Suomen 15 eniten rekisteröityä henkilöautomallia 1-12/2008
1. VOLKSWAGEN GOLF 6411
2. SKODA OCTAVIA 5675
3. TOYOTA COROLLA 5164
Tarviiko sanoa enempää?
1. VOLKSWAGEN GOLF 6411
2. SKODA OCTAVIA 5675
3. TOYOTA COROLLA 5164
Tarviiko sanoa enempää?
Golf jyrää!
VAG 4ever
1034097
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 103
Vanhimmat
Voidaan myös todeta, että Tojon Aurista myydään lähes sama määrä kuin noin Corolla-malleja. Että jos lasketaan yhteen viistoperät ja konttiperät, niin kuka mahtaa jyrätä, Golfin konttiperä=Jetta.
verrata golfia ja toyotaa. Testeissä Golf voitti kaikessa muussa Auriksen paitsi hinnassa, ja sen varjolla auris voitti testin. Oli 3000€ halvempi, mutta maksan mielelläni sen erotuksen kun saan laatua.
Mulla on aikanaan ollu noita japsikinnereitä ihan tarpeeks.
Braunilla loput. Mutta kerro nyt mitä tarkoitat laadulla jota saat enemmän kuin japsikinnereillä? japsithan ovat laadukkaita autoja sen tietää kaikki mutta tietty jotain henkisellä puolella voi jotku saada vain ja ainoastaan kun on saksalainen auto se ei kyllä kerro mitään japsikinnerin huonommudesta vain henkinen asia. Ompa vaikea selittää yksinkertaista asiaa suoli24 tasoon.
Periaate japsin vastustuksesta ei riitä mihinkään .
ps.itsellä on joku muu auto kuin xx eli ei kiinnosta siltä osin vain asia kiinnostaa joka perustuu 100% FAKTAAN.
Golffi on muuten minusta todella hyvä auto ihan kuin corollakin.
Golfin SUURIN heikkous on vain moottori vetotapa vaihdelaatikko saatavuus ongelma miksi en osta golffia mutta kun saavat sen puutteen poistettua niin ostan isolla prosentilla snadin golfin.
En itsekään omista sen paremiin tojoa kuin volkkariakaan, mutta tuo on kuitenkin tosiasia, kyllä tojo todellisuudessa on eniten myyty.
Ja mitä noita tilastoja lukee, niin JOKAISESSA Tojo kyllä laadussa hakkaa ihan selvästi volkkarin, ihan turha muuta väittää.Aika surullista luettavaa on nuo sakasaaiset 100 tkm:n testit volkkarille. No kummatkin merkit ovat ykkössijalla, Tojo alkupäästä ja volkkari loppupäästä.
Esimerkiksi käyttö- ja kestotesteissä? Niissähän Toyotan yksikään malli ei ole mitenkään erottunut edukseen. Avensis suorastaan floppasi kahdesti 100 tkm:n testin.
Laatutilastoissa pitää mennä kymmenvuotiaisiin autoihin ennen kuin Toyota on kärjessä. Sopinee masokisteille tai varattomille.
Väittämäsi on totta vain sillä tarkennuksella että kyse on käyttöikänsä ehtoopuolella olevista autoista.
jos ei oo rahaa tai ei kelpaa varastovärit tai tietty varustelu. Jos auto on tilauskannassa oleva niin kyllä saa ihan kuukaudessakin ja jos Suomessa oleva niin muutamassa viikossa. Tavallinen HB Golf tulee tehdastilauksenakin kuule 2-4kk:ssa. Golf Variant ja Jetta tai NewBeetle on eri asia niitä joutuu oottamaan sen 4-9kk:tta, riipuen tapauksesta ja Golf ei todellakaan oo pieni kokoluokassaan kuin kontista kilpakumppaneihinsa nähden ja jotkut kilpakumppaninsa se pesee kyllä takakontinkin koossa koska ei se kontti nyt ihan mahdottoman pieni ole vaan ns. keskitasoa.
Ja Golfia saa etuvetoisena ja nelivetoisena mutta ilmeisesti kumpikaan ei käy sulle???
ja mikä vika on Golfin vaihdelaatikossa??? on etevä DSG ja sitten kehuttu manuaaliaski myös.
jos lasketaan Golf Variant&HB ja Jetat yhteen ja Golfplus ja GrossGolf niin mikä mahtaa silloin jyrätä???
Volkswagen konsernin samalle platformille rakentamat Skoda Octavia, Audi A3 ja TT, Seat Leon ja Toledo.
Fakta on, että Volkswagenin (konserni) valmistamia autoja myydään Suomessa ja melkein missä tahansa Euroopan maassa enemmän kuin minkään muun autovalmistajan.
Syy on erittäin yksinkertaine.
Haluamaani kokoonpanoa ei ole vag konsernilla.
Kaikki osat ovat heillä.
Suuri yleisö ei halua kysesitä kokoonpanoa puutteelisessa mallistossa.
Golfin koko on tarpeisiini juuri sopiva.
Mutta kyseisen mallin saatavuusa voin on ei oota.
En tiedä mikä muu auto on vastaava ja siinä on haluamani kokoonpano.
