Matkustin Turus Kotkaan , otin pestin Nilssenin M/T Pasattiin 1 Konemestarin jobin 05.11.1962 , päällepestaus.Kun tulin laivaan niin koneessa oli 2 remottiporuhkaa Lovisan miehet veti mäntiä 2 kpl . Kalarannan konepaja teki nokka-akseli remonttia . Kone oli niin sekaisin kun vaan kurkistin. Sitten huomenissa aamulla Ciffi käski puhaltamaan koneen , oli iltapäivällä lähtö 6 pyttynen n 4000 hv MAN ykstoiminen Vesiläähdytteisillä männillä.Ilmapullot tyhjeni enkä päässyt selvyyteen koneen kunnosta . Siksi ilmoitin , konetta täytyy ajaa , silloin perämiehet kielsi jotta on huonosti kiini . Olin täkillä ja kuulin ,että konetta pyöritetää Ciffi tuli ylös ja sanoi KYLLÄ SE SITTEN . Itse en ollut ykstoimisessa joten se oli outo . Olin 28 v Moottori Ylikonemestari . Sitten tuli uloslähtö Ciffi oli sauvoissa . Voi pojat mikä jytinä ja savu , sitten puhelin soi yritin vastata mutta en kuullut mistä oli kysymys ja Ciffi tuli ja otti selvää ja kone pyöri väärin päin ja hän käynisti toiseen suuntaan , hetkenpäästä tuli Sotp Ciffi ilmoitti jotta olemme ankkurissa aloitamme laittamaan koneen sytytyksen niin , että se pyörii oikeen päin . Merimatka oli alkanut joten aloita hommat.Sitten vasta se hauskuus alkoi koneesta ei ollut minkäänmoista paperia .Miten pärjäsin, se on sitten isompi juttu.
Kaikkea sattuu
Lämminmies
91039
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tässä oiva esimerkki siitä miten lähihistoriasta saadaan hienoja muistoja merenkulusta kun kaikki joutui tekemään käsin.Toivottovasti Sari Mäenpää huomaa nämä ja kaikki muut asiat tällä foorumilla..
Ciffi sanoi ,Koska Kalarannan konepaja ei saanut sytytystä oikeen niin me teemme sen itse . Kysyin mikä laitetaan enakoksi , Ciiffi sanoi 21 astetta
Minua epäilytti ja yritin saada alemmaksi , sitä en saanut selkoa mistä hän oli sen saanut , mutta pysyi päätöksessään ja sitten ilmoitti Olen päälikkö ja määrään . Niin aloitimme , piti mitata koplinki jotta sai asteekot piirettyä ylös. Jokaisessa kohdassa jossa vaan sain pyöristettyä alaspäin niin tein sen ja luulen sen tulleen 16 astetta.Pojat laittoi koneen kasaan menin nukkumaan olihan työ kestänyt n 12 tuntia.
Heräsin jytinään ja 3 mestari tuli hakemaan Ciffi haluaa minut alas . Kun menin niin Kippari ja Ciffi odotti konetopilla minua molemmilla kalunat päällä Mitään sanomatta hän ilmoitti minulle LAITA NYTT SYTYTYS SIIHEN KUN HALUAT ja poistui konehuoneesta , sitten alkoi taas kaikki alusta.
Hyvää muistelua. Haluan tietää lähtikö kone pelittämään eli käymään. Kolmas päivä vielä.
Se tiedetään, että Kalaranta teki susia, ei niiltä mikään onnistunut, mutta aika sekoilua on tuo sinunkin tarinasi, luulit että ennakko oli 16 astetta, kyllä se pitäisi tietää varmasti.En ole vielä 40 vuoden aikana nähnyt konetta jonka vauhtipyörässä ei olisi merkattuna YKK:t ja ennakkot.
Tiesin paukkeesta ja savusta jotta sytytys oli liian aikaisella menin ja säädin nokkaa niin myöhäselle kun nokassa oli varaa sitten käynistin ja indikoin niin huomasin ettei nokansäädöllä voinut auttaa . Pistin pojat taas töhin, itse rupesin säätämään nokkaa takaisin samaan paikkaan josta aloitin . Tässä oli MAN uusi pumppu joka oli hyvä säätää. Tämän koneen historia oli se oli ollut sodsn loputtua Hampurin laiturilla , sitten se oli asennettu Höyrykoneen tilalle Normanniin , kone oli niin riisuttu joskus ajattelin oliko sitä tarkoitettu lainkaan laivaan . Kieroslukumittarikin näytti vaan yhteensuuntaan .
Kun siinä olin kontallani niin viereeni tuli jokin mies ja oli mukavasti mukana ja niin sitten yhdessä touhuttiin , kun pääsin arvelemaan enakkoe huomasinkin laitan nokka-akselin etu jatakanokan väliin ,tiesin sen olevan lähellä .Ja läksin nukkumaan , sitten taas pojat herätti .( Tämä kaveri oli Kalarannan Konepajasta , olivat saaneet tietää huolistamme , kyllä ymmärsin kun Nopansakki haalas mätiä samalla kun he teki nokka-akseli remppaa niinhän siinä kävi ) JOS OLET MERELLÄ NIIN ESIMIEHEN MÄÄRÄYKSIÄ ON TOTELTAVIA
Olet sekopää, hakeudu hoitoon. Et ole varmaan edes käynyt laivan konehuoneessa, ei sinulla ole hajuakaan polttomoottorien ruiskutusennakoista ja niiden säädöistä.Olisit lukenut Service Manuaalista miten ko.työ tehdään.
Kerro vaan lisää Lämminmies. Neljäskin päivä. Älä välitä näistä pikkupojista jotka säätää noppa corollaa pihassa.
3 Mestari tuli hakemaan , kone on kasattu , menin ja totesin matka voi jatkua . Sitten myöhemmin indikoin ja totesin viedessäni piirustukset Ciffille , etten näin hyviä kuvia ole MAN koneista saanut . Hän pyysi , että ottasin myös hänelle kuvat jossa on vaan paineet ilman levityksiä ( Ettei konttori tottuisi niihin kun niitä ei aikaisemmin oltu lähetetty ) Minulla on vielläkin nuo ensikuvat jotka otin silloin Katselin juuri ja huomasinkin ,että siinä olikin 8 pyttyä
Ciffi ei enään tullut koneseen , lähdössä ei tultaessa satamaan . Hän oli varottanut minua ,että teleskooppiputket ja ristipäälaakerit ei oikeen kestä ole tarkkana .Huomasin miksi , eikä ollut huolia sillä minä olin aina sauvoissa . Oltiin sitten talvella Korsikalla purkamassa , olin alhaalla se oli joskus illalla Kippari tuli luokseni ja kysyi mitä olin oikeen tehnyt hän on tutkinut tämän laiven historin siitä asti kun tämä kune on tässä laivassa ollut NÄIN HYVIN SE EI OLE KOSKAAN KULKENUT .Tuosta laivasta minulla on vaan hyvät muistot ( Tarina vaan ei lopu tähän , sillä viellä tahtui löysin viellä apukone indikointipiirustukset joilla on oma tarina
KUKA TULEE 24.01 2009 viettämään HKY 140 vuotis juhlia , sellä tavataan
Sain kuulla männäviikolla joten voisin viellä yhden jutun tuohonsamaan jatkoksi kertoa , jon täällä an halukkaita.