Rakennan pojanpojan kanssa pienoisrautatietä.
Sanotaan, että ruokahalu kasvaa syödessä.
Nyt haluamme junan tunnistuksen joka katkaisee virran
asemaraiteen kummastakin päästä kun juna saapuu asemalle.
Uudelleen liikkeelle kun käyttää vipukytkintä.
Tunnistus tulisi tehdä junan ohjauspöydässä
asemaraiteen syöttökaapeleista. Maasto on jo
pitkälle tehty eikä haluta repia sitä auki.
Asemaraiteen kummassakin päässä on virtakisko
joihin tulee ajovirta joko/tai vaihtokytkimellä.
Keskijaksossa on aina tasavirta 0 - 12 V.
Navat vaihtavat paikkaa junan ajosuunnasta riippuen.
Vain toinen raide on pätkitty.
===ei=== =====on======== ===on===
on on ei
Onko yksinkertaista napojen välistä tunnistus-
ratkaisua niin että virransyöttö esim releellä
päihin katkeasi kun veruri tulee napojen väliin?
Sanotaan, että ruokahalu kasvaa syödessä.
Nyt haluamme junan tunnistuksen joka katkaisee virran
asemaraiteen kummastakin päästä kun juna saapuu asemalle.
Uudelleen liikkeelle kun käyttää vipukytkintä.
Tunnistus tulisi tehdä junan ohjauspöydässä
asemaraiteen syöttökaapeleista. Maasto on jo
pitkälle tehty eikä haluta repia sitä auki.
Asemaraiteen kummassakin päässä on virtakisko
joihin tulee ajovirta joko/tai vaihtokytkimellä.
Keskijaksossa on aina tasavirta 0 - 12 V.
Navat vaihtavat paikkaa junan ajosuunnasta riippuen.
Vain toinen raide on pätkitty.
===ei=== =====on======== ===on===
on on ei
Onko yksinkertaista napojen välistä tunnistus-
ratkaisua niin että virransyöttö esim releellä
päihin katkeasi kun veruri tulee napojen väliin?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Toinen kisko kytketään yhtenäiseksi ja toinen tyhjä kohta kytketään diodilla niin että diodi katkaisee virran kun veturi saapuu asemalle.
Kun ajosuuntaa vaihdetaan kytkee diodi virran veturille.
Toisessapäässä myös diodi katkaisee virran asemalle saavuttaessa mutta kytkee lähdettäessä.
Jännitettä syötetään kiskon keskiosaan napaisuutta vaihtaen ajosuunnasta riippuen.
Unohtui tuo diodien tyyppi 1N4003 -- 1N4007.
Mikä tahansa loppunumero sopii tarkoitukseen.
Käsittääkseni raitelle tulevasta junamoottorin
sähkön käytöstä voidaan jotenkin tunnistaa juna olo aseman keskiraiteella. Miten ?
Rata on rakennettu "perinteisesti" käyttäen kolmea nopeutta säätäävää muuntajaa ja 12 erillistä virtapiiriä siten, että kahden aseman välissä oleva raide on päävirtapiiri ja asemalla voidaan vaihtokytkimellä valita raiteiden jomman kumman pään mukainen virtapiiri. Napojen täyty olla aina kulkusuuntaan samat. Ts. juna saapuu ja lähtee raiteilta samaan suuntaan = samoin navoin.
Rinnakkaisilla raitellla olevat junat voivat lähteä eri suuntaan. Huom. vaiteelta lähtevästä silmukasta palattaessa on muistettava vaihtaa paluuradan navat jos sama kuin tulorata.
Junat ovat pääosin vanhoja eikä niissä ole ns. komento-ohjausta.
Diodikytkentä toimii jos radan molemmissa päissä on asema ja juna kulkee edestakaisin.
Jos on ympyrärata asemakiskossa vaihtokytkin joka
irrottaa kiskonosan jännitteettömäksi tai oikosulkuun.
Kun kytkin on pysäytys asennossa juna pysähtyy asemalle,kun kytkin käännetään ajo asentoon lähtee juna ajokiskolle.
Toimii molempiin suuntiin ja asemia voi olla montakin,joka asemalla oma pysähtymiskytkin.
Jos asema kiskonosa kytketään oikosulkuun pysähtyy veturi nopeasti suuremmastakin vauhdista kun moottori toimii jarruna.
Kun pysäytyskytkimet jätetään ajo asentoon menee juna pysähtymättä aseman ohi.
käyttää siten, että rataosaa syöttävä johto kierretään putken ympärille. Kun veturi tulee ko. osuudelle ja ottaa virtaa niin kytkin sulkeutuu.