Malli on jo toimivaksi todettu 1.4 tsi siinä on voimaa ja vääntöä riittävästi paitsi Jeremy Clarksonille ja Mike Jaggerille. Korimalli farmari tai 5 ovinen semmoinenkin löytyy vaglta vetotapa vain ja ainoastaan 4 veto sillä se on ehdoton tarpeisiini vaikka auto bild väittääkin toisin ja semmoinenkin löytyy vagilta vaihteistoksi uusi pihi 7 vaihteinen dsg semmoinenkin löytyy vagilta varustelultaan highline tarpeineen kaukolla webasto/eber semmoinekin onnistuu vagilta (kaukolla lämmitys sillö olen siihenkin oppinut)mutta saako samaan autoon nämä? no ei saa! Olen ainoa joka haluaa tämmöisen kokoonpanon ehkä joskus ei ole mahdoton paketti mutta. Autoon vielä hienosäätönä järkevästi välitetty 1 jotta hidas meno kuormalla onnistuu kytkimiä polttamatta ja siitä 6 ylöspäin tai jopa herkkuna alennusvaihteisto sitä ei ole mutta se onkin vain semmoinenmärkä uni . Joku vetää nyt jollain tekosyyllä herneen nenään mutta silti autoni puuttuu. Seatille sama kokoonpano leoneen niin olisi vielä paremman näköinen kuin tuo motikka mitään sanomaton harmaa tusina tuote golf ulkonäköineen muttas eon maku asia ja ei totuutta pidän leoneita enemmän miellyttävempin'ä ulkonäöllisesti. Jään odottelemaan 1.9 tdi autoineni seuraavaa golf pakettia tai jotain toista merkkiä joka taarjoaa vastaavan setin ja huom tuo kokoon panio ei ole edes kovin mielettömän hintainenkaan jos tahota löytyy esin r32 on mutta ei tartte olla niin tykki saastuttava kone vaan sivistynyt riittävä aikuinen 1.4tsi 90kw. UGH! olen puhunut.
joak jauhaa ja kokoajan valittaa/avaa ketjuja siitä että miksi Golfia ei saa 90Kw TSI DSG 4motion yhdistelmänä kun sä niin haluat ja susta VW on sitten paska auto ku sillä ei oo just sun mieluista mallia???
Miksei käy 1.9TDI DSG 4motion, se löytyy? ja miksi pitää olla 4motion malli, esim. AutoBild lehden testissä kävi hyvin selväksi että Golfin tapauksessa 4motion on aivan turha yhtä turha kuin sinusta turha 118Kw TSI, Golfissa on kuuelemma jo etuvetoisena varsin hyvä ja riittävä etenemiskyky ja erinomainen ESP luistonesto joten 4motionia ei testin mukaan oo mitään järkeä ajatella kyseiseen autoon. Sitäpaitsi Golfilla ei pääse sen paremmin mökkitiellä liikkumaan tai hangessa vaikka siinä olisi neliveto, se ei oo jatkuva eikä oo lukkoja tai alennusvaihteita ja pohja rapii kyllä heti kun on niin matalakin. Se ei oo mikään maastoauto joten mitä siinä tekee nelivedolla?
se sitten on kun melkein jokaiselle löytyy sopiva ja sopivan hintainen malli Golfin laajaksi todetusta mallistosta, on vaikka mitä mottia ja vaihteistoa ja useampaa väriä, varustetasoa, liuta lisävarusteita kyllä muille löytyy mut ei sulle... ja eipä tuo sinun haluamasi malli nyt niin kysytty taida olla kun semmoista ei oo alettu valmistaa eikä se oo mitään kansanliikettä saanut aikaan missään. Kansalle on löytynyt jo olevista ihan tarpeeksi vaihtoehtoja. Ainoa joka täälläkin tuon perään jaksaa mouruta ja ruikuttaa olet sinä!
on täynnä kirjoitusvirheitä ja kuulostaa&näyttää jonkun teinin tai lapsen kirjoitukselta ja jolla ei oo ees autoa tai valuuttaa hommata sitä. Saati että on ees korttia vielä!
Hommaa diesel jos pitää saada 4motion malli DSG webasto.
Eipä oo kellään muullakaan Golfin kokoluokassa vastaavaa konetta kuin 90kw TSI ja puhumattakaan että siinä olis vastaava vaihteisto kuin DSG ja vielä neliveto. Eikä oo kyllä kovin äkkiä muillakaan sellaista Golf-luokassa tulossa. sori vaan... Sulle ei tuu yksinkertaisesti olemaan sopivaa autoa sitten ku ei kelpaa mikään.
on Mike Jagger ja miten se Golfiin liittyy?
Olen se joka ei ole saanut sitä mallia edelleenkäänjota haluaisin. Olen 2 kertaa avannut kyseistä asiaa koskevan asian." kertaa ei ole mainitsemasi "kokoajan" Tällä kerralla vastasin kysyttyyn kysymykseen en avannut . En nyt muista olenko sanonut golffia paska autoksi tuskin sillä se on oikein hyvä massatuote auto.
En haluaisi dieselveroa maksaa. Haluan golf 7dsg 4 motion.1.4tsi 90kw.
Olen jo sanonut että autobildin testi ei liikuta vähääkään sillä 4 veto golf menee paremmin kuin pelkkä etuveto. Kait ymmärrät että noita 4 moitioneita ei oliisi maailmassa jos niistä ei ole mitään hyötyä.
Onko variant 1.9 tdi 7 dsg 4 motion malli olemassa ? voin olla väärässä taaskin mutta ei taida löytyä?
En tarvitse maasturia siksi en semmoista hanki.Miksi en saisi vaatia itselleni golffia 7-dsg 90kw tsi 4 motionia? Golf voisi kyllä kuten olet huomannut kehittää hiukan 4 vetoaan.
Aivan malleja löytyy muttei sitä oikeaa mallia.Miksi se sinua niin riepoo että on puutteellinen mallisto? sinullehan sieltä löytyy ole onnellinen! jatkan odottamista ja AJAN nelivetoisella.
Minusta 118kw saa olla jotka haluaa enmpi suorituskysyä tietty voima on kivaa. Minusta 118 konetta ei vain ihan oikeasti tarvita sillä ajotaito ja ajan oikealla käytöllä kyllä jokainen ehtii takuu varmasti.
En tiedä ketä tarkoitat? Olen pahoillani kirjoitus virheistä niitä tulee kun nopeaa vain tökkii tekstiä. Teksti näyttää miltä näyttää nopeaa tuotettu ja voi saada väärän kuvan kirjoittajan iästä sen verran sanon että minulla on teini ikäisiä lapsia ja omakotitalo maksettukin ja valluutta juuri että pärjätään ,luonnollisesti kortti hankittu kymmeniä vuosia sitten .
