Nyt tarvittaisiin tietoa VVt-i -toimilaitteesta
1.Mikä on toimilaitteen tarkoitus?
2.Mitkä ovat oireet vikavalon lisäksi, jos toimilaitteessa on vikaa?
3.Mitä viallinen toimilaite voi aiheuttaa jos autolla jatkaa ajamista viasta huolimatta?
Jos jollakulla on kokemusta toimilaitteesta, eli autoonne on tällainen vaihdettu tai muuten vaan tietoa, niin vastailkaa.
Itsellä on vikakoodia P1349 pukannut ja mietinnässä olisi tuon toimilaitteen vaihdattaminen.
Autossa Toyota -03.(1.6) Ajettu n.96TKM. On ongelmana kylmäkäynnistyksen jälkeinen huono (vaeltava)
tyhjäkäynti. Mietin vaan voiko toimilaitteella olla yhteyttä. Huonoon kylmä tyhjäkäyntiin?
Tulpat on vasta vaihdettu.
1.Mikä on toimilaitteen tarkoitus?
2.Mitkä ovat oireet vikavalon lisäksi, jos toimilaitteessa on vikaa?
3.Mitä viallinen toimilaite voi aiheuttaa jos autolla jatkaa ajamista viasta huolimatta?
Jos jollakulla on kokemusta toimilaitteesta, eli autoonne on tällainen vaihdettu tai muuten vaan tietoa, niin vastailkaa.
Itsellä on vikakoodia P1349 pukannut ja mietinnässä olisi tuon toimilaitteen vaihdattaminen.
Autossa Toyota -03.(1.6) Ajettu n.96TKM. On ongelmana kylmäkäynnistyksen jälkeinen huono (vaeltava)
tyhjäkäynti. Mietin vaan voiko toimilaitteella olla yhteyttä. Huonoon kylmä tyhjäkäyntiin?
Tulpat on vasta vaihdettu.
Vastaukset 23
Vanhimmat
kyllä pystyvät helposti selvittämään ettei mene arpomiseksi ja turhaksi osien vaihdoksi. Jos haluavat?
Moi, vvt-järjestelmä muuttaa venttiilien ajoitusta riippuen kierrosnopeudesta ja kaasun asennosta. Tarkoituksena lisätä vääntöä alakierroksilla.
Jos et tiedä vikakoodin merkitystä niin tuskin kannattaa sokkona vaihtaa osia. Pyri selvittämään koodi tai vie pajalle. Jotain vikaa moottorissa on jos tyhjäkäynti vaeltaa kylmänä.
Kannatta kiertää nämä vvti:t kaukaa,mikäli ei ole takuuta.Pois turhat roippeet.
Se systeemi toimii kylläkin ihan öljynpaineella, eikä haistele kaauspolkimen asentoa.
Ja kyllä haistelee ja paljon muutakin.
http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1204382771/150
Tuolta löytyy jotain kun selaat sivua alaspäin.
juu oon ihmetelly samaa asiaa corolla osastolla taitaapi olla toi osa mikä ei pelitä..;(
oireet on just samat ollu muillakin kuin olis itse kirjottanu niin samat sävelet pakkohan se on uskoo että tojonkin tekniikka ei aina pelitä..;(
juu menee vvt-i yksikkö vaihtoon. kannataa pitää yksi hanskalokerossa varalla.
Eipä ollut VVTi-toimilaitteen vaihdolla kylmäkäynti ongelmaan vaikutusta. Samanlailla kierrokset vaelti, kun käynnistin auton ilman lämmitystä(-10 astetta) auto olisi varmaan sammunut jos en olisi kaasuttelemaan mennyt.
Kyllä toimilaitteen vaihdolla silloin tällöin esiintyvistä nykimisistä ja toivon mukaan myös vikakoodista päästiin.
Nyt on kyllä neuvot tarpeen ja omat lopussa. Ei viitsis korjaamolle viedä autoa ihmeteltäväksi, koska eivät osanneet suoraan sanoa mistä kylmäkäyntiongelmat johtuvat.
Kevättä ja ilmojen lämpeämistä odotellessa...
Volkkarin TDI:ssä ilmamassamittari oikkuili aina ensiksi pakkasella. Toisinaan oli vajaat tehot ja joskus saattoi ajaa 100 km normaalisti kunnes ohittaessa tehot tipahtivat jonnekin 30 hv tasolle. Ilmamassamittarin vaihto korjasi tilanteen normaaliksi.
