Minulla on kaksoiskansalaisuus, Suomi / Ranska.
Käydessäni siellä jokin aika sitten isävinaan suku-
laisia tapaamassa katselin myös prätkiä. Ranskalai-
nen katsastuskäytäntö näyttää olevan huomattavasti
vapaampaa kuinSuomessa. Eipä taitaisi meillä mennä
läpi esm turbotettu 750 kuutioinen 2-tahtiKawa.
Viimeisen päälle siisti ilmeisesti entisöity ja
turbotettu Endurance-kilpuri jostain 1970-luvulta.
En muista ennen moista liikennevaloista lähtöä
nähneeni tai kuulleeni. Pyörässä oli paljon alkupe-
räista paksumpi takanakki, takahaarukka saattoi myös
olla pidennetty?. Mieletön ulina, savua pakoput-
kista ja ennen kaikkea takarenkaasta, mustaa
viivaa silmänkantamattomiin ja mikä vauhti.
Mitä mahtaisivat Suomen sinivuokot sanoa jos toi-
sin moisen kaksipyöräraketin tänne. Ranskassa
katsastettu pyörä Ranskan kansalaisen ajamana.
Tarvittaessa en ymmärrä suomea.
Käydessäni siellä jokin aika sitten isävinaan suku-
laisia tapaamassa katselin myös prätkiä. Ranskalai-
nen katsastuskäytäntö näyttää olevan huomattavasti
vapaampaa kuinSuomessa. Eipä taitaisi meillä mennä
läpi esm turbotettu 750 kuutioinen 2-tahtiKawa.
Viimeisen päälle siisti ilmeisesti entisöity ja
turbotettu Endurance-kilpuri jostain 1970-luvulta.
En muista ennen moista liikennevaloista lähtöä
nähneeni tai kuulleeni. Pyörässä oli paljon alkupe-
räista paksumpi takanakki, takahaarukka saattoi myös
olla pidennetty?. Mieletön ulina, savua pakoput-
kista ja ennen kaikkea takarenkaasta, mustaa
viivaa silmänkantamattomiin ja mikä vauhti.
Mitä mahtaisivat Suomen sinivuokot sanoa jos toi-
sin moisen kaksipyöräraketin tänne. Ranskassa
katsastettu pyörä Ranskan kansalaisen ajamana.
Tarvittaessa en ymmärrä suomea.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Pyörä olisi tietenkin Ranskan kilvissä ja kysyt-
täessä olisin lomamatkalla ja asun vakituisesti
Ranskassa setäni osoitteessa. Minulla on kaksi eril-
listä passia.
ne melko varmasti, syyhän löytyy aina. Luultavasti vielä kilvetkin otettaisiin pois pyörästäsi.
ainakaan rakenteesta, mutta käytöksestä kyllä.
Suomessa ei tarvi keulia, eikä suditella, niistä on miliisi pahana, vaikkei se ketään haittaiskaan.
Mut oo varovainen, kato ne voi jonku terroristilain nojalla pistää sut vaikka tonne, tonne...hmm quantanaamoon ;)
...rakenteellisten seikkojen vuoksi. Toisessa
EU-maassa lailliseksi todetusta ja sillä rekisteröi-
dystä pyörästä (tai autosta)eivät kyllä rupea kilpiä repimään. Ajotapa on tietenkin eri juttu.
Pohdin asiaa vastaisuuden varalle siksi että tarjon-
ta tuolla isieni maalla on niin paljon moninaisem-
paa. Samoin uusien pyörien hinnat ovat 20-40%
edullisemmat kuin täällä. Ranskalaisena minut ei
tarvinne rekisteröidä eikä katsastaa pyörää Suomessa ja säästän siinä huomattavan summan rahaa.
Ei vaihda virallisesti omistajaa eikä "jockkey" tiedä mitä on tehty ja koska.
http://www.motosclassicas70.com.br/kawasaki_v12.htm
Tuolla jotain tullin ohjeita....
http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/01_Asiakastiedotteet/01_Autoverotus/007_2008.pdf
Tuskin tulee rekisteröintiasioiden kanssa ongelmia Suomessa jos "vakituinen" osoitteesi säilyy Ranskassa(?)
ulkomaiden kilvissä olevalla pyörällä ei saisi ajella kukaan turistikaan ollenkaan Suomen rajojen sisäpuolella.
Pyörä on täyttänyt vaatimukset maassa jossa se on rekisteriin hyväksytty ja tottakait sillä saa ajella muissa maissa.
moottoripyörääkään, kun niissä ei ole "suomi varustusta" ja ne on niin halpojakin, että jotain vikaa/puutteita varmasti löytyy, itse en ainakaan luota kuin suomalaisiin virallisiin maahantuojiin, joilta kaikki pyöräni ja autoni ostan.
Sä oot oikeassa. Tällä palstalla ei ole kuin yksi, joka tietää moottoripyöräilystä jotain eli Turo--Inkeri. Ja Turo on sanonut, että mitä kalliimpi sen parempi ja ettei halpaa kannata ostaa. Siispä suomipyörät on paljon parempia kuin ulkolaiset versiot. Ja entäs kypärät, ulkomailla myydään varmaan vaan jotain turvattomia muovikypäriä kun ovat siellä niin halpoja.
