Olen miettimässä BMW:n hankintaa (316 vm. 2000-2001), mutta takavetoisuus arveluttaa. Luistonestohan löytyy kyllä, muttei ajovakautusjärjestelmää, riittääkö luistonesto ja pärjääkö sillä liukkailla keleillä hyvin? Kokemuksia?
Voi olla, että epäilykseni ovat turhia, mutta mieleen tulee juttuja hiekkasäkkien lastaamisesta takakonttiin, jotta auto pysyisi tiellä...
Voi olla, että epäilykseni ovat turhia, mutta mieleen tulee juttuja hiekkasäkkien lastaamisesta takakonttiin, jotta auto pysyisi tiellä...
Vastaukset 12
Vanhimmat
pärjää kyllä. tarvitaan vain ennakointikykyä ja ymmärrystä, no problem!
ole ollut. Yhden talven kokemukset kitkarenkaisella vm. 2000 320D:llä. Luistonesto on nimensä mukainen. Se kesyttää auton niin, että matkanteko on helppoa. Toinen vaihtoehto olisi, että kuski ajattelisi sen, minkä auto nyt tekee. Vanhan autokannan kokeneillahan se löytyisi selkäytimestä.
Mene liukkaankelin kurssille!
Opettajaksiko? 35v autoilua kaikenlaisilla nastattomilla rimpuloilla aloittaen, ilman ainuttakaan keikkaa peltisepälle.
Tuossa 316:ssahan on tuo ASC T eli advanced stability control traction, eli on paljon kehittyneempi kuin pelkkä sutimisenesto. Melkeinpä vois kuvata takapyörien ESP:ksi. Pärjää erinomaisesti kaikilla keleillä. DSC on jo sitten lähes idioottivarma järjestelmä...
Käytännön arkiajossa 316 on helpompi kuin etuvetoiset. Veto ei tunnu ohjauksessa ja keula menee sinne mihin kuski ohjastaa. Perä taas pysyy aivan naurettavan hyvin mukana. Korostan lopuksi kahta eka sanaa. -eli luulen että epänormaalissa ajossa etuveto on parempi. Tuskin harrastat jäärata-ajoa. Sekin kyllä onnistuu mutta luistonestolla nopeus jää alhaiseksi kun systeemi ei anna voimaa kuin just tarpeeksi. Niin ja kumma kyllä ilman luistonestoa perä on myös yllättävän pitävä. Maanteillä pidän eston päällä ja saan silloin esim. ohituksissa huoletta heittää pienempää sisään eikä perä karkaile.
Ajonvakautus taas havaintojeni mukaan on niin holhoava, että ajosta tulee tosi liukkaalla tarpeetoman varovaista vaanimista. Niin ja ota 2001 malli. Siinä on useita pinnan alla olevia muutoksia -98- 00 malleihin verrattuna.
Ihan näin vanhemman polven pempskulla ajelevana arvostan jäpöstelynestoa talvella suuresti.
Lukkoperällisellä autolla, jossa voimaa on vähä reilummin ku normaalissa tojotassa, ohittelu ja muukin kaarreajo on ääretömän huoletonta jäpöstelyneston ollessa päällä.
Ohitustilanteessa tumppaa kolomosen silmään ja luntsun pohjaan niin ohi mennään huolettomasti että heilahtaa ilman kylkimyyryä, voihan sitä ohitella tietenkin isommillakin vaihteilla...
Loistava mauste hienojen ajo-ominaisuuksien täydennykseksi.
Seiska, 735i (ABS ASC), -87
ps. Peräkontissani hiekkasäkkien sijasta kesällä kori olutta, talvella ,jäätymisen pelossa, takajakkaran kyynärtuesta löytyy sitte jäykkää.
ilman luistonestoo vaatii ainakii tarkkaa kaasujalkaa... meinaa vaikka vitosella muuten karata perä!!!
...ja toinen talvi vm.99 3-sarjalaisella alkamassa.
Kyllähän auton perän saa irtoamaan, jos haluaa, mutta luistonesto toimii mainiosti. Ajoin Tuusulantieltä pois lumista ramppia pitkin ja painelin mutkassa vähän enemmän kaasua. Perä irtoaa melko helposti mutta liikkuu sivulle vain n. 10-15cm.
Lähdöissä ongelmia voi ehkä joskus tulla. Koskaan en ole jäänyt jumiin, mutta kaasua saa annostella säästeliäästi, muuten luistonesto on päällä koko ajan.
Jos arveluttaa takavetoinen, niin käy koeajamassa. Nythän noita liukkaita koeajopäiviä alkaa olla. Tolla bemarin hinnalla saisi tietysti toisen merkkisen nelivedonkin, jota kannattaa koeajaa, jos liukkailla meinaa autoila. Ittellä on etuveto, jossa ajovakaudenhallinta. Ei saa puskemaan mitenkään. Kannattaa tuokin kokeilla.
Eihän sellasta mopoa saa suttaamaan muutenkaan.
Käy koeajamassa joku Bemu kunhan liukkaita kelejä tulee, niin tiedät.
Viime talvena tuli ajettua 316 Bemarilla (E36 korimalli, eli vuosimallit 91-98) jonkun verran ja pääsinpä testaamaan sitä myös jäätielle, jossa oli todella liukasta. Kokeilin kiihdytellä kovasti ja samalla tein jyrkkiä käännöksiä, mutta perä ei tuntunut irtoavan kuin oikein hartaasti yrittämällä. Tasauspyörästö antoi aina toisen takapyörän vetää tyhjää ja auto pysyi helposti hanskassa. Luisuun lähdettyään Bemari oli helppo pitää hallinnassa ja luisun sai loppumaan kuin ajatuksen voimalla.
Jäisellä/lumisella tiellä ajaessa Bemari oli myös minun makuuni ja erittäin helppo ajaa. Malttia täytyy tietysti pitää oman järjen mukaan, mutta niinhän se on muissakin autoissa vetotavasta riippumatta. Kun takavetoisen olemuksen oppii ja siihen tottuu, niin kyllä sillä on mukava ajaa. Joskus tulee leikiteltyä ja luisuteltua tahallaankin =)
Itselläni on tällä hetkellä etuvetoinen Ford, mutta kunhan tilinauhalle kertyy vähän muutakin kuin merkkejä laskujen maksusta ja Otto automaatin käytöstä, aion ostaa BMW:n. Niin kovasti siihen ihastuin.