Pitäisikö pallot vaihtaa kun kaikki montut ja kaivonkannet tuntuvat takalistossa?
Joustoa kyllä löytyy mutta iskunvaimennus tuntuu olevan olematon.. Olen kuullut jostain että mikäli auto joustaa pumpatessa niin pallot ovat kunnossa.. Mutta entä iskunvaimennus? Kaikkien loivien epätasaisuuksien yli auto kyllä keinuu mukavasti mutta ei terävien? Eikö tämä keinuminenkin kieli siitä että iakunvaimennuksessa on jotain vikaa?
Eikö se jousto ja iskunvaimennus ole kummatkin niissä palloissa? Miten ne on eritelty? Neste, kalvo välissä ja kaasu toisella puolella hoitavat jouston mutta mikä osa hoitaa iskunvaimennuksen? miten sen voi vaihtaa?
Vai olenko ollenkaan oikeilla jäljillä? Mikä sitten on oikea teoria?
Joustoa kyllä löytyy mutta iskunvaimennus tuntuu olevan olematon.. Olen kuullut jostain että mikäli auto joustaa pumpatessa niin pallot ovat kunnossa.. Mutta entä iskunvaimennus? Kaikkien loivien epätasaisuuksien yli auto kyllä keinuu mukavasti mutta ei terävien? Eikö tämä keinuminenkin kieli siitä että iakunvaimennuksessa on jotain vikaa?
Eikö se jousto ja iskunvaimennus ole kummatkin niissä palloissa? Miten ne on eritelty? Neste, kalvo välissä ja kaasu toisella puolella hoitavat jouston mutta mikä osa hoitaa iskunvaimennuksen? miten sen voi vaihtaa?
Vai olenko ollenkaan oikeilla jäljillä? Mikä sitten on oikea teoria?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos jousitus tuntuu huonolta, niin vaihda, tai täytä pallot. Tätä kuuluu tähdä 3-5 vuoden välein, koska paine palloista häviää hitaasti, mutta varmasti. Itselläni on vm 97 oleva Xantia, joiden palloissa oli 1 kk sitten alle puolet paineesta jäljellä.
Jousitus on tehty kaasutilavuudella (joka siis vähenee vuosi vuodesta). Eli täyttämällä pallot saa jousituksen takaisin. Myös ostamalla suuremmat, ns comfort-pallot, voi saada vielä pehmeämpää jousitusta.
(Lisä-)Iskunvaimennus on tehyt siten että nesteen liikettä palloon ja pallosta on kuristettu (=iskunvaimennus) pienellä venttiilillä, jonka halkaisija on noin 1 mm (mallista riippuen). Tietääkseni tätä ei voi vaihtaa muutoin kuin vaihtamalla palloa.
Myös LHM nesteen vaihtaminen auttaa asiaan, sitä kun on harvemmin vaihdettu 2 vuoden välein... Itse ajan parast' aikaa hydrauliikan huuhtelunesteella (sekä täytin pallot), ja auton jousitus toimii aina vain paremmin.
Joustoa palloista löytyy kunnes paineet ovat hävinneet kokonaan. Mutta paineiden häviäminen vähenee paineen funktiona, joten 'täydellinen paineettomuus' on harvinaista, mikäli kalvo ei ole revennyt.
Ja viimeiseksi - omassa autossa jousitus vastaa nyt 'tehtaalta tullutta versiota', mikä on ihan tyydyttävä, ja muita autoja huomattavasti pehmeämpi. Todettakoon kuitenkin että Citroenin jousitus on malli mallilltaan koventunut, ja näinollen Xantia on huomattavasti kovempi kuin esim CX, BX, tai jopa XM mitä minulla aikaisemmin oli.
olivat huomattavasti pehmeämpiä kuin nuo myöhemmät mallit. Itse ajan -93 Xantialla ja se on melkoinen taikamatto verrattuna myöhempiin malleihin, joita olen itsekin joutunut moittimaan koviksi.:(
Ettei vain taas olisi itse pilattu,nimittäin yksi jousto elementti pois,rankaat,ettei vain olisi laitettu matalat joustamattomat,renkaitten täytyy olla synkronissa muun jousituksen kanssa,jos ei ole ensimmäisenä ottamassa lyöntejä pois,tulee sitten koriin,itsellä nyt 175/70 renkaat ja ei tule oikeastaan juurikaan läpi iskut,lop, lop, vain kuuluu
olen aina sanonut, että korkeilla ja kapeilla paikataan jousituksen puutteet. xantiaan menee vallan mainiosti 185/65, 195/65 tai jopa 205/60, se on hyvä ajaa noilla, kokemusta on.
Aina vaan paranee kun laittaa 70 sarjaiset,olihan polkupyörissäkin aikanaan köydet renkaina,mutta kun nykyisin hyviä renkaita,miksi pilata ajonlaatua