17 km pikaraitiotietä maksaa yli 300 miljoonaa euroa, kuka hankkeen maksaa ? Mitä koko pikaraitiotie tuleekaan maksamaan jos se laajennetaan Varissuo-Kauppatori-Runosmäki akselin ulkopuolle ?
Pikaraitiotie
kuka maksaa
14462
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Turun seudun joukkoliikenne 2020-väliraportista selviää moni asia:
http://www.turku.fi/Public/download.aspx?ID=74167&GUID={54F1C0F3-D1C0-4026-9D5B-F37FEFD85048}
Kyse on kuitenkin siitä, että pikaraitiotie on valtion ja kunnan yhteishanke, jota myös maakaupoilla voi rahoittaa.
Ja tässä hyviä syitä miksi se pitäisi rakentaa:
http://www.turunsanomat.fi/mielipiteet/?ts=1,3:1009:0:0,4:9:0:1:2009-01-07;4:8:0:0:0;4:139:0:0:0;4:140:0:0:0,104:9:585843,1:0:0:0:0:0:
Stadi saa nolla €uroa ratikoihinsa. Åby saa saman.
Stadi ei ole koskaan pyytänyt valtiolta pennin senttiäkään ratikoihinsa. Metroon rahaa on saatu ties kuinka paljon ja lisää on luvassa. Turku (ja Tampere) toivottavasti älyää edes pyytää.
Vasemmistoliitto ja Vihreät ovat hyvin innokkaita aina maksattamaan kulut toisilla. Turun talous ei kestä nytkään, miten se voisi kestää investoinnin pikaraitioteihin?
Myös väitteet, että ihmiset kulkisivat mielummin raitiovaunulla, kuin linja-autolla ovat varsin erikoisia. Linja-autolla pääsee ovelta ovelle ja raitiovaunulla asemalta asemalle, ei ole paljonkaan epäselvää kumpaa käytetään, jos julkisia yleensä suositaan liikkumisessa.
Henkilöautot ovat nykypäivää, eikä niitä aivan helposti syrjäytetä. Päästöt pienenevät huimaa vauhtia ja hetken kuluttua liikutaan sähköautoilla. Sähköautolla 100 km matkan sähkön osuus kustantaa 1,00 €. Investoinnit katuverkkoon miltei olemattomat, koska katuverkkoa tarvitaan huoltoliikenteeseen joka tapauksessa.
Muukkosen jutut ovat puuta heinää ja sisältävät aivan liikaa uskomuksia. Pelkillä kiskoilla ei vielä tee mitään, tarvitaan myös raitiovaunuja, kuljettajia, huoltohenkilökuntaa, johtajia, jne... Siis käyttökustannuksiakin tulee aivan mielettömästi. Silti katuverkkoa tulee pitää yllä aivan samoin tavoin.
Turun talous ei missään nimessä tule kestämään monen päälekkäisen kuljetusorganisaation yhtäaikaista pitämistä. On tehtävä valintoja.
Asunnot on myös pitkälti jo rakennettu, ei niitä voi erikseen alkaa radanvarteen siirtämään, ainakaan ilman kalliita kustannuksia.
Turku on niin pieni kaupunki, jotta linja-autot riittävät tänne oikein hyvin ja loput liikkuu aina omalla autolla, polkupyörällä ja jalkaisin.
Matalalattia linja-autot ovat päästöiltään aivan rautatieliikenteen tasoa ja viimeisimmässä Moottori lehdessä oli artikkeli, josta selvisi, että nykyaikainen yksityisauto on päästöiltään pienempi, kuin raideliikenne.
Turun eläkeläisten verorahoilla vanhuspalvelut kuntoon ja raideliikenne vouhotukset aisoihin.
Helsinki kehittää olemassa olevaa raitiotieverkkoa, ei Turkukaan siihen rahaa saisi. Tämä hanke vertautuu Espoon metroon.
Älä ole kateellinen, vai pitäisikö tätä kutsua mustasukkaisuudeksi?
Ratikkalinjan on suunniteltu olevan Turun sisäistä liikennettä. Millä ilveellä saat rinnastettua sen Espoon mertoon?!?!
Tampere voi saada sisäisen ratahankkeen valtion rahoista, mutta Turkulaiset poliitikot ei siinä onnistu.
Lupaan sen. Aloittakaa vaan tekeminen. Tehkää se valmiiksi ja hyvin. Sitten maksan kaikki laskut.