Kyllä miulle kelpaa auto kunhan on sopiva.
Sopiva vaimon kauppakassiksi olisi golf 1.4tsi 7-dsg 90kw.
Joskus kun olit lapsi mike mainosti wagta. Sanoi olevan paska auto ja mersu on auto. se on miken juttu ei minun.
miksi et vaimolle hanki sitä Golfia 1.4 90Kw TSI DSG? ja jos tuo kelpaa vaimollekin niin miksi sulla pitäisi olla sama malli 4motionina?
Malli siis on edelleen 1.4tsi 7dsg 4 motion. Mutta olen kaupoissa subarusta nyttemmin sillä aamulla oli postissa vastasu tarjoukseeni eli vag nyt jää ja subaru tulee joten tulevaisuuteen jää nyt golffien hankinnat.
Kai tiedät?
Subaruun ei muuten saa DSG-vaihteistoa.
15.000km:a kun ei oo longlife mahdollisuutta tarjolla, Golfissa vakuutuskin naurettavan halpa kun menee ainakin IF:ssä kuutiotilavuuden mukaan (1.4). Subarussa pienin moottori varmaan 1.8 jollei 2.0. Osat vielä kalliimmat kuin Volkkarilla. Moottorit paljon syöpömmät verraten Golf, varsinkin Volkkarin 90Kw TSI 7-vaihteinen DSG on erittäin pihi yhdistelmä. Subarun huollot kalliita. Volkkarissa erinomainen jälleenmyyntiarvo, pieni arvon aleneminen. Niin ja tosiaan Suybarulla ei oo vastaavaa vaihteistoa kuin DSG. Niilä on vaan perinteinen janoinen automaatti.
Minäkään en voi ymmärtää tuota että sulle kelpaa vain neliveto auto ja että muuten kelpaisi Golf mutta kun siihen ei oo tarjolla just sellaista yhdistelmää 1.4 90Kw TSI DSG 4MOTION niin on pakko hommata joku Subaru. No siihen ei taas saa samanlaista moottori kuin Volkkareissa eikä samanlaista vaihteistoa yms yms. Eli olet sitten kuitenkin valmis tinkimään monista asioista siksi että Subarussa on se neliveto.
Miksi ihmeessä haluat henkilöauton jossa on neliveto? Se on kuiten henkilöauto eikä maasturi joten se neliveto ei ihmeitä tee. Sitäpaitsi oon jutellut joittenkin ukkojen kanssa jotka ajaa neliveto henkilöautolla ja ne vaan on todenneet että joo eipä tosta nelivedosta oo muuta hyötyä kuin liikkeelle lähdöissä.
Kuluttaa tosi paljon polttoainetta . On tosi älyköyhä auto tänäpäivänä. Myyntiluvut laskeneet rajusti. Varmaan hyvittävät paljon vaihdokeista, että saavat edes vähän Subbeja myytyä.
"Kuluttaa tosi paljon polttoainetta."
Subaru Impreza 2,0 motilla ja automaatilla kuluttaa 8,2 l/100 km. VW Golf 1,4 (90 kw) + DSG kuluttaa 6,0 l/100 km - nämä maahantuojien yhteiskulutusilmoitukset.
AI KUN KAUHEA ERO! Järki käteen lippispojat.
"Myyntiluvut laskeneet rajusti."
Taas väärää tietoa. Loppuvuodesta Subaru suomen eniten myyty neliveto ja myynti kasvaa suhteessa kilpailijoihin koko ajan. Subaruilla nyt 20 % markkina-osuus nelivetomarkkinoista. Lisäksi Subaru on OIKEA neliveto, eikä mikään pilipali, jossa vain avustava neliveto.
Jos TIETÄISIT asioista jotain, voisi sinuun ja kirjoituksiisi suhtautua vakavasti, nyt olet pelkkä vitsi.
Subarun polttoaineen kulutut ei ole tupla.
Subaruun ei saa DSG:tä, mutta siihen saa toimivan Sportshift vaihteiston, joka toimii käytännössä yhtä hyvin kuin VW:n Tiptronic.
neliveto. Mitä järkeä on subarumiehet kaivattaa nelivetoa kesät talvet? Selvä ja järkevä vastaus ei MITÄÄN..... Ainoa järkevä, Taloudellinen on Volksvagenin konsernin tuotteissa oleva neliveto. Golfikin on jo etuvetisena niin hyvä kulkemaan lumessa ettei juurikaan 4-motionia tarvitse. Hyvillä talvirekailla , niin kauan kun ei mahasta ota kiinni kulkee lumessa tosi kivasti, että oikein hivittää.
Niinpä, ovat vielä kalliita nuo nelivetoiset autot, oli niissä sitten oikea neliveto tai avustava neliveto, kuten esim. Tiguanissa.
Happamia, sanoi kettu pihlajanmarjoista ja tyytyi variksenmarjoihin.
parempi suorituskyky ja kuluttaa reilusti vähemmän siis oikeassa elämässä, lisänä vielä reilusti halvemmat vakuutusmaksut...Impreza, ketä kiinnostaa.
"urheiluauto" tuo Impreza automaatti, suorituskyky samaa tasoa kuin Nissan Micrassa.
0-100 11.6s.
LOL.
Jos sinä uskot, että normaalielämässä automaattivaihteisella ja nelivetoisella kaksilitraisella Imprezalla pääsee 8.2 litran keskikulutukseen, niin suotakoon se sinulle...
Espanjassa mittasivat manuaalivaihteiselle=pienempikulutuksiselle Imprezalle 9.7 litran testituloksen.
http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT39715&id_version=20898
Golf 1.4TSI 90kW manuaali=suurempikulutuksinen malli taas saavutti HS:n koeajossa 6.4 litran keskikulutuksen.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Hienosäädöllä tasapainoinen kokonaisuus/HS20090110SI1AL026zv
tuohon antiikkiseen NELIVAIHTEISEEN Imprezan automaattiin, tuhoaa täydellisesti hienon mutta toki ylläpidoltaan kalliin auton ominaisuudet.
