Ajelen Michelinin kitkarenkailla, joihin on renkaisiin merkitty nopeussuunta. Joissakin jäisissä risteyksissä en ole huomannut tien liukkautta jarrutettaessa vaan auto on pysähtynyt kuin kuivallakin kelillä, vasta liikkeelle lähdettäessa on renkaissa ollut havaittavissa sutimista. Ovatko kitkarenkaiden lamellit optimoitu niin, että ne tarttuvat tehokkaammin tienpintaan jarruttaessa kuin liikkeelle lähdettäessa turvallisuuden maksimoiseksi?
Kitkarenkaiden lamellien
toiminta
8783
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ja samoin on nastarenkaissa siksi niissä on tärkeää se pyörimissuunnan oikeellisuus.
toinen asia on että niissä joissa se pyörimissuunta on määritelty niin se kuvio heittää sen lumen/veden sivuille vain oikeinpäin pyöriessään jos ne laitetaan väärinpäin muodostuu siihen helposti renkaan eteen "patja" lumesta/vedestä.
Ajossa renkaan vierintävastus muuttuu lämmöksi.
Olet varmaan ihmetellyt miksi pakkaskelillä autotielle ilmestyy jäisiä renkaanjälkiä? Siksi kun autot sulattavat mennessään sitä kuuraa ja se sitten jäätyy. Kun pysähdyt, ja sittä yrität lähteä liikkeelle, olet itse sulattamasi liukkaan jään päällä ja sudit siinä.
Oma arvaukseni on, että lamellit kuluvat enemmän "menosuuntaan", koska ajettaessa (veto)renkaisiin kohdistuu jatkuva veto. Toiseen suuntaan lamellit eivät kulu samassa suhteessa, koska menosuuntaan vaikuttava kulutusta aiheutuu ainoastaan peruuttaessa ja jarruttaessa.
lamellit kuluu vinoiksi ja tällöin jarrutettaessa on sellainen terävä reuna. ja kiihdytettäessä taasen tylppä. Kulumisen huomaa kun vetää sormella kitka renkaan pintaa pitkin on se karhea (kuin vastakarvaan) jarrutussuuntaan ja sileämpi kiihdytyssuuntaan.
risteykseen, montako rengasta jarruttaa. Montako rengasta autossasi osallistuu liikkeellelähdön aikaansaamiseen. Näitä kun tarpeeksi pohtii voi keksiä jotain. Kun renkaan pyörimissuunta on oikein, se poistaa vettä tehokkaammin renkaan alta.
jarrutuspito priorisoidaan tärkeämmäksi ominaisuudeksi kuin kiihdytyspito. Olet oikeassa lamellien suhteen.
Kiihdyttäessä paino karkaa etuakselilta, joten on luonnollista että etuvetoinen sutii.
Jarruttaessa paino siirtyy etuakselille, joten jarrut toimivat tehokkaasti. Sen ohella takana on jarrut.
Jäällä jarruttaessa auto ei juuri niiaile. Vajaavetoiset toki sutivat herkästi.
Kulumisteoria on vahvimmalla.
Renkaan kuviot ovat kuin vaatteet - muuttuvat muodin mukaan.