näin pakkasella. Ensimmäinen kerta näin citroenilla vuosia ajaneena. No ihmettelyt sikseen. Autoon ei tullut vahinkoa. Huohotin-letkusto irti, puhdistus kuumalla vedellä ja paikalleen. Öljyn lisäys n. 2 dl. Ei mennyt pahveja tms. Mittarissa 310 000 tuhatta. Suosittelen muillekin "vanhuksilla" ajaville. Kiusallinen ominaisuus mutta ei voi mitään.
Pakkaset tekivät temput
Koskoo
161084
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
oho 310.000 km mittarissa ja Citikalla! Tässähän se taas todistetaan että kyllä kestää!! Japsit on jo paalattu kun kilsat on samallat tasolla.
Oiskohan oikeat lukemat 31000 vai mitä en ole kuulut että kukaan olis päässyt sitikalla 310000.
Sitikkaa jolla oli ajettu 760.000 km. Kyseessä oli farkku XM. Kilometrit sitten lopulta hieman pelottivat vaikka kyseessä olikin Sitikka. Ostin sitten vähän ajetun (230 tkm) ajetun Xantian.
Niin, onhan esim. noita noin puoli miljoonaa ajettuja diisseleitä aika paljon myynnissä Citroen merkkisinäkin. Hyviä kestäviä koneita ja kun pellitkään ei ruostu kuten muutamissa muissa (lue: japanilaisissa) merkeissä, kilometrit ja ikä ei tunnu missään.
Tässä kuitenkin todistusaineistoa 30-luvulta kun Citikalla on ainakin melkein päästy tuo 310 000 kilometrin matka ;-)
"1932 ´Rosalie 11´ voitti Montlhéryn ennätyskokeen saavuttaen maailmanennätykset sekä nopeudessa että matkan pituudessa: yhteensä 135.000 kilometriä 105 kilometrin keskituntinopeudella! Pari vuotta myöhemmin ´Pikku Rosalie´ saavutti uuden maailmanennätyksen ajaen 300.000 kilometriä 90 kilometrin tuntinopeudella. Tämä ennätys on vieläkin voimassa!" (lainaus citroen.fi-sivustolta).
Ei oo millään riisikupilla pystytty rikkomaan tätä maailmanennätystä edelleenkään...
täällä niittäin japsilla ikää jo 30 v. ja on hyvinvoivana ja ilman reikiä korissa käyttöautona. Ja ajettu 600000 km.
Kerrohan miten miten "purskutti" öljyt korkista ulos kun minulla toinen Citroen ja öljyntäyttö korkki on molemmissa tiivis ja eikä siinä ole reikää.
Tämä ei ollut provo. Ei ole tapana kirjoitella tarinoita. Kysyjille ja muille uteliaille. Jos korkin kautta tulee nestettä, niin ei se mikään ihme ole. Kulkeehan se vesikin paineen alaisena mistä vaan.
Autollani on todellakin (Xantia) ajettu tuo mainitsemani ajomäärä. Suuremmat huollot olivat n. 200 000 km:ssä. Sen jälkeen kovaa ajoa vaan.. Normaalit määräaikais-huollot. Muistan ennen vanhaan silloisen myyjän luvanneen autolle paljon kilometrejä. Ollut rahalle vastinetta paljonkin. Ei pitänyt puheet paikkansa auton heikosta kestävyydestä. Pidän jopa parempana kuin uudempaa C5:sta. Siis ei nykyistä. Mutta tälläistä tällä kertaa.
mitään ongelmia kun sitikkakuski pääsee vauhtiin :) No miksi merkkifoorumit on sitten täynnä kaikenlaisia ongelmia juuri sitikan kohdalla...paitsi tämä suolipalsta? Kun menet sitikkafoorumeille niin ongelmia löytyy.
ei sitten ole ongelmia vai? eikös ne foorumit ole sitä varten että saa neuvoja ja vinkkejä yms?
ja liekö mikään ihmekään että suomalaisilla on vikoja autoissaan kun hirmu iso osa kansalaisista painelee turpa huurussa ympäri kyliä lähemmäs kakskytä vuotta vanhoilla kulkimilla..ja tossa mitä vilkaisin pikaisesti mazda,opel,vw,audipalstoja niin kyllä noitten keskustelujen mukaan vikaa näyttäisi olevan niissäkin, enkä siltikään ole lerssi ojossa haukkumassa niiden autoja heidän "omilla/merkkipalstoillaan"
legendaarinen tapa tehdä autoistaan hankalat huollettavat verrattuna muihin on jo käsite. Miksi asiat pitää tehdä vaikeimman kautta kuten ranskalaiset suunnittelijat ne tekee? Ja se kaasunestejousitus...sen vioista nyt puhumattakaan.
ole tänäpäivänä sen vaikeampi huoltaa kun muitakaan merkkejä. Ennen oli näin mutta muut merkit on ottaneet mallia, ettei oikein voi itse tehdä kun normaalit nesteiden vaihdot. Eihän nykyään ole montaakaan merkkiä mihin et voi edes itse polttimoita vaihtaa. Citroeniin pystyy itse vihtamaan vielä nekin, jos et ole ihan peukalo kmeskellä kämmentä.
Mutta minä en osaa vihtaa polttimoa,enkä minä osaa vihtaa öljyä enkä minä osaa vihtaa suodatinta,en minä osaa vihtaa mitään.
jäikös sulta vihtaalevy päälle? vihtaa nyt ittes jonnekin hevon vittuun täältä soittamasta suutas. Vihtaa vaikka itelles vittu päähäs, niin saat ikuisen jakauksen.
Selitähän miten öljy "purskuu" läpi ehyen korkin ?
Oisko ollut painetta virtsarakon puolella, että on mennytt vähän kusta päähän ? Kyllähän se kusikin menee mistä vesi.
Ihan tyypillistä, samaa teki vanha xantianikin kun pakkasta oli yli 15 pykälää. Huohotus jäätyy ja paine tunkee öljyä ulos yleensä öljyn täyttökorkin reunoista koneen päälle. Vaivaa varsinkin vanhempaa 1.8i konetta, sama myös pösöissä (405 ym.). Jännää oli se että tukos oli monasti jossain venttiilikopan sisällä jonne huohotusletku tulee ja josta se lähtee imusarjaan. Ei muuten auttanut mikään muu kuin monen tunnin lohkolämmitys niin että koko kone lämpeni melkein kuumaksi. Kylmänä jos läksi niin aina öljy kärysi jos -15C tai enemmän.
Kyllästyin koko paskaan ja vaihdoin merkkiä, ei ole sen jälkeen tota ollut. Kesäautoja... ei kai ne nizzalaiset autosuunnittelijat tajua että autoja käytetään jossain kovilla pakkasillakin.