Lainaus Hesarin koeajosta,
"Turbodieseleihin tai ahdettuihin bensakoneisiin verrattuna Imprezan vapaasti hengittävä 2.0-bensakone tuntuu vaisulta ja karkealta etenkin automaattivaihteiston yhteydessä.
Suorituskykyä tulee vasta kierrosten myötä. Nelinopeuksinen automaatti on vanhanaikainen kilpailijoiden kuusivaihteisiin verrattuna. Kokonaisvälitykset ovat poikkeuksellisen pitkät, huippunopeus saavutetaan kolmosella!
Manuaalin ilmoitetaan pinkaisevan nollasta sataan 9,6 sekunnissa, automaatin 11,6 sekunnissa eli kaksi sekuntia hitaammin. Suorituskyky on kaksijakoinen.
Osakaasulla kiihtyvyys on nihkeää. Vääntöreservit ovat niukat ja välitykset liian pitkät. Kun potkaistaan talla pohjaan eli käytetään "kick down" -toimintoa, saadaan melko hyvä ohituskiihtyvyys. Sport-asento antaa D-asentoa korkeammat kierrokset ja ripeämmän kiihtyvyyden...Automaatti sahaa kolmosen ja nelosen väliä jopa moottoritieajossa."
Jos Espanjassa ja Suomessa mitataan polttoaineen kulutuksia, niin ne eivät todellakaan ole vertailukelpoisia.
Jos kulutusero olisikin 3 l/ 100 km, niin tekee se ( bensiini1,1 €/l) ja 20.000 km vuodessa erotuksena noin 600.- euroa vuodessa. Tuskimpa kenenkään autoilu uudella autolla jää tuosta kiinni. Jos jää, niin autoilija on köyhä...
koeajoissa kolmisen litraa volkkarin eduksi, vakuutukset ja huolto tulee myös VW:ssä edullisemmaksi.Eli maksat tonnin vuodessa ylimääräistä...
Imprezan automaatti on myös mallia antiikki ja vie viimeisenkin terän tuosta ei muutenkaan niin erikoisesta Subarun 2.0-moottorista.Tehdas lupaa 0-100 11.6, laiska.
No jäähän plussan puolelle se neliveto, muuten niin ahtaaseen ja ylläpidoltaan kalliiseen autoon.
tämä vw "huoltokulujen edullisuus"-legenda on peräisin? ja vakuutuksiin vaikutat henkilökohtaisesti!!
se kun tosielämässä ei pidä paikkaansa!
huoltokuluissa eroa syntyy VW tappioksi, ei voitoksi niinkuin kuvittelet,heti alusta vw huolto kun maksaa 250-300€ 20-25tkm (30tkm luvattuun huoltoväliin pääsee vain märissä päiväunissa)välein ja ~50tkm vaan nousee entisestään. kun Subaru 15tkm välein 150€ 45tkm saakka ja sitten vasta yli 200!
ja toinen on tuo "parempi mitä enemmän vaihteita"-legenda, todellisuudessa se on aivan toisin päin!!
kun nelivaihteisella lähdet ohitukseen vaikkapa 85kmh, painat kickdownin, se valitsee aina kakkosen ja lähtee, koska sen loppumiseen 100 nopeudessa on vielä matkaa, ja näin pääset ohi.
kun taas 5-8 vaihteiset eurooppalaiset
(varsinkin dsg), katkaisevat kickdonin havaittuaan kahdeksi sekunniksi vedon miettiessään sopivaa vaihdetta...
sitten alkaa tämän miettimisen tuloksena
show: valitaanpa kakkonen, jaa mutta se loppuukiin heti, valitsenpa kolmosen,
mutten säädä moottorielektroniikaa tai
säädänkö sittenkin venttiilejä, sytytystä, ahdinta, tai jopa laittaisinko nelosen?
mihin sitten päädyttiin, antaa sitten lopputuloksen, päästiinkö ohi isoon vai pieneen rakoon
on kiva ajella moottoritiellä, kun vaihteisto ei osaa päättää pitäisikö kolmosen vai nelosen päällä.
Miksiköhän kaikissa uusissa automaattivaihteissa on vähintäin 7-vaihdetta, kun subarun erinomaisessa laatikossa on vain neljä...
:)
Seuraavassa kirjoituksessasi voisit puolustella Stalinin vainoja kun noin hienosti osaat asioita väännellä ja käännellä.
;D
ps.
JOkainen LL-huoltovälin Volkswagen AG:n tuote on käytössäni päässyt sen 29 000-30 000 huoltoväleihin ja kokemusta on kolmesta eri mallista ja 380 000km.
Onko sinulla kokemusta Subarun automaatista?
Ei voi olla totta vuonna 2009.
Onpa epäonnistunut konstruktio, kuluttaa paljon, surkea suorituskyky ja vielä ahdaskin.
Kuka idiootti tuollaiseen rahansa haaskaa?
Totta turistet tuosta DSG:stä. Itseäni hatuttaa tuo vaihteiden arpominen ja varsinkin tuo aivan älytön miettiminen.
Toinen pottumainen piirre tuossa Volkkarin systeemissä on tuo polttoaineensyötön katkaisu, joka vaivaa myös Tiptronikkeja.
Tulet risteysalueelle, nostat jalan kaasulta ja painat kevyesti jarrua - ihan vaan liikenneturvallisuuden vuoksi. Sopiva rako ja jalka kaasulle. MITÄÄN EI TAPAHDU pariin sekunttiin ja sitten lähdetään renkaat vinkuen tai auton etupää pomppien ja renkaat sutien (märällä). Eihän mikään auto toimi tuollatavalla - paitsi Volkkari.
