Olisihan se mukavaa jos Octaviassa olisi lämmityslaite. Periaatteessahan siinä kait joku kylmäilmapuhallin on, mutta lämpenee hitaasti kuin peijooni ja lämpö ei riitä yli -5:n keleille.
Lämmityslaite
lisävaruste?
111446
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Angliassakaan 60-luvulla ja hyvin tuli toimeen. Minä ostin Wällyltä viimasuojan niin auttaa jonkun verran. Toivottavasti ei tule kovia pakkasia enää.
jos yli -5 lämmöillä palelet niin ota jäähdytys pois päältä PUUSILMÄ.
"yli -5 lämmöillä" hmm, heh.
Mulla on oikeasti pahvi jäähdyttimen edessä Ocussa, koko talven. 10 km ajon jälkeen voi vaikka T-paitasillaan istua. Ei nimittäin kannata harakoille heittää syyläristä lämpöä, jonka voi johdatella matkustamoonkin lämppärin kautta.
Tuo soveltuu kuitenkin varmasti vain pienemmille, bensapiheille moottoreille. Ainakaan 5 asteen alapuolella ei ole ollut ylikuumenemisoireita, ruuhkisssa seisoessa joskus tuuletin pärähtää käyntiin, vähän niinkuin kesähelteillä normaalistikin. Mittarin neula pysyy jokseenkin keskellä. Bensaa säästyy ja öljytkin pysyy kunnossa kun kone ehtii kuumeta lyhyessä ajossa talvipakkasillakin. Tosin ilmankin sitä pahvia Ocussa kyllä tarkenee.
10 vuotta ikää autolla ja toiset 10 meinaan jatkaa samaan malliin ...
diesel Ocussa tarkene.
5-6 dieselautoa omistaneena (ja hieman vähemmän ottoautoja) toteaisin, että dieselmoottorin hyötysuhde on sn verran hyvä, ettei hukkalämpöä tule tolkutomasti. Joka d-autossa tuli Eberiä tai Webastoa ikävä, kun ulkona oli -15 tai vähemmän, olipa auto mitä merkkiä tahansa. Talvella hyvä hyötysuhde ehkä vähän kyrsii, mutta ottomoottorin lämmöt menevät kesällä runsaina totaalisen hukkaan.
Mulla on 1,9 TDI ja lämpöä tulee hyvin ainakin maantieajossa ja kohtuullisesti kaupunkiajossakin. Kokemusta noin -17 C saakka. Aiempi auto oli lämpimäksi tunnettu Saab 9000, enkä sanoisi Occua kylmemmäksi tai huonommin ikkunoitaan sulana pitäväksi. Saab varmaan lämpeni nopeammin mutta meni siinä bensaakin enempi kuin Occussa dieseliä (toki Saab 9000 oli aika pieniruokainen kokoonsa nähden).
Äläkääs viittikö puhua soopaa. -Tai mistä minä toisaalta tiedän millasia nakkisormia täällä asiaa totena marisee - Lämpöä tulee meikäpojan dieselistä aivan hyvin. Takana on dieseleistä kokemusvuosia myös citikan tdi ja toyotan d4d koneesta. ja piste.
Diesel Occun lämppärissä on ainakin se hyvä puoli, että lehmänhenkäystason lämpöä alkaa tulla heti liikkeelle lähdettyä vaikka kone olisi kylmä!!! (on kai joku 12 Voltilla pelaava sähkövastus lämmityslaitteen sisällä?) Muut ajamani autot tunkevat pelkkää kylmää vastaavassa tilanteessa ja ikkunat huurtuu sisältä.
TDI-koneen lämpeneminen kyllä ottaa aikansa mutta sitten kun kone on lämmin, niin lämpöä riittää yllin kyllin ainakin maantieajossa.
Kokemus = pari talvea Occu 1,9 TDI.
Kyllä tuo pari vuotta ollut Dsl Ocu on enemmän maantieauto. Siinä ei ole mitään ylimääräisiä lisälämmittimiä. Ajan 75 km. työmatkaa päivässä ja matkalla lämmöt ovat normaalissa ja lämppäri lykkää ihan kivasti, mutta kaupungissa parin liikennevalon pysähdyksen jälkeen lämmöt tippuvat sinne nejännekseen eikä lämpöä tosiaankaan tule. Jäähdytysnestettä ei häviä vaan syy on muualla. Syy on pihin dieselin. Oppia ikä kaikki olen oppinut mm. sen, etttä mitään lämmityskäyttöä ei tarvita, vaan heti töihin. Lämmityskäytöllä saa kayttää kevääseen saakka, kunnes lämmöt nousevat. Termostaatin vaihtoa olen tuossa harkinnut. Pihi ei lämpene ja sen kanssa täytyy osata elää.
Ainakin kaikissa Octavia II (2005-) TDI moottoreissa on PLC-lämmitinyksikkö. Eli sähköllä lämmittää sisätiloja ellei katkaisiasta valittuna ECON. Lämmintä tulee siis heti kun moottorin käynnistää.