250 d kombi, vm.90, ajettu 215 t., Saksasta.
Öljyä (Mobil 1) menee 2 l /10 000 km.
Nostimet vaihdettu.
Missä vika ja mikäs nyt on normaalia?
Ohivirtaukset piti ostoa ennen tehtyjen mittausten mukaan olla ok.
Ihmetyttää..
Öljyä (Mobil 1) menee 2 l /10 000 km.
Nostimet vaihdettu.
Missä vika ja mikäs nyt on normaalia?
Ohivirtaukset piti ostoa ennen tehtyjen mittausten mukaan olla ok.
Ihmetyttää..
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ei enään mersun laatu ole samaa kuin ennen.Sikisipä vaihdoin uuteen Primeraan.loppui turhat seisonta päivät.
kun olet ajanut riisipussilla 300 000 km:iä,liekö
sitä ennen säilykepurkkeina ??
jos luulet ettei Japanin tekeleet kestä. Ihan siinä kestää missä Mersutkin, tosin vähemmillä remonteilla samat kilometrit. Ja eikä ees maksa niin paljon. Nuo on tyypillisten mersumiesten luuloja, kun ei ole tullut muilla edes ajettua. nykyisin lähestulkoon kaikki dieselit, joita huolletaan oikein kulkee 500-600tkm ilman koneen aukaisua. jopa citikalla ja pösölläkin.300tkm ei ongelma tutunkaan primeralle, sillä ajettu 500tkm ja kone avaamaton vieläkin(1.6bensa). Eikä tarvinnut lisäillä öljyä.
Vaihda Nesteen öljyy niin tippuu ainakin 1 litra kulutuksesta.
Siis aja vaan Rally Formulalla, noilla Nesteen öljyillä on taipumusta haihtua ja varmaan kulutus vaan kasvaa. Ja saattaa nuo nostimetkin pelata sillä paremmin.Kannataisiko kokeilla venttiilin varren kumien uusimista ennemmin, voi hävitä tuonnertainen kulutus.Ei siinä koneessa varmaan muuta vikaa ole.
Sama homma täällä ,paksumpaa öljyä tai rauhallista kierrätystä.:) onnea hyvästä valinnasta.
http://www.mersufoorumi.net
http://www.mersuforum.net/
Sulla oli hiukan väärä osoite.
kattos perskule väärähän se..gininen ajatus sulle!
Nou hätä, sano pohjoosen miäs kun avantoon tippusi.
on sinulla.. En huolestuisi.
oli edellinen auto ja öljyä ei mennyt käytännössä lainkaan öljynvaihto välillä. Eipä toi 2 litraakaan valtavalta kuulosta mutta ehkä öljyrenkaat jumissa,reippaampaa ajoa pätkä. Vaikka saksassa sitä lienee jo saanutkin,nimittäin reipasta ajoa:-)
Sillä on ajettu paljon enempi kun luuletkaan, kone on väljä ja remontti edessä.
näitä "vähän" ajettuja tuonti mersuja oikein ajan
kanssa. Hinnat olivat monessakin autossa paikallaan,mutta suurin osa oli menettänyt paljon
kilometrejä mittarista,tämä selvisi kunnon koe-
ajolla ja autojen tarkalla syynäyksellä. Ei löy-
tynyt OIKEASTI vähän ajettua mersua,joten jouduin
ostamaan kalliimman suomi-auton,jossa oli aito
huolto historia ja aidot kilometrit mittarissa.
Olen ajanut n. 4 kk ja olen tosi tyytyväinen.
1)Väärennetyt ajokilsat; ajettu vähintään tuplasti, varmaan ylikin eli kone kulunut luonnollisesti
2)Venttilivarsien tiivistekumit
3)Jatkuva kaasu pohjassa-ajo saksanmaan autobahneilla
4)Ilmansuodattimen virheasento tai suodatinkotelo vaurioitunut (hiekat ja pöly suodattamattomana koneeseen, sitäkin on tapahtunut)
5)Huolimattomuus/välinpitämättömyys öljynvaihtotyössä (olen itse omin silmin nähnyt, kuinka nyrkkipajan asentaja on hiekkaisella rätillä pyyhkinyt öljyntäyttöaukon reunat rättiä aukon yläpuolelta heilutellen jolloin hiekka ja paska on tippunut öljyaukosta sisään!)
6)Ajettu alkuvuodet piiitkillä öljynvaihtoväleillä ja huonoilla öljylaaduilla (=pikeentyneet männänrenkaat ja kuluminen)
7) rasitettu konetta kylmänä ennen koneen vakilämpötilaa
jota todella veikkaan, on ne venttiilin varren kumit. Auto ei välttämättä savua vaikka se syökin 2l/öljynvaihtovälillä. Muuten se on varmasti kunnossa. Noin vanha auto, ei todellakaan ihme jos kumit vaihtokunnossa. Ne ei ole ikuiset. Öljyrengasvika antaa jo niin sankat savut, että konekin veisi vähintään litran tuhannelle öljyä.