zx:stä

Mulla on -98 ZX TD jolla ajettu nyt vähää vaille 300 tuhatta kilsaa. Auto on hyvä ja mukava ajaa, varsinkin jousitus on parasta mitä rautajausilla aikaan saadaan.
Mitään ei ole varsinaisesti hajonnut, ns. kuluvia osia on vaihdettu : etupyörän laakerit ( 150 tkm), syylari,pieni vuoto jostakin syystä (230 tkm) käsijarrun vaijerit, kuoret hajosi( 250 tkm)takajarrujen paineentasausventtiili ( 260 tkm),takaäänenvaimennin ( 270 tkm),iskarit,yläkääntölaakerit ja koiranluut( 285 tkm)
Näiden lisäksi kerran hehkutulpat ja muutamat jarrupalat, ja tietysti säännöllisesti jakohihna tykötarpeineen.
Auto on pysynyt näillä eväillä erinomaisen ryhtevässä kunnossa.
Break on myös sopivan kokoinen, ei liian suuri, mutta kuitenkin tilava nelihenkiselle perheelle. Olen myös vetänyt sillä asuntovaunua kolmena kesänä ja hyvä peli se on siihenkin ollut.

Olen viidessä vuodessa ajanut 80 000 km ZX 1.4i Coupé:lla (vm '93) ja mielestäni auto on erittäin hyvä. Ajettavuus on erinomainen - auto menee just sinne minne haluaakin. (Eräs mersukuskikin kehui näitä sitikan kaasujousia...).

Taloudellisuus on voittamaton (?): kiinteät kustannukset pari euroa/ päivä 0,1 Euroa / km. Tässä on mukana KAIKKI kulut 5 vuoden aikana. (Ja tänä päivänä ZX:t saa aika taloudelliseen hintaan).

1.4-moottori on kuuleman mukaan lähes ikuinen, tehoa ja varsinkin vääntöä jotenkuten riittävästi (55 kW, ei kuitankaan mikään tykki), ja kulutus 5,5 lit/ 100 km kesällä ja 6,5 lit/ 100 km talvella. Lämpöä riittää hyvin sisätiloissa.

Muutoin autossa ei juuri ole mikään varsinaisesti hajonnut, kulumis-osia (niveliä, jarruja, iskareita, pakoputkia) on toki jouduttu uusimaan, auton mittarissa kun on yli 160 000 km. Varaosat ovat halvemmasta päästä. Ruostetta ei omassa autossa ole.

Ainoa riesa on Bendix:in etujarrut, jotka tahtovat jumiutua. Itse olen ratkaissut asiaa niin että kesä/talvirenkaiden vaihdon aikana jarrut puretaan, puhdistetaan, rasvataan kuparitahnalla, ja kasataan uudestaan. Ei kovin työlästä, jos tekee säännöllieseti 2 kertaa vuodessa.

Mielestäni ZX-mallia on arvostettu vähemmän kuin kuuluisi, ehkä sen takia ettei siinä ole 'varsinaisten' sitikoiden kaikkia hienouksia (kaasujousia, jne.), ja kooltaan se jäi Xantian jalkoihin. Itse harkitsemme vaihtoa ZX farmariin lähitulevaisuudessa.

Vanhemmissa malleissa tyyppivikana huohotin putkeen kertyy paskaa ja pakkasilla öljyt lentää pihalle. Auttaa putsaus tai "lämmitys vastus". Vetonivelissä huonoja laatuisia kumeja, jotka hajotessaan pistää nivelen vaihtoon. Pakoputket on kanssa aika ruostuvaa laatua. Tämän hetken hinnat huomioon ottaen varmaan ihan hyvä hintalaatusuhde.

Tere!
Kahdesta on (vaimon autoja) kokemuksia.
1.6 5d Avantage -94 oli meillä v97-01 ja sillä ajettiin 100-190tkm.
1.8 16v Monaco Break -97 tuli 01 ja sillä rullattu 90-150 tkm.
Molemmat ihan mukavia Monaco:ssa paremmat sisustusmateriaalit & enenmmän varusteita ja isomman koneen seurauksena parempi kulku & suurempi kulutus. Break:in (taka)jousitus saattaa olla jonkun makuun pehmeähkö, minusta "mukava".
Kori & tekniikka sama kuin Peugeot 306 mutta käytettynä selvästi edukkaanpi.
Ei paha ruostumaan, ainoastaan pohjan takaosan suojaus (massaus) riittämätön, tietenkin pyöräkoteloita & helmoja kandee seurata ettei massat kulu puhki.
Normaalit (öljyt, suodattimet remmit)huollot kuluvien osien vaaihdot on helppo tehdä itsekkin, ei mitään "erikoisuuksia". Osia (tarvike) saa hyvin eikä orkkis osatkaan aina ole kalliita.
Muistaakseni 8v koneissa ei ole huohotin putkessa lämmitysta -> kandee putsata syksyllä.

Tässä vikalistaa matkan varrelta:
Pakoputki, ruostuu poikki taka-akselipalkin kohdalta (3-5v/100-150tkm)
Taka-akselin kumityynyt, break 140tkm, berline 190tkm
Ovienlukot, rasvattu molemmista
Etutukivarsien takimmaiset kumihelat, berline 190tkm
Takaiskarit break 150tkm, berline 190tkm
Koiranluu, berline 150tkm
vetarinkumit, berline 150 tkm
Tulpanjohdot/hatut, berline 130tkm
Normaalit jarrurempat, kässärivaijerit lyhytikäiset osa tarvikevaijereista huonoja (orkkis ei kallis!!)
siinä sitä.