Nyt tarvittaisiin tietoa VVt-i -toimilaitteesta
1.Mikä on toimilaitteen tarkoitus?
2.Mitkä ovat oireet vikavalon lisäksi, jos toimilaitteessa on vikaa?
3.Mitä viallinen toimilaite voi aiheuttaa jos autolla jatkaa ajamista viasta huolimatta?
Jos jollakulla on kokemusta toimilaitteesta, eli autoonne on tällainen vaihdettu tai muuten vaan tietoa, niin vastailkaa.
Itsellä on vikakoodia P1349 pukannut ja mietinnässä olisi tuon toimilaitteen vaihdattaminen.
Autossa Toyota -03.(1.6) Ajettu n.96TKM. On ongelmana kylmäkäynnistyksen jälkeinen huono (vaeltava)
tyhjäkäynti. Mietin vaan voiko toimilaitteella olla yhteyttä. Huonoon kylmä tyhjäkäyntiin?
Tulpat on vasta vaihdettu.
Tietoa VVT-i -toimilaitteesta
Tietoa vailla
23
13016
Vastaukset
- tuon...
kyllä pystyvät helposti selvittämään ettei mene arpomiseksi ja turhaksi osien vaihdoksi. Jos haluavat?
- G(ssj
Moi, vvt-järjestelmä muuttaa venttiilien ajoitusta riippuen kierrosnopeudesta ja kaasun asennosta. Tarkoituksena lisätä vääntöä alakierroksilla.
Jos et tiedä vikakoodin merkitystä niin tuskin kannattaa sokkona vaihtaa osia. Pyri selvittämään koodi tai vie pajalle. Jotain vikaa moottorissa on jos tyhjäkäynti vaeltaa kylmänä.- Hys hys.
Kannatta kiertää nämä vvti:t kaukaa,mikäli ei ole takuuta.Pois turhat roippeet.
- tiu tiu tiu
Se systeemi toimii kylläkin ihan öljynpaineella, eikä haistele kaauspolkimen asentoa.
- Anonyymi
tiu tiu tiu kirjoitti:
Se systeemi toimii kylläkin ihan öljynpaineella, eikä haistele kaauspolkimen asentoa.
Ja kyllä haistelee ja paljon muutakin.
- vikakoodista
http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1204382771/150
Tuolta löytyy jotain kun selaat sivua alaspäin. - perskeles
juu oon ihmetelly samaa asiaa corolla osastolla taitaapi olla toi osa mikä ei pelitä..;(
oireet on just samat ollu muillakin kuin olis itse kirjottanu niin samat sävelet pakkohan se on uskoo että tojonkin tekniikka ei aina pelitä..;(- ****lleen viritetty tojota
juu menee vvt-i yksikkö vaihtoon. kannataa pitää yksi hanskalokerossa varalla.
- Tietoa vailla
Eipä ollut VVTi-toimilaitteen vaihdolla kylmäkäynti ongelmaan vaikutusta. Samanlailla kierrokset vaelti, kun käynnistin auton ilman lämmitystä(-10 astetta) auto olisi varmaan sammunut jos en olisi kaasuttelemaan mennyt.
Kyllä toimilaitteen vaihdolla silloin tällöin esiintyvistä nykimisistä ja toivon mukaan myös vikakoodista päästiin.
Nyt on kyllä neuvot tarpeen ja omat lopussa. Ei viitsis korjaamolle viedä autoa ihmeteltäväksi, koska eivät osanneet suoraan sanoa mistä kylmäkäyntiongelmat johtuvat.
Kevättä ja ilmojen lämpeämistä odotellessa... - Maffivikainen tdi
Tietoa vailla kirjoitti:
Eipä ollut VVTi-toimilaitteen vaihdolla kylmäkäynti ongelmaan vaikutusta. Samanlailla kierrokset vaelti, kun käynnistin auton ilman lämmitystä(-10 astetta) auto olisi varmaan sammunut jos en olisi kaasuttelemaan mennyt.
Kyllä toimilaitteen vaihdolla silloin tällöin esiintyvistä nykimisistä ja toivon mukaan myös vikakoodista päästiin.
Nyt on kyllä neuvot tarpeen ja omat lopussa. Ei viitsis korjaamolle viedä autoa ihmeteltäväksi, koska eivät osanneet suoraan sanoa mistä kylmäkäyntiongelmat johtuvat.