Turska just vankas paansa ruvelle siita, etta bandiitti on parempi kuin pannari, koska bandiitti on niin paljon halvempi.
Onko mitaan jarkee ?
Mut hieno nimi sulla. .. Saako joskus vahan lainata ? Mulla kun omanimi on oskari jokisika, niin ois niin lahella, eika tarvis ihan omaa nimea tarvata.
Mikäköhän ranskalainen vakuutusyhtiö suostuu vakuuttamaan yli 100 heppaisen moottoripyörän?
Varsinkin koska pyörien teho on rajoitettu ranskassa jostain 1980 luvusta tasan 100 heppaan ja ranskalaiset vakuutusyhtiöt on tän asian kanssa erittäin nihkeitä.
Toki voihan tossa 2-tahti 750cc turbo koneessa olla alle 100 heppaa..
Ihmettelen todella kuinka moinen on saatu ranksassa kilpiin (turboa on tuskin asennettu joskus 70 luvulla) ja erityisesti vakuutettua - koska ranskassa näiden kanssa vasta ylitarkkoja ja vammaisia ollaankin.
Parempi vaan rekisteröidä kyseinen hökötys suomeen reilun meiningin konttorin kautta ja hankkia täältä vakuutus mukavasta vakuutusyhtiöstä jossa kauniit virkailijatar tyttöset hymyilee sulle iloisesti.
Väitteesi 100 hv:n tehorajoista on täyttä puppua.
Ei kai yli 100 HV.n pyöriä voi Ranskassa myydä jos
niitä ei saa vakuutettua. Katso esim. Suzukin rans-
kankielisiä kotisivuja. GSX 600R: tehoksi ilmoite-
taan 108 = yli 100 hv. Se on paljon vähemmän kuin
suomeen tuotavissa versioissa. Ilmeisesti pyöriä
täytyy jotenkin kuristaa. Kukaan ei viitsi ostaa
Hayabusaa jos 600-kuutioisessa on saman verran ruu-
tia. Vaikka Busaa täytyisikin kuristaa, olisi papua varmasti reilusti enemmäm kuin kuussataisessa.
Otappa selvää asioista niin valaistut.
Saksassa raja on sata ja ranskassa 106hv.
Entäs jos tuo raja ei koskekkaan -70 lukulaista eli vuosimallin mukainen säännöstä voimassa. Ihan niin kuin vanhojen harrikoiden kanssa suomessa, jotka voi pitää minkälaista älämölöä tahansa. Ja täyttääkö -56 iicee nykyiset saastenormit kun sen saa kilpiin.
L'article R311-1 du code de la route précise qu'a dater du 1 janvier 1985 la puissance d'une motocyclette ne doit pas excéder 73,6 kilowatts (100 ch). ( En fait 106 cv avec la tolérance de 6%, soit 78 kW).
Jos siis sulla on tieto ja taito jopa myös puhua ranskaa niin kaiketi ymmärrät tosta sen että ensimmäinen tammikuuta 1985 prätkien teho on rajoitettu 100 heppaan (73,6 kw) kuitenkin niin että siinä on 6% marginaali - näin mopossasi voi olla jopa hurjat 106 heppaa.
Ranskalainen Gikseri jossa suomessa on jotain 180 heppaa kehittää vain ja ainoastaan ne 106 heppaa max!
Siitä nyt ei vaan pääse yli eikä ympäri...
14 vuotta ranskassa prätkällä ajanut kun mä vaan oooooooooon....
Jos sä meet asentaa turboa johonkin 70 luvun kaksitahtiseen niin jotta saat "harmaan kortin" eli rekisteröintitodistuksen siitä muutoskatsastuksesta voimaan, PITÄÄ sun myös ranskassa todistaa ettei mopossasi ole yli 100 heppaa tehoja - vain koska muuten kukaan vakuutusyhtiö EI vakuuta sun mopoa.
Toki kukaan tuskin asiaa niin vahtii että sillä olisi väliä - mut kun kerran puhutaan siitä mikä on laillista ja mikä ei.
Kokeileppa vakuuttaa moinen vehje niin tiedät!
Ranskassa tärkein juttu ei olekkaan se rekisteröinti ja muu paperassa VAAN vakuutusyhtiöt! Vakuutusyhtiöt ovat siellä aivan vittumaisia. Mistät luulet et esim. FFMC taistelee ?!?
Olen näiden asioiden kanssa aika paljon ihan käytännössä pelleillyt ja voin sanoa että alussa kuvailtu 750cc kaksitahti turbo kawa EI ole ranskassa viranomaisten hyväksymä - se toki ei estä sillä ajamista. Mut sillä jos jäät kiinni niin lähtee niin kilvet kuin vakuutus ranskassa, aivan kuten suomessa jos moisen vempaimen rakennat ilman muutoskatsastusta.