Stilo 130 MW käyntiongelmat

Provokaatio.

sille voi opettaa, oppiiko se istumaan?

tuttu kaikille stilo 130 omistajille. Omastani se poistui vasta, kun kyllästyin ja vaihdoin autoa. Kertoivat monesti, että sähköistä kaasupoljinta pitää opettaa tai sitten ne putsasivat jonkin systeemin ja aina siinä kului yksi työpäivä.

Omani oli korjattavana 2 vuoden takuuaikana yli 2 kk, mutta onneksi antoivat aina toisen auton korjauksen ajaksi tilalle.

Oikeasti vikahan oli siinä muuttuvan venttiilien ajoituksen mötikässä, oliko nimeltään ajoituksen muunnin tai jotakin semmoista. Tämän kuulin vasta kun olin jo vaihtanut auton toiseen merkkiin, enkä enää koskaan palaa takaisin Viattiin.

Toivottavasti sinun on toiminut muuten paremmin. Minun yksilööni vaihdettiin lisäksi koiranluita eteen, taka-akselin puslat, jarrulevyt ja maalattiin ovet/helmat uusiksi ja kaikki tämä hyvin pienellä ajomäärällä.

Omassani ilmeni samantapaista vaivaa, moottori lisäksi pätki ajossa ja kerran jopa sammui matka-ajossa, käynnistyi kuitenkin startista. Kolmannella käyntikerralla Deltassa tuli sentään kuntoon. Näitä häiriöitä on kuulemma ollut juuri 1.8 moottorissa, jossa on Hitachin (made in Japan) sähkövehkeet.

Meikä omistaa 1,8 farkun ja siinä ilmenee aina sillooin tällöin tuo ongelma eli äkkiä kaasupoljinta nostaessa kone sammuu. Syynä on imupuolen nokka-akselilla oleva ajoituksen säädin. Siellä sisällä on niin pienet tiehyet, että pienikin roska hidastaa öljyn poistumista ja kone ehtii sammua. Meikäläistä tuo ei ole isommin häirinnyt, kun kone muuten toimii kuin ajatus. Opettele ajamaan niin, että et paina kytkintä alas joka kaarteessa, vaan anna koneen tulla "mukana" ja paina kytkintä vasta kun kierrokset ovat alle 1500.

Kyllä tuo on juuri 1.8 koneella olevan Stilon "ominaisuus", joka on aika monia kiusannut.

Stilo MW130 ja vakava tyyppivika vuosimalleissa 2003-2004
Kirjoittanut: sivusta seurannut 13.4.2006 klo 00.02

   Stilo MW130:ssa vuosimalleissa 2003-2004 on korjaamaton seuraava vika:
Auton kierroslukumittari saattaa pohjata kaasua höllättäessä. Pahimmillaan auto sammuu, mutta käynnistyy kylläkin nopeasti. Koneen kierrokset jäävät välillä jopa yli kahden tonnin, eivätkä palaa normaaliksi kuin sattumalta. Auton yllättävä sammuminen on erittäin vaarallinen vika, joka voi aiheuttaa vaikka risteyksessä pahan kolarin. Deltan edustajat eivät hevillä tunnusta vikaa. Auto on ollut jopa kuukausia myyntikellossa ennen myyntiin tuloaan edellä mainitun vian johdosta. Useita autoja on vaihdettu vian takia Deltassa tai annettu vahingon kiertää muille, myymällä auto johonkin toiseen autoliikkeeseen kertomatta viasta mitään. Delta on myös myynyt jo ainakin YHDEN vaihdetun viallisen auton edelleen kertomatta uudelle omistajalle viasta mitään. Uudemmissa 2005 autoissa vikaa ei enää ole. Joten viallisen auton omistajat vaatimaan selvitystä asiaan. Joten kovistelemaan Delta-Autoa vian ilmaannuttua.

vika on että auton merkki on fiat, vaihtakaa hyvät ihmiset auton merkkiä niin ei tarvitse täällä setviä vikoja. hyvä esimerkki automalli on Aundi.

Ongelma on ollut vuosimallien 2003 ja 2004 1.8 Multiwagoneissa. Iselläni oli 11/23003 uutena ostettu. Itse taistelin 1,5 vuotta Delta-auton kanssa ennenkuin sain sähköpostin, jossa ilmoittivat vaitavansa minulle vuoden 2005 mallin päittäin. Auto otettiin suoraan yhden myyntipäällikön käytöstä. Täsää 2005 mallissaq ei ole ilmennyt sammumisvikoja.

Auto loi hyvin vaarallinen liikenteessä. Aikoinaan Multiwagonin tultua myyntiin sitä tutkittiin pitkään Italialaisten Fiat-mekaanikkojen avulla. Auto oli myyntikiellossa silloin. Auto päästettiin myyntiin ja asiakkaille ei kerrottu mitään vioista. Oma autoni oli lukemattomia kertoja Delta-autossa korjattavana, mutta he eivät saaneet sitä korjattua.

Pahinta oli, että autoni laitettiin heti myyntiin vaihtoautona vaikka vaihtoivat sen minulta ajokelvottomana, Autoni vaihdettiin vasta, kun olin ottanut yhteyttä Delta-auton toimitusjohtajaan ja uhkasin viedä jutun oikeuteen. Että näin silloin.

Vaihda vaan se äkkiä johonkin muuhun autoon, sillä autosi on hengenvaarallinen.

Tietyistä edellä mainituista 1,8 Stiloista ei vaan saa kyseistä sammumisominaisuutta pois.Syy on siinä kun Fiat on tehnyt mekaniikan ja Hitachi elektroniikan niin kaikki speksit eivät ole sattuneet siten että auto toimisi moitteitta. Kun auto on tyyppihyväksytty aikoinaan tietynlaiseksi on muutokset hankalia ja kalliita. Tehdas on siis lykännyt markkinoille aikanaan auton joka ei toimi kunnolla, siellä sen maksumiehen pitäisi olla. Autoille on vaikea tehdä mitään koska auto on tehtaan mukainen eikä sieltä ole muutos/korjausohjetta tullut joka korjaisi vian. Riippuu ajotyylistäkin kuinka paljon vika haittaa mutta kiusallinen vika kuitenkin. Tästä syystä 1,8 Stilot ovat monesti olleet aika halpoja vaihtoautorivistöissä.

Kyseinen vika luultavasti johtuu imupuolella olevan haitariputkesta, siinä on hiushalkeamia tai jopa reippaasti irtipoikki.

Tätä vikaa DA aikoinaan etsi useaan kertaan vuoden aikana. Kappas oltiin sitten kesäloma reissulla Garda:lla ja sattui olemaan hotellissa yksi Fiatin tehtaan teknikko lomailemassa myös, hän kertoi, että vika on tunnettu ja melko varma aiheuttaja on tämä.
Sepä se oli, mutta DA on maahantuoja, he vaan ostivat fiatit tehtaalta ilman takuuta ja se takia eivät ole saaneet näitä normivikojakaan tietoonsa.

Autokeskus olisi hanskannut tämänkin heti!

Itselläni ollut 130 MW nyt viisi vuotta, vuosimalli on 2004. Alkuun oli ongelmia sammumisen kanssa, mutta kun muistat pitää öljytikun märkänä ylärajaan saakka, ei ongelmia esiinny. Kilometrejä oli ostettaessa 41000 ja nyt niitä on 144000. Kunhan auton oppii pitämään tyytyväisenä, niin sekin pitää sinut tyytyväisenä. Öljyä se vain vaatii. