eli paljonko kannattaisi/olisi järkevää maksaa vuosimallin -97 Octavia 1.8 SLX:stä, jolla on ajettu vain 46 000 km? Mitään suurempia lisävarusteita ei autossa ole. Pakolliset kahdet hyvät renkaat löytyy, lämmitin ja CD-soitin.
Onko jotain tyyppivikoja, mitä kannattaisi katsoa tarkemmalla silmällä?
Tarkoitus olisi kuitenkin löytää auto, jolla pystyisi ajelemaan sellaisia 10 000 km/vuosi suorituksia mahdollisimman pitkään mahdollisimman vähällä korjauksella.
Onko jotain tyyppivikoja, mitä kannattaisi katsoa tarkemmalla silmällä?
Tarkoitus olisi kuitenkin löytää auto, jolla pystyisi ajelemaan sellaisia 10 000 km/vuosi suorituksia mahdollisimman pitkään mahdollisimman vähällä korjauksella.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuohan taitaa olla alkuaikojen Octavioita, joten jotain lastentauteja siinä potentiaalisesti voisi olla jos ei ole takuuaikana korjailtu.
Keskuslukkojen toiminta joka ovessa kannattaa katsoa, ja luotettava startti ilman ajoneston puuttumista asiaan. Takaluukun lasi oli hajoavaa sorttia alkuaikoina, ehkä on tuossa joskus vaihdettukin kestävämpään.
Skoda ei juuri suostu ruostumaan, mutta alustaa toki kannattaa vilkaista, joillakin on myös takaluukku lähtenyt huomaamatta ruostumaan rekkarikilven peltilevyn takaa. Takapönttö voi olla kohta puhki jos on ajettu lyhyitä matkoja paljon, tosin normaalisti on kerran jo vaihdettu tuossa iässä.
Pyyhkijöiden jumittuminen (>100 000km) tuntuu joskus tuottavan ongelmaa, aiheuttaa vivuston rasvaustarpeen. Hesarin kotisivuilta (http://www.helsinginsanomat.fi) löytyy "autojen vikasarja 2001", ja sen lyhyt listaus Octavian kohdalla pitää hyvin kutinsa oman kokemukseni mukaan (noista tietääkseni vain takalasi ja lukkoviat ovat viiden vuoden aikana oman auton kohdalle osuneet). Vanhoja TM-testejä ja vertailuja kannattaa katsella vaikka kirjastossa, testiarviot on luotettavia Octavian osalta, ja se sai vuonna -97 sekä TM:ssä että Tuulilasissa hyvät arvostelut.
Niin hinnasta, katso vaikka Tuulilasin käytettyjen hintataulukkoa. Löytyy sekin netistä ja 97-mallisen Octavian hintahaarukaksi kerrotaan 8000 ... 9400 euroa, tosin 1.6L koneella. Kilometrejä katsomassasi autossa tuntuu tosin olevan mittarissa vain alle puolet normaalista. Jakopään hihna kuuluu vaihtaa 90000 km tienoilla, mutta pitäisikö se piakkoin vaihtaa iän perusteella? Ymmärtääkseni ei, mutta varma en ole.
Tuostahan pyydetään 13980e M-Autossa, mutta se nyt on hiukan liioiteltua. Mieluummin sijoittaisin tuon summan Järvenpäässä myytävään 81kw SLX Tdi:hin, jonka hinta on näemmä muutettu ihan sopivaksi (4400e tipahtanut, tosin ollut myynnissä about vuoden, joten jo oli aikakin miettiä hinta uusiksi!)
Tuosta -97:sta vois maksaa hyvinkin 10ke, jos vaikuttaa, että kilometrit pitää paikkansa, eikä löydy ruostetta yms. isompia vikoja. Varusteita on kuitenkin ihan kivasti verrattuna esim. -97 Corolloihin, joista pyydetään 12 - 14 alle 100tkm ajettuna ja heikoilla varusteilla.
eli pyyntö on liian kova. Et tosin lukenut viestiäni kovin tarkkaan tai kirjoitit vain ajatelmasi dieselistä, sillä omilla 10 000km:n vuosittaisilla ajomäärillä ei tosiaankaan ole mitään järkeä dieselissä.
Milloinkahan tämä käytettyjen hinnoittelu oikein muuttuu? Joka paikka alkaa täyttymään vähän vanhemmista vaihdokeista ja uudemmatkin hinnoiltellaan lisävarusteittensa kanssa vain karvan alle uuden hinnan.
Kaikkien merkkien hintojen osalta kannattaa miettiä tämänkin palstan keskustelujen pohjalta sitä, mitä niistä pyydetään kaupan tiskillä hintalapun perusteella ja toisaalta mitä vaihdokin kauppaan tuovalle siitä maksetaan. Ero on hintalapultaan muutaman tonnin laitteessa n. >>1000e ja korkeimmilla hinnoilla 2000-4000 euroa. Sitten kannattaa miettiä miten auton hinta laskee Keski-Euroopassa. Kun muutama vuosi menee sama laskukaava on myös täällä. Vaihtohyvityksien perusteella sisäpiiritietoa taitaa olla olemassa myös siitä, että verotus tulee vieläkin muuttumaan kunhan ensi vuodeksikin lupailtu autobuumi on ohi. Joka tapauksessa, jos sinulla on Skodan hinta lompakon pohjalla, hiukan viitseliästä mieltä ja mahdollisuuksia käydä ihmettelemässä muutamia yksityisiä laitteita se todennäköisesti kannattaa. Älä kuitenkaan sorru autoihin missä näyttöpaikka on lähin huoltsikka. Hän, joka aloittelee toiveikkaasti oman autonsa myyntiä ei välttämättä tinkimistä hyvällä katso. Mutta kaveri, joka on käynyt laitetta kauppaamassa liikkeen vaihdokkiin ja huomannut kysynnän tason sekä sen, että autoliikkeet eivät ole enää vaihdokeista kovin innostuneita saattaa suostua hieman erilaiseen hintatasoon.
noin vähän ajettu auto saattaa olla todellinen helmi, eli voisi siitä enemmänkin maksaa. Mutta pyynti on silti turhan yläkanttiin, mun mielestä.
Luin viestin, mutta nykydieselit on niin suorituskykyisiä, että itse pysyisin dieselissä vaikka ajaisin vain 10tkm. Tuohon 125hv:n 1,8bensaan verrattuna 110hv TDi on melkoinen tykki, käytännön ajossa. 0-100km/h:iin asia on kai päinvastoin. Käy koittamassa nakua, jos vähänkin kiinnostaa maksaa extraa käytännön suorituskyvystä. Niin ja tankatessa tuntuu mukavalta :), vaikka naftan hinta tuntuukin olevan nousussa...
Käytettyjen hinnoittelu on tosissaan aika viturallaan.. Usein näkee tolkuttomia pyyntihintoja, mutta tiedä häntä onko niissä paljon ilmaa.