Varma lupaaja. Älä epäile. Usko ainoastaan. Kyl se sit siit.
Turussa pitäs olla 500 000-100 0000 asukasta, nytkin bussit ajaa tyhjillään.
Turku vaihtoi ratikkalinjansa busseihin, näiden linjojen matkustajamäärät putosi 30%. Helsingissä reilu vuosi sitten bussilinja vaihtui lyhyemmäksi raitiolinja 9:ksi, matkustajamäärä kasvoi.
Bussi on tehokas keino saada ihmiset tai ainakin miehet auton rattiin.
Asukasmäärä ei ratkaise mitään, vaan raitiolinjan pysäkkien läheisyydessä olevan kaupunkirakenteen tiheys. Ja se rakenne tihenee entisestään, kun raitiolinja on olemassa, koska kiskot pysyvät paikoillaan varmemmin kuin bussireitti jota voidaan muuttaa vaikka joka vuosi.
Mistä minne ja miksi?
Pikaraitiotie: Päätepysäkiltä päätepysäkille.
Millä pääteepysäkille?
Ja millä sieltä minne?
miten maakaupoilla rahoitetaan pikaraitiotie????
kertokaa ihmeessä miten ????
Raitiovaunu nostaa tontin ja kiinteistöjen arvoa. Ja siitä seuraa paremmat verotulot. Näin Helsinki tälläkin hetkellä rahoittaa raitioverkoston laajennukset. Kaupungin omistuksessa olevat tontit voidaan myös myydä kovemmalla hinnalla, jos tiedossa on että vieressä on kohta ratikkapysäkki.
http://www.hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2008-035096/
Hankintailmoitus, erityisalat:
Helsingin kaupunki : Raitiovaunujen hankinta
23.12.2008 15:27
Hankintailmoitus, erityisalat
I.1 Nimi, osoite ja yhteyspiste(et)
Virallinen nimi Helsingin kaupunki Postiosoite PL Postinumero 00099 Postitoimipaikka Helsingin kaupunki Maa Suomi Yhteyspiste(et) Helsingin kaupungin liikennelaitos Vastaanottaja Sirpa Saari Puhelin 358 9 31035000 Sähköpostiosoite [email protected] Faksi 358 9 31035052 Osoite, josta saa lisätietoja Virallinen nimi Helsingin kaupungin liikennelaitos
Postiosoite PL 1400
Postinumero 00099
Postitoimipaikka Helsingin kaupunki
Maa Suomi
Vastaanottaja Ollipekka Heikkilä
Puhelin 358 9 31035499
Sähköpostiosoite [email protected]
Faksi 358 9 31035483
Osoite, johon tarjoukset tai osallistumispyynnöt on lähetettävä Virallinen nimi Helsingin kaupungin liikennelaitos
Postiosoite PL 1400
Postinumero 00099
Postitoimipaikka Helsingin kaupunki
Maa Suomi
Vastaanottaja Kirjaamo
I.2 Hankintayksikön päätoiminto tai -toiminnot Kaupunkirautatie-, raitiotie-, johdinauto- tai linja-autopalvelut II.1 Kuvaus
II.1.1 Hankintaviranomaisen sopimukselle antama nimi Raitiovaunujen hankinta
==============================0
Eteneekö Turun ratikkahanke miten? Ai niin. Tämän päivän TS:ssä Randelle kertoi, että toriparkki tarvitaan,jotta ratikat mahtuvat. Vähän aikaa sitten sama mies kertoi, että ELSA-rata tarvitaan ja "ratikat eivät mahdu samaan aikaikkunaan".
Kyllä Turku on aikamoinen DDR-peräkylä, jossa julkinen liikenne on..noh...
pikaraitiotien varressa oleva maa-alue on jo rakennettua, joten tiivistäminen tarkoittaisi uusia taloja vanhojen väliin, kuka sitä haluaa ??
Tontit ovat taloyhtiöiden omistuksessa, jotka tuskin haluavat lisärakentamista. Kiinteistövero ei nouse pikaraitiotien myötä lainkaan. Pikaraitio voi vaikuttaa olemassa olevien kiinteistöjen arvoon laskevasti (melu, tärinä yms. haitat). On kaupunkilaisten pettömistä puhua verotulojen noususta HERÄTKÄÄ JO PIKARAITIOTIEUSKOVAISET, juna meni jo.