Toinen DSG:n vika on se, että ajelet loivaa ylämäkeä, ruuhkan takia joudut nostamaan jalkaa kaasulta muutamaksi sekunniksi ja kun olisi tarkoitus lähteä eteenpäin, niin TAAS MIETITÄÄN mikä vaihde arvotaan laatikosta. Vaihtoehtoina BÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ ja liikutaan kuin täi tervassa tai sitten taas renkaat vinkuen loikitaan eteenpäin.
Ei toimi - ainakaan pk-seulun ruuhkissa. Maantiellä se onkin sitten ihan ok.
Mitä käytännön merkitystä sillä on, kuinka nopeasti autosi kiihtyy 0-100km/t. On aivan sama meneekö kiihen 8 sek vai 14 sek.
Toisaalta sinun laiset finninaamat saavat siemensyöksyn 4 sekunnissa, kun näkevät alastoman miehen....
sitä kyllä piisaa TSI Volkkareissa ja vääntöä myös ja kohtuu kulutuksellakin. Ok toki Subarussakin on vääntöä, kiihtyvyyttä ja tehoa silloin kun alla on joku isokoinen, bensasyöppö moottori kuten 2.5 tai isompi tai sitten joku WRX tai STI.
niin se myös käsittäkseni saatuttaa enemmän. CO-päästöt on isommat mikä tuntuu auton hankintahinnassa ja kaikessa muussakin. Ja jos Subaru kuluttaa 2-3 lirtaa nenmpi satasella puhutaan kyllä aikan suuresti kulutuserosta mikä tekee näillä nykybensan hinnoilla aikas paljon. ja vaikka olisn kuinka sikarikas tahansa ja mulle ei bensan hinta merkkais mitään niin silti laittaisin ne rahat mieluummin vaikka johonkin järkevämpään tai säästäisin kuin ajaisin autolla joka kuluttaa enemmän ku joku muu.
Fantasiat...
"Toisaalta sinun laiset finninaamat saavat siemensyöksyn 4 sekunnissa, kun näkevät alastoman miehen...."
Joo ei kiinnosta, hae seurasi homoravintoloista kuten tähänkin asti.
Ja Impreza automaatti on edelleen naurettavan laiska.
Onko se subaru Impreza niin paska, että sitä pitää verrata melkein 8000e halvempaan Golffiin?
Miksi ei verrata kolmenkympin Impreza automaattia kolmenkympin Golf 118kW DSG-ydistelmään?
Ai niin sehän ajelisi tuon laiskan paskan ympärillä kahdeksikkoa...
Golf 0-100 7.8s
Impreza 0-100 11.6s, noloa...
Itse asiassa Subarun 2.0 litran konetta pitäisi verrata VW:n 2.0 litraseen koneeseen.
Tällöin lähimmät realistiset vertailukohteet ovat Passat (2.0TSI) ja Legacy (2.0). Kulutuslukemien ollessa Passat 8,5 l / 199 g ja Subaru 8,6 l /202 g.
Eli saman kuutiotilavuuden omaavissa koneissa kulutusero on mitätön. On päivän selvää, että 1,4 mopokone vie vähemmän kuin isompi mylly.
Lapsosille järki käteen....
enään voi verrata moottorin tilavuuksia toisiinsa . KYLLÄ PAREMPI MITTARI ON MOOTTORIN TEHO kw/ Nm...... HOX HOX. VW -mopokonekkin päihittää subbin 2.0 Boxerin . Kyllä se Bokserikin koirana menettelee mutta ei siitä autonmoottoriksi ole. Sen volkkari havaitsi jo 40 vuotta sitten.
Jokainen verratkoon niitä asioita, jotka ovat omassa käytössä tarpeellisia.
Vertaa sinä kiloja niin minä puhun litroista, siitä saadaan ihan hyvä keskustelu kumpi mittayksikkö on se oikea.
Mitäs olet mieltä Poechesta. Upea urheiluauto ja aika haluttu tuolla suuressa maailmassa.
Ai, niin eihän siitä ole mihinkään, siinähän on boxer. Ferrarikin on tehnyt sellaisia....
verrataan testissä kuin testissä ja koeajossa kuin koeajossa monen muun automerkin ja mallin 1.8, 2.0 ja 2.2-2.3 litraisiin??? No siksi kun se näyttää jatkuvasti päihittävän alaväännössä, sitkeydessä, vääntöalueen laajudessa, kulutuksessa, vakuutusmaksujen pienuudessa ja jopa kihtyvyydessäkin kilpailijoiden isommat vaparikoneet!!!
on vielä suht alhaiset CO-päästötkin varsinkin DSG:n kanssa...Ai kuinka mukavaa!
Ei saa se on harmi muuta on muuten AUTO.
Ei saa varmaan dsgtä mazdaankaan eikä javeliniin.
Kuluttaa paljon ainetta totta mutta minkäs teet kun golfilla ei ole myydä autoa minulle ! tehköön ensin auton jonka voi ostaa. Älyköyhä subaru mitä ihmettä! Selitä nyt ,itsekkö olet älyköyhä vai se joka ostaa vai subarun työntekijät vai ympäristöihmiset vai ne ihmiset jotka ajaa autolla vai ne jota ajaa farkku volvolla vai mitä?
Kuinka myynti luvut vaikuttaa auton laatuun ja nelivetoon yms ? oletko niin älyköyhä ihminen jonka täytyy haaveila semmoiseta autosta joka on paljon myyty ja hyväksytty muiden siklmissä kun se on niin cool ja kaunit vanteet jopa madallettu yms SONTAA autot ostan tarpeen mukaan en mistä muut tykkää olen itsenäinen en muiden vietävissä oleva trendipelle hei nyt ryhdistäydy hieman.
AINOA vastaus kysymykseesi on että mitsen sinä voit tietää noin varmasti ihmisten liikumistarpeet? Kuinka voit olla noin SOKEA, YMMÄRTÄMÄTÖN ,AIVAN JÄRJETÖN tyhjänpäiväisten asioiden laukoja ? nelivetoa tarvitsen usein,kun liikut bussilla polkupyörällä reppu selässä koulusta kerrostaloosi niin et YMMÄRRÄ NÄITÄ_ASIOITA! ÄLä lue enempää autobildin testejä kun noin olet sokeasti vietävissä ja ihan PIHALLA autoista.