Minulla "arvaus" osui oikeaan "mokkula" oli jumissa eli käytännössä ei säätänyt venttiiliajoitusta ollenkaan, nyt kun mokkula on vaihdettu meno on reipastunu muutenkin kone on kierrosherkempi,vääntäää paremmin ja veikkasivat polttoaineenkulutuksen laskevan....jos olisi ajanut toimivaa 1,6vvti-pannua olisi huomanut että joku mättää vaan mistäpä tuota olis voinu arvata kun vertailukohtaa ei ollut.
Vvt-i mokkulassa on ollut kyllä materiaali/suunnittelu virhe tämä nykyinen palikka on kuulemma jo kolmas versio osasta (oma-auto vm: 2002) joten yritystä tehtaalla on ollut toivottavasti tämä jopa kestää!!!!!
Olen pitäny tojoo tosi varmana pelinä ja aikasemmat kokemukset on ollu hyviä pakko sanoo että eipä tojokaan erehtymätön ole..;) lisäksi kun noissa vtt-i pannuissa on ollu öljynkulutus ongelmaa niin eipä ole kovin hyvä pata!!!!, minulla öljyy ei tarvi lisätä 15tkm vaitovälillä joten ei sekään kaikkia patoja vaivaa.
Tosi paha sanoo mikä tuota sun pataa vaivaa pakkohan sinun se on pajalle viedä jos homma selvii ilmottele
Selvisikö "tietoa vailla" olevan vika.
Vastaavia ongelmia 2001 vvt-i moottorissa.
Tyhjäkäynti heittelee kylmäkäynnistettäessä ensimmäiset kolme minuuttia, tämän jälkeen (lämmittyään) moottori toimii normaalisti.
vaihda imusarjantiiviste, ei oo mahdoton tehdä itse. aikaa menee tunteroinen. osa maksaa 15-20 euroa
Imusarjan tiivisteessä vuoto.
Vuoden -06 1,8 VVT-i Avensiksessa ilmeni vastikään vikaa, jota veikataan myös vvt-i -laitteen syyksi. Remppa-aika on jo varattu, joten sitte varmaan tiedetään tarkemmin. Toistaiseksi en ole huomannut tyhjäkäynnin vaeltamista, mutta ylimääräinen ruksutus kuuluu jakopään suunnalta. Ensin veikkailin laturia tai vesipumppua, mutta tarkemmin kuunneltuna ääni tulee jakopäästä. Jos se vvt-i -laite on viallinen, niin eikös siitä kuuluisi syttyä moottorin valo? Ainakaan vielä ei ole mitään merkkivaloja syttynyt.
olisit kysyny multa nii oisin heti tienny vian. oon kaikista paras autonkorjaaja, ja sanon neuvon; ALKÄÄ KOSKAAN OSTAKO TOYOTAA. laittakaa romuttamoon heti sellaiset
Sorolla nimim. on täysin oikeassa! Vaelteleva tyhjäkäynti johtuu kovettuneesta imusarjantiivisteestä (koostuu siis neljästä o-renkaasta jotka ketjutettu yhteen) Itse joutunut vaihtamaan pariin corollaan 1.4 vvt-i vm - 00 sekä 1.6 vvt-i vm - 02 jolla ongelma poistunut.
VVT-i vammasessa Auriksessa ei muuta vikaa kuin suorituskyky. Jo muutenkin tuhnusta moottorista oli kateissa se vähäinenkin alavääntö. Sai vinguttaa 4000-5000 rpm taulussa ennenko pääsi jotenkuten kiihtyväksi luokiteltavaan liikkeeseen.
VVT-i on semmonen härveli joka tekee Tojosta vähemmän tuhnun. Jos se ei pelitä Tojosta tulee janoinen tosituhnu.
Janoisella tuhnulla nyt ajetaan viel hetki. Osa tilauksessa. Eli Avensis on kyseessä. Kalliiks taitaa tulla. Luulin että tojo on melk ikiliikkuja. No eipä ole.
Paljonko tämä hupi tuli maksamaan, ja saitko auton kuntoon?
Osa maksaa 2025 Toyotan Autocenterissä 1400, työ 1,5 h. Käyttäkää 0 - 20 öljyä, kenellä vikaa ei vielä ole. Tuo osa ei kestä 5-30 öljyä. Moottori sinänsä kyllä kestäisi. Osan sisällä on hammasrattaista jotka kuluvat. Kirottua.
Minun Tojoon käytetää 0-16 öljyä. Miksi pitäisi käyttää jotain muuta kuin mitä tehdas suosittaa?