Ihan uteliasiuutta kävin istumassa uutta Avea ja eipä siinä paljoa muutosta vanhaan ole.
Materiaalit oli tosin paljon hienommat mitä nyt aurinkolipat oli muuttuneet muovisiksi muiden merkkien tapaan. Kojelaudan materiaali on jotain uskomaatoman hienoa ja yllättäen aikas joustavaa.
Auto tuntui jopa ahtaammalta kuin vanha. Lepuutuspoljin oli siirretty hyvin lähelle jarrupoljinta mikä olikin pakko koska pyöräkotelo oli vanhassa mallissa tiellä eikä lepuuttimella tehnyt mitään.
Ratin säädöt on edelleen tyyliä kaukana ja hiton kaukana eli pitempikoipisella polvi on aina ratissa kiinni jarrutuksessa tai sitten ajetaan jalat leväällään.
Etupenkin muotoilu on paljon parempi. Enää se ei ei ole liian kapea hartioiden kohdalta mutta toisaalta selkänojan sivuttaistuki on nyt ehkä liiankin mieto, no eipähän paina kylkiä. Selkänojan yläosassa on edelleen könötyspatti kompensoimassa riittämättömiä ratin säätöjä pitkillä kuljettajilla.
Taustapeili on edelleen markkinoidne ykkönen. Miksi VAGeneihin tai Motukkaan ei saa kaksinivelistä peiliä?
Takajalkatila vaikuttaa jotenkin pienentyneen ja takana istutaan kovin alhaalla.
Tavaratilan kiinnitysjäjestelmä on loistava. Miksei sitä saa muihin perheautoihin?
Nopeasti arvioiden auto on nyt saman kokoinen tiloiltaan kuin A4, eli vähän Golf/Ocataviaa isompi mutta selvästi ahtaampi kuin saman luokan kilpailijat. Auto jää ergonomiassa edelleen Motukalle, Pasaatille, Superille, C5lle jne...
Hinnat alkaen mallina aivan killerin upea peli mikä antaa luxusluokan fiilistä mutta kalliimmilla koneilla ja laatikoilla odottaisi vähän parempaa ergnonomiaa hinna kasvaessa taivaisiin. Eli tilanne kuten vanhassa mallissa. Mutta koska suurin osa myydään perusmalleina, tulee ehkä myymään paljon. Toivottavasti ei käy kuten Lagunalle, Kuutoselle ja Primeralle. Joista mikään ei säväytä millään tavalla.
Materiaalit oli tosin paljon hienommat mitä nyt aurinkolipat oli muuttuneet muovisiksi muiden merkkien tapaan. Kojelaudan materiaali on jotain uskomaatoman hienoa ja yllättäen aikas joustavaa.
Auto tuntui jopa ahtaammalta kuin vanha. Lepuutuspoljin oli siirretty hyvin lähelle jarrupoljinta mikä olikin pakko koska pyöräkotelo oli vanhassa mallissa tiellä eikä lepuuttimella tehnyt mitään.
Ratin säädöt on edelleen tyyliä kaukana ja hiton kaukana eli pitempikoipisella polvi on aina ratissa kiinni jarrutuksessa tai sitten ajetaan jalat leväällään.
Etupenkin muotoilu on paljon parempi. Enää se ei ei ole liian kapea hartioiden kohdalta mutta toisaalta selkänojan sivuttaistuki on nyt ehkä liiankin mieto, no eipähän paina kylkiä. Selkänojan yläosassa on edelleen könötyspatti kompensoimassa riittämättömiä ratin säätöjä pitkillä kuljettajilla.
Taustapeili on edelleen markkinoidne ykkönen. Miksi VAGeneihin tai Motukkaan ei saa kaksinivelistä peiliä?
Takajalkatila vaikuttaa jotenkin pienentyneen ja takana istutaan kovin alhaalla.
Tavaratilan kiinnitysjäjestelmä on loistava. Miksei sitä saa muihin perheautoihin?
Nopeasti arvioiden auto on nyt saman kokoinen tiloiltaan kuin A4, eli vähän Golf/Ocataviaa isompi mutta selvästi ahtaampi kuin saman luokan kilpailijat. Auto jää ergonomiassa edelleen Motukalle, Pasaatille, Superille, C5lle jne...
Hinnat alkaen mallina aivan killerin upea peli mikä antaa luxusluokan fiilistä mutta kalliimmilla koneilla ja laatikoilla odottaisi vähän parempaa ergnonomiaa hinna kasvaessa taivaisiin. Eli tilanne kuten vanhassa mallissa. Mutta koska suurin osa myydään perusmalleina, tulee ehkä myymään paljon. Toivottavasti ei käy kuten Lagunalle, Kuutoselle ja Primeralle. Joista mikään ei säväytä millään tavalla.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kaikkinaista ahtautta itsekin ihmettelin. Autojen suunnittelu on menosssa kummalliseen suuntaan. Myös pikkuhuoltojen tekeminen tehty todella hankalaksi. Kuka vaihtaa tuohon uuteen polttimon alle kolmen tunnin? Pitää rompetta purkaa reilusti ja siltikin homma on sitämättömän hankala. Warum? Kysyn vaan. Toyotan vanha funktionaalisuus ja erittäin helppo huollettavuus kuuluu nyt menneisyyteen. Sitä on oikeasti ikävä.
Uusissa autoissa polttimoiden vaihto pidä olla niin helppoa, että se onnistuu tien päällä helposti? Ainakin uudessa C vitosessa on asia huomioitu ja vaihto on todella helppoa verrattuna edellisiin malleihin.
On se todella kumma juttu, että autojen koot kasvavat, mutta tilat pienenevät. Ei jummarra.
turvallisuutta,kun ympärillä on enemmän joustovaraa
polttimot kovin pitkäikäisiä ku nyt jo olet niitä vaihtamassa,eli puhut kokemuksesta.
Käytäs järkees jos sitä on. Asiahan selviää kun avaat nokkapellin ja hieman tutkit(tosin tyhmä ei osaa tutkia, tehdä havaintoja tai päätellä). Tutkin asian ja huomasin, että Uusi Ave suorastaan pilkkaa ihmisen älyä. Miksi pikkuhullotkin(mm. lampun vaihto) tehty tarkoituksellisesti helvetin hankaliksi? Ja miksi takapenkki on taas matala ja silti pää katossa? Kattolinja ei ole järkevä. Se laskee liian nipeasti ja tuhoaa auton tilat ja käytettävyyden. Uusi Ave on selvästi murroikäisten kakaroiden suunnittelema. Lapsellisuus ja tyhmyys suunnittelussa näkyy kymmenissä kohdin. Tulee todella ikävä 90-luvun Camryjä. Ne olivat huolellisesti ja aikuisen järjen kanssa suunniteltuja autoja. Takanakin oli tilaa ihan oikeasti eikä vain pseudo-tilaa kuten uudessa Avessa.
Sitten varmaan nähdään ammattilaisten kokemuksia autosta. Iltiksen jutussa autoa kehuttiin ainakin kovasti.
Saapas tosiaan nähdä miten suhtautuvat. Jos ratin säädöt olisi paremmat, auto olisi vähän pidemmällekin tuollaisenaan ei.
Autossa on paljon hyvä puolia mitän ns. ammattilaiset eivät edes mainitse kuten juurikin kaksoisnivel peilissä. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa kun peilin katveeseen jää toinen auto kun peiliä ei saa tarpeeksi ylös.
Minä en paljon painoa kotimaisten lehtien kirjoittajien kuvailuihin pistä. Mittaukset on tietty eri asia ja ne kiinnostaa.
Autoissa on kuitenkin paljon oleellisia pieniä yksityiskohtia mitkä on yllättävän tärkeitä käytännöllisyyden kannalta.
Yksityiskohtia?
Mutta tässä vielä joitakin
1. peilin kaksoisnivel
2. aidosti hyvä radion ääni
3. kontin kuormansidona systeemi "väliseinällä"
4. lampun pesimet erillisellä kytkimellä
5. taustapeilin takana lasissa oleva rasterointi riittävän laaja jottei häikäisyä vasta-auringosta
6. viiksien toteutus ja tuntuma (vs. VAGenit)
kylmät tyypit ovat takana ja voin todeta, että toyotahan se oli. Odotin jotain kehitystä kun ovat eurooppalaisille antaneet suunnittelun, mutta silti auto samanlainen toyota kun aina ennekin. Ajamaan en viitsinyt edes lähteä(pitkä jono miehiä odottamassa koeajoa keski-ikä 75 vuotta). Käyttöautoksi jollekin joka ajaa alle 10000 vuodessa saattaa olla ehkä ihan ok, mutta autoilevalle ihmiselle ei toyota vieläkään onnistunut tekemään sellaista mitä autoksi voisi kutsua.
Enää paremmin sanoa?
...kumma kyllä vanha koppaiset avensikset ovat olleet taksikäytössä hyvinkin suosittuja vaikka dieseliin ei ole saanut tomaattia. Ja takseilla ajetaan "hieman yli" 10 tkm vuodessa.
Kirjoituksestasi paljastuu asenteesi toyotaa kohtaa. Vaikka se olisi samanlainen kuin ferrari, sinulta tulisi samat kommentit kun taas ferrarista, joka olisi samanlainen kuin tojota, sinä kehuisit autoa maasta taivaaseen.
Tästä on tehty jopa tutkimus, tavallisille vastaantulijoille näytettiin kuvitteellisen auton kuvaa. Puolelle sanottiin auton esittävän jotain uutta eurooppalaista merkkiä, toiselle puoliskolle toyotaa. Kas kummaa tojotan yhteydessä autoa pidettiin huomattavasti tylsempänä. Näin se menee.
vielä ennen joulua eri mieltä kun kehuit autoosi hurstin leipäjonossa.....
On tylsyyden huippu.
Moi, tekstisi mukaan auton yleinen olemus sai sinulta täystyrmäyksen. Koska et käynyt autoa ajamassa, ajo-ominaisuuksiin et voi ottaa kantaa. Lehtien koeajoissa uusi ave on todettu edellistä paljon paremmaksi ajaa ja edellinen avehan voitti mm. TM:n viimeisen vertailun tasapistein Passatin kanssa.
No, kerroppa sitten mikä auto Aven kokoluokassa Sinua miellyttää ts. on ilmeeltään aivan eri luokassa? Hintaluokka ~sama kuin avessa. Onko se Opel, citikka, Ford vai mikä?
Kumma kyllä tojoa osataan haukkua mutta aina jätetään kertomatta auto #1!
itselläni auton ajettavuus on sen tärkein ominaisuus. Mondeo on kokoluokkansa ylivoimainen ykkönen tässä asiassa.
taksikuskeista ei kannata tehdä päätelmiä mikä auto on hyvä ja mikä. joidenkin renkien tiedoilla ja taidoilla ei ole mitään merkitystä todellisessa maailmassa.
suuressa euroopassa suuremmat autolehdet ovat jo ehtineet ajaa tuota autoa enemmän ja kommentit auton ajettavuudesta eivät todellakaan olleet mitään ylistäviä. parannusta edelliseen on ehkä tullut, mutta se ei paljoa varmasti ole vaatinut. edellinen malli on sen verran surkea.
Herra ylempänä lyttäsi uuden aven jo katsomalla sitä eli mikä auto on huomattavasti paremman oloinen? Mondeo on hyvä ajaa mutta kyllä passatti on tasoissa. TM:n vertailussa vanha ave voitti mondeon yhteispisteissä, niin surkea se on. ;)
eipä ole passatkaan tasoissa. valitettavasti.
Moi, jos Mondeon tai passatin pitäisi ostaa, passat olisi 100 % varmuudella valinta. Vai ostaisinko fordin, joka ei 10 vuoden aikana saanut vetareita kestämään...tai ovia pysymään "ajokunnossa" 2-3 vuotta kauempaa. Ei pahalla mutta Fordi on 2000-luvun Opel!