Edelleenkään golf ei myy sitä mallia jota ostaisin sie on mainitsemasi taloudellinen ja tarkoituksiini sopiva vaimon kauppakassi. Golf ei todellakaan ole hyvä kulkemaan etuvetoisena etten sanoisi siitä, ei ole mihinkään.Usko nyt vaan todelliset asiat.
Golfin kulutusta et voi sanoa kun sitä oikeaa mallia ei ole.
Turha vinoilla golf kulutusta kun ei ole semmoista autoa koottuna vielä.
Ei kannata puhua espanjasta hs vaan itsensä ajmista kulutuksista.
tasiset kokonaisuudet on sontaa, autolla ajetaan ja liikutaan eikä lueta mitä kauniita auto lehdet mistäkin liststnpätkästä sanoo onko se nyt sointuva väritys viereisien listanpätkän kanssa voi video nämä on vaan autoja.
Suomentaisi ylläolevan sepustuksen...
10l/100km, onneksi olkoon.
Pitäisi olla kyvykäskin löytääkseen tuosta tekstistä jonkin punaisen langan. Siitä uupuu jotain muutakin kuin "golf malli".
Jos auto kulkee ja bensiiniä palaa, niin entäs sitten. Mulla ainakin on vielä riittänyt rahat.
Voin muuten ilmoittaa, että -04 Passattini 2.0 litran koneella ja manuaalilaatikolla vei saman verran....
Mikä sana jäi epäselväksi?
Kerro niin suomennan sen ole hyvä.
höperö täällä hyppii jutusta juttuun niin kuin, jänis pakkasessa. Subarun testiajossa vaihekeppi niin kuin RAUTAKANKI , jäykkä testiajaja pyöritteli päätään. Suba HAAAAAA HAAAA.
Passatin kone onkin öljysyöppö, äänekäs, 8-ventiilinen, janoinen, täys lussu jora pitää huuattaa. Semmosta ei enää ees tehdä.
Oijoi sinua! tekstisi on sääittävää sepustusta. Sinulla nulikalla ei ole edes autoa saat korttia. Se paistaa tekstistä läpi ja muutenkin olet jotenkin kummallinen olio.
Jos tulet Golfin hyvästä myynnistä iloiseksi, niin suotakoon se sinulle. Massatuote suurelle massalle.
Minä ajan mielummin paremmalla ja hieman harvinaisemmalla automerkillä ja mallilla.
ajat Audilla, eikö vaan? Kuulut siis siihen vähemmistöön, joka maksaa ilomielin samasta VAG-autosta +25% enemmän... Tyhmyydestä sakotetaan!
Kuten nimimerkki ilmoitta ex-vw.
Ennen kuljin Volkkareilla - 4 peräkkäin, mutta mieli teki parempaa ja Audi ei ole sitä! Audi on ylihintainen Skoda, joka sekin on paska - yhden Skodan omalla kokemuksella.
kertoa millä ajat...
;D
karvahattuinen tojo-mies..
On aivan turhaa riidellä muista automerkeistä. Tällä palstalla keskustellaan Volkkareista - joita minulla on ollut aivan riittävästi. Edellinen oli TSI Golf DSG vaihteistolla. En pitänyt siitä, oli kivireki nykyiseen verrattuna.
Meinaa tulla AINA oksennus kun näen Toyotan. Siihen paskaan en tule ikinä sortumaan.
Voin sanoa että se on mielenterveyden oire johon kannatta hakea apua. Ei ole normaalia tuommoinen.
toki on tilavampi, ehkä hiljaisempikin mutta huonompi ajaa, huonompi jälleenmyyntiarvo ja eipä oo yhtä hyvää automaattiakaa tarjolla ku mitä on DSG eikä vastaavaa pienillä vakuutuksilla ja ylläpitokuluilla ja pitkillä huoltoväleillä olevaa TSI moottoriakaan jossa on hiljainen käyntiääni, hyvä alavääntö ja vääntöalue laajalla kierrosalueella ja max vääntö käytössä alakieroksilta yläkierroksille ja kunnon tehot ihan ok kulutuksella...
SIINÄ ACCORD TEHOT JA PÄÄSTÖT&HINNAT
MALLI KW/HV CO2 HINTA
2.0 Comfort 115/156 173 30 500
2.0 Elegance 115/156 177 32 950
2.0 Elegance AT 115/156 187 35 450
2.0 Executive AT 115/156 187 39 800
2.4 Executive Navi AT 148/201 211 46 700
2.4 Executive Advanced AT 148/201 211 49 700
Tekniset tiedot
Moottori:
2,0 SOHC i-VTEC, 156 hv
2,4 DOHC i-VTEC, 201 hv
0–100 km/h:
9,3–10,8 s
8,1–9,7 s
Polttoaineenkulutus, yhdistetty ajo:
7,3–7,9 l/100 km
8,9–9,0 l/100 km
IHME MOPOJA JA SYÖPPÖJÄ JA SURKEÄ VÄÄNTÖ
http://honda.synkron.com/graphics/Synkron-Library/Honda-Finland/Files/Models/Esite/2_Tekniset tiedot/Accord_Sedan_&_Tourer_Tiedot.pdf
nykyistä autoasi Volkkariin, merkki ja malli kiitos.
Eihän kukaan tajua/arvosta mielipiteitäsi jollet kerro vertailukohdetta...Yksinkertaista.
Ei, ei, ei, ei Hondaa, Nissania, Toyotaa. Kuten tuolla aijemmin mainitsin:
"Minä ajan mielummin paremmalla ja hieman harvinaisemmalla automerkillä ja mallilla."
Nuo kaikki edellä mainitut ovat tusinatavaraa.
Massatuotteilla kulkevat tuntuvat olevan tosikkoja.
Etkö uskalla kertoa millä ajat? Annas kun arvaan: Alfa? Fiat? Lancia?
Kaikki veikkauksesi pieleen.
Kyse ei ole uskalluksesta, olen vaan niin v-mäinen ukko.
Kyse onkin uskalluksesta, koska olet vasta lapsi.
Olet utelias ja sehän sinua harmittaa kun et saa tietää nykyistä automerkkiäni, joka on mielestäni kolopalloa parempi.
Jos sinua helpottaa, niin siinä on markkinoiden parhaimpia nelivetoja. Nyt pitäisi sinunkin se jo tietää....
Terveisin vanha lapsonen..
Selkis ja onnea markkinoiden parhaimmasta nelivedosta.
Sun vedätyksesi kusi...
selkishän se. Muuten ok mutta kuluttaa bensana pirusti ja kallis hankkia ja kallis huoltaa. Ihan julmeutun hintaiset osat varsinkin on STI tai WRX, toki muissakin maksaa enemmän ku vaikka Skodissa. Vikojakin tuntuu olevan ja niiden korjaaminen kallista. Jostain syystä myös hidas lämpiämään ja puolimoottoreita menee aina toisinaan. Terv. sivusta seurannut ja allalla työskentelevä.
Vedätettävä löytyi,
Subarussa ei ole markkinoiden paras neliveto, ei kaikkea mitä mainoksissa lukee pidä uskoa.
ei oo VW, ei oo Honda, ei oo Subaru, ei oo Skoda
Onko niin vaikeeta kertoa? Kyllä täällä varmaan satoja ellei tuhansia kiinnostaa tietää mikä on se huippupeli jolla herra ajelee??? Mersu, BMW, Land Rover, Alfa Romeo 156 Q4, Alfa Romeo 159 Q4 torsen-c, Audi???
Jos Subarussa ei ole yksi markkinoiden parhaista nelivedoista, niin voinet kertoamissä automerkeissä on parempi.
Nyt ei sitten puhuta oikeista maasto-ajoon tarkoitetuista autoista, vaan näistä muista.
Joo, eipä taida tulla vastausta.
Se muuttui "yksi markkinoiden parhaimmista", alkuperäinen kirjoittaja puhui "markkinoiden parhaimmasta"...Eli ihan suomeksi itsekin kerrot, että muitakin hyviä löytyy.
Olet pilkunviilaaja!
Kerro ne nelivetoiset, jotka ovat/toimivat parempia/-mmin kuin Subbe. Ei siis edelleenkään "oikeita" maastureita.
Kun en ole alkup. kirjailija, niin minä en viitsi viilailla....
Eipä niitä taida sinultakaan tulla.....
1.3 4wd, ja säästää Imprezaan verrattuna vajaat 20 000 euroa.
Ja varmasti pääsee mäestä ylös.
Huomattava osa golfeista on ollut esittelyautoja, ja se vääristää tilastoja osaltaan. Golfia myydään myös Corollaa/Aurista enemmän työsuhdeautoksi, joten auton teknisellä kestävyydellä ei ole sellaisen osalta niin suurta merkitystä kuin yksityisostajalle.
Kyllä se Auris/Corolla on valtakunnan ykkösauto tuossa kokoluokassa, kun ajatellaan oikeaa teknisen kestävyyden laatua.
"oikeaa teknisen kestävyyden laatua"
Jopa on toiveikas sanonta. Uusien Toyotien kestävyydestä on turha tehdä ennusteita. Tietysti lahkolaisen on oltava uskossa luja ja tiedettävä asioita etukäteen. Tiukassa paikassa sitten vaietaan, esimerkkinä nykyisen Avensiksen monet ongelmat. Uusin malli kuuluu olevan ajettavuudeltaan lähellä eurokilpailijoitaan, mutta eikös se entinenkin pitänyt olla luokkansa paras ja kaikki arvostelu vain kateellisten provokaatiota. Salli mun nauraa.
"Kyllä se Auris/Corolla on valtakunnan ykkösauto tuossa kokoluokassa, kun ajatellaan oikeaa teknisen kestävyyden laatua."
Ja tähän väittämään ei löydy tueksi mitään todistettavaa faktaa. Pelkkää mutu höpinää, kuten kaikki tietävät.
Toyota on paskin japanilaismerkki, jota valmistetaan Turkissa ja Britanniassa, mistä ei koskaan ole kunnon autoja tullutkaan.
valmistaa myös turkkilaiset!!ja kyllä niitä tilastoja on, se on vaan minkävärisillä laseilla niitä lukee
se ero vaan on että työmoraali paranee kummasti, kun turkissa toyotan kokoonpanijan palkka on reilu 30% muuta turkin työväestöä isompi, kun taas saksassa siirtolaisen palkka, varsinkin volkswagenilla, on tuon saman 30% pienempi
Näyttäisi olevan Corollaa edellä viattomuudessa.
http://www2.hs.fi/extrat/hsfi/autot/pdf/malli-_ja_merkkikohtainen_tilasto_tammi-syyskuu_2008.pdf
Myös ulkomailla,
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Dekra-raportti 2008 pikkuautot ja alempi keskiluokka/1135233530021
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADACin tilastot ja vikaindeksit/1135235841545
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/1-3-vuotiaat autot/1135239918972
Selvästi uudehko Golf on vähävikaisempi kuin uudehko Corolla, toki autojen ikääntyessä tilanne kääntyy, mutta uutena Golf on luotettavampi kuin Toyota Corolla.
Onkohan Suomen kaltaisen autoilun takapajulan myyntitilastot mikään tae auton hyvyydestä??
Jos nyt muistellaan mennävuosia, niin tilastojen kärjessä on oli koko kimara itäautoja ja kaikenmaailman riisimopoja
vaikka Saksan myyntitilasto vuodelta 2008.
1.VW Golf
Tuskinpa mikään muu automerkki tulee olemaan niin Leggis, kuin Volkswagen Golf. Vuosikymmeniä se on aina kiinnostanut ostajia, ja ollut euroopassa eniten myytyjen autojen joukossa, useimmin kärkisijalla. Vaikka se on niin saa*anan ruma ja vanhanaikaisen näköinen. (ei ole tehtykkään karamelliksi, siinäpä sen suosio piileekin) Se on yhtähyvä maantiellä, kaupungissa missä vain autolla liikutaankin. Se sopii miehelle, naiselle, vanhalle ja nuorisokin kuolaa sen perään. Ajettavuus on ollut aina reippaasti päälle keskitason. Ei ole Toyotat koskaan päässeet ajettavuudessa Volkkarin tasolle, lue mikä vertailu tahansa. Itselläni on ollut Mersua, Saabbia, Ooppelia ja muutamia Passatteja, mutta Golfi se tuntuu aina yhtä kivalta ajella. Meidän valintamme on jonkinverran vaikuttanut myös naisten autonvalinta Golfilla nekin tykkää ajella. Neljäs Golfi on nyt ajossa VM -06 2.0 TDI 140 hv myllyllä, tosi miellyttävä auto ajoltaan ja moottorin ominaisuuksiltaan. Ja taloudellinen kokonaispaketti. Keskari kesä/talvi 5,4 litraa satasella missä on aika runsaasti taajama-ajoa. Kyllä on naurettavaa puhua jostain Tojota Auriksesta Golfin kanssa yhtäaikaa. Kyllä Golf on niin Leggis ettei sitä mikään Auris tule eläessään syrjäyttään. NÄIN se on pojjaat.
corolla auriksella silti? ja olla ihan tyytyväisiä autoonsa.Itse annan imisille mahdollisuuden ajaa juuri sillä millä ajavat ja autan tienpäältä sammuneet autot tai kuskit suojaan. UGH olen puhunut.
Anan
Faktaa TOJO-TEROILLE
omistajan henkilökohtainen MUTU autostaan. Se on tietysti ihan ok mutta FAKTAN kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Ymmärsitkö, poika.
Ovat kuulemma joutuneet huonontamaan ajettavuutta(lue-> tekemään alustakonseptista kestävemmän) ja on näköjään suomen yleisin auto niin siinä on kaikki harmaavarpusen ainekset.
Siis raidetangon päitä ei menekkään rouhekopallista auton elinaikana vaan tulevaisuudessa pääsee yhdellä parilla jopa 200tkm jos oikein onni volkkarimiestä potkaisee.
onhan se huolittu esim kaiin ja maadukkaan Bugatti Veyronin vaihteistoksi ja sitä saa monen VAG konsernin kaikkiin merkkeihin ja lähes kaikkiin malleihin ja lukuisiin erilaisten moottorien kanssa ja moniin nelikohinkin se taitaa olla tarjolla. ja jos se on muka niin paska niin miksi monet autonvalmistajat sitä vaihteistoa yrittää kopioida/on jopa kopioineet tosin onnistumatta yhtä hyvin kuin VAG. ja kyllä sitä myös monissa testeissä kehutaan, koeajoissa, ja lehdissä, telkkojen ajo-ohjelmissa, automerkkien vertailussa yms yms. ja on valittu monta kertaa vuoden vaihteistoksi ja keksinnöksi TSI:n ohella tuolla maailmalla. ja moni sitä vaihteistoa ostamaansa autoon tilaa ja tyytyväisenä sillä ajelee.
Siinä voi olla kuule jotain vikaa, esim. DSG kytkin tai ohjainlaite viallinen tai sitten kyse on vaan siitä että DSG sopeutus/uuden softan ajo auttaa tai jospa kokeilisit miten käyttäytyy 98E:llä tai sitten sulla on vaan viallinen yksilö tai onko käyny mielessä että jospa et osaa ajaa tuolla vaihteistolla/autolla. DSG vaihteisto on ns. mukautuvaa/oppivaa mallia jonka toimintaa vaikuttaa myös kuljettajan ajotapa.
Se vaihteisto ei todellakaan arvo vaihteita ti selaa niitä eikä mieti kauaa tai emmi jos se on kunnossa. Vika voi olla myös TSI moottorissas eikun softapäivitystä vaan, ni kato paraneeko. ja vaihteisto kyllä vaihtaa pykälää taikka kahtakin pienemmälle kun kaasua painaa eikä tarvi ees mitemnkään polkea melkein pintakasulla kiihtyy. Tossa vaihteistossa on erinomaisesti toimiva kick-down.
Terveisin eräs todella tyytyväinen TSI DSG yhdistelmällä ajeleva...
Tässä tehokas (103 kw) menopeli pienellä kulutuksella. Varmasti enemmän ominaisuuksia kuin wv:eessä.
voidaan siirtyä hintaan, teho/kierrosluku-arvoihin ja jälleenmyyntiarvoon. Kaikissa näissä VW Golf pesee ton japsipurkin... hähää!
on ruma futuristinen lulla joka vetoo vaan teinehin ja homppleihin. Golf taas vetoaa kaineikäisiin ja näköisiin ja rotuisiin ja kaikista yhteiskuntaluokista tuleviin. Sillä on paljon laajempi ostajakunta. Golf hakkaa tollasen Civic:n ajo-ominaisuuksissa, ohjauksessa, jousituksessa, mukavuudessa,ajettavuudessa, TSI moottorin hiljaisella käyntiäänellä&väännöllä&sitkeydellä&kulutuksella&tehoilla, pienillä vakuutusmaksuillaan, erinomaisella jälleenmyyntiarvollaan, pitkillä huoltoväleillä, ruostumattomuudellaan,erinomaisilla penekillään , pätevällä DSG vaihteistolla, täsmällisellä ja hyvällä manuaalilootalla, kori- ja kolariturvallisuudellaan.
Eiköhän siinä tullut tarpeeksi argumenttejä Golfin hyväksi. Toki paljon parempiakin autoja löytyy kuin Honda Civic mutta Civic ei kyllä kuulu Hondaa parempiin.
Golfia parempiin... Sori!!!