Kevättä ja ilmojen lämpeämistä odotellessa...Volkkarin TDI:ssä ilmamassamittari oikkuili aina ensiksi pakkasella. Toisinaan oli vajaat tehot ja joskus saattoi ajaa 100 km normaalisti kunnes ohittaessa tehot tipahtivat jonnekin 30 hv tasolle. Ilmamassamittarin vaihto korjasi tilanteen normaaliksi.
- perskeles
Maffivikainen tdi kirjoitti:
Volkkarin TDI:ssä ilmamassamittari oikkuili aina ensiksi pakkasella. Toisinaan oli vajaat tehot ja joskus saattoi ajaa 100 km normaalisti kunnes ohittaessa tehot tipahtivat jonnekin 30 hv tasolle. Ilmamassamittarin vaihto korjasi tilanteen normaaliksi.
Minulla "arvaus" osui oikeaan "mokkula" oli jumissa eli käytännössä ei säätänyt venttiiliajoitusta ollenkaan, nyt kun mokkula on vaihdettu meno on reipastunu muutenkin kone on kierrosherkempi,vääntäää paremmin ja veikkasivat polttoaineenkulutuksen laskevan....jos olisi ajanut toimivaa 1,6vvti-pannua olisi huomanut että joku mättää vaan mistäpä tuota olis voinu arvata kun vertailukohtaa ei ollut.
Vvt-i mokkulassa on ollut kyllä materiaali/suunnittelu virhe tämä nykyinen palikka on kuulemma jo kolmas versio osasta (oma-auto vm: 2002) joten yritystä tehtaalla on ollut toivottavasti tämä jopa kestää!!!!!
Olen pitäny tojoo tosi varmana pelinä ja aikasemmat kokemukset on ollu hyviä pakko sanoo että eipä tojokaan erehtymätön ole..;) lisäksi kun noissa vtt-i pannuissa on ollu öljynkulutus ongelmaa niin eipä ole kovin hyvä pata!!!!, minulla öljyy ei tarvi lisätä 15tkm vaitovälillä joten ei sekään kaikkia patoja vaivaa.
Tosi paha sanoo mikä tuota sun pataa vaivaa pakkohan sinun se on pajalle viedä jos homma selvii ilmottele - sorolla
Tietoa vailla kirjoitti:
Eipä ollut VVTi-toimilaitteen vaihdolla kylmäkäynti ongelmaan vaikutusta. Samanlailla kierrokset vaelti, kun käynnistin auton ilman lämmitystä(-10 astetta) auto olisi varmaan sammunut jos en olisi kaasuttelemaan mennyt.
Kyllä toimilaitteen vaihdolla silloin tällöin esiintyvistä nykimisistä ja toivon mukaan myös vikakoodista päästiin.
Nyt on kyllä neuvot tarpeen ja omat lopussa. Ei viitsis korjaamolle viedä autoa ihmeteltäväksi, koska eivät osanneet suoraan sanoa mistä kylmäkäyntiongelmat johtuvat.
Kevättä ja ilmojen lämpeämistä odotellessa...Selvisikö "tietoa vailla" olevan vika.
Vastaavia ongelmia 2001 vvt-i moottorissa.
Tyhjäkäynti heittelee kylmäkäynnistettäessä ensimmäiset kolme minuuttia, tämän jälkeen (lämmittyään) moottori toimii normaalisti. - jambalaia88
sorolla kirjoitti:
Selvisikö "tietoa vailla" olevan vika.
Vastaavia ongelmia 2001 vvt-i moottorissa.
Tyhjäkäynti heittelee kylmäkäynnistettäessä ensimmäiset kolme minuuttia, tämän jälkeen (lämmittyään) moottori toimii normaalisti.vaihda imusarjantiiviste, ei oo mahdoton tehdä itse. aikaa menee tunteroinen. osa maksaa 15-20 euroa
- Anonyymi
Tietoa vailla kirjoitti:
Eipä ollut VVTi-toimilaitteen vaihdolla kylmäkäynti ongelmaan vaikutusta. Samanlailla kierrokset vaelti, kun käynnistin auton ilman lämmitystä(-10 astetta) auto olisi varmaan sammunut jos en olisi kaasuttelemaan mennyt.
Kyllä toimilaitteen vaihdolla silloin tällöin esiintyvistä nykimisistä ja toivon mukaan myös vikakoodista päästiin.
Nyt on kyllä neuvot tarpeen ja omat lopussa. Ei viitsis korjaamolle viedä autoa ihmeteltäväksi, koska eivät osanneet suoraan sanoa mistä kylmäkäyntiongelmat johtuvat.
Kevättä ja ilmojen lämpeämistä odotellessa...Imusarjan tiivisteessä vuoto.
- AVe -06
Vuoden -06 1,8 VVT-i Avensiksessa ilmeni vastikään vikaa, jota veikataan myös vvt-i -laitteen syyksi. Remppa-aika on jo varattu, joten sitte varmaan tiedetään tarkemmin. Toistaiseksi en ole huomannut tyhjäkäynnin vaeltamista, mutta ylimääräinen ruksutus kuuluu jakopään suunnalta. Ensin veikkailin laturia tai vesipumppua, mutta tarkemmin kuunneltuna ääni tulee jakopäästä. Jos se vvt-i -laite on viallinen, niin eikös siitä kuuluisi syttyä moottorin valo? Ainakaan vielä ei ole mitään merkkivaloja syttynyt.
- korjaaja2
olisit kysyny multa nii oisin heti tienny vian. oon kaikista paras autonkorjaaja, ja sanon neuvon; ALKÄÄ KOSKAAN OSTAKO TOYOTAA. laittakaa romuttamoon heti sellaiset
- Anonyymi
Sorolla nimim. on täysin oikeassa! Vaelteleva tyhjäkäynti johtuu kovettuneesta imusarjantiivisteestä (koostuu siis neljästä o-renkaasta jotka ketjutettu yhteen) Itse joutunut vaihtamaan pariin corollaan 1.4 vvt-i vm - 00 sekä 1.6 vvt-i vm - 02 jolla ongelma poistunut.
- Anonyymi
VVT-i vammasessa Auriksessa ei muuta vikaa kuin suorituskyky. Jo muutenkin tuhnusta moottorista oli kateissa se vähäinenkin alavääntö. Sai vinguttaa 4000-5000 rpm taulussa ennenko pääsi jotenkuten kiihtyväksi luokiteltavaan liikkeeseen.
- Anonyymi
VVT-i on semmonen härveli joka tekee Tojosta vähemmän tuhnun. Jos se ei pelitä Tojosta tulee janoinen tosituhnu.
- Anonyymi
Janoisella tuhnulla nyt ajetaan viel hetki. Osa tilauksessa. Eli Avensis on kyseessä. Kalliiks taitaa tulla. Luulin että tojo on melk ikiliikkuja. No eipä ole.
- Anonyymi
Paljonko tämä hupi tuli maksamaan, ja saitko auton kuntoon?
- Anonyymi
Osa maksaa 2025 Toyotan Autocenterissä 1400, työ 1,5 h. Käyttäkää 0 - 20 öljyä, kenellä vikaa ei vielä ole. Tuo osa ei kestä 5-30 öljyä. Moottori sinänsä kyllä kestäisi. Osan sisällä on hammasrattaista jotka kuluvat. Kirottua.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Osa maksaa 2025 Toyotan Autocenterissä 1400, työ 1,5 h. Käyttäkää 0 - 20 öljyä, kenellä vikaa ei vielä ole. Tuo osa ei kestä 5-30 öljyä. Moottori sinänsä kyllä kestäisi. Osan sisällä on hammasrattaista jotka kuluvat. Kirottua.
Minun Tojoon käytetää 0-16 öljyä. Miksi pitäisi käyttää jotain muuta kuin mitä tehdas suosittaa?
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Sannan kirja USA:n bestseller!
"Congratulations to Sanna Marin's HOPE IN ACTION, officially a USA TODAY bestseller!" Kertoo Scribner. Mitäs persut tä20611881- 298218
Metsäalan rikolliset
Jokohan alkaa vähitellen kaatua kulissit näillä ihmiskauppaa harjoittavilla firmoilla.596303Ruotsalaistoimittaja: "Sanna Marinin saunominen saa minut häpeämään"
Sanna Marinin kirja saa täyslaidallisen ruotsalaislehti Expressenissä perjantaina julkaistussa kolumnissa.....voi itku..1765221- 564967
Suomen kaksikielisyys - täyttä huuhaata
Eivätkö muuten yksilöt pysty arvioimaan mitä kieliä he tarvitsevat? Ulkomaalaiselle osaajalle riittää Suomessa kielitai504508Työeläkeloisinta 27,5 mrd. per vuosi
Tuo kaikki on pois palkansaajien ostovoimasta. Ja sitten puupäät ihmettelee miksei Suomen talous kasva. No eihän se kas1164418- 1193916
- 823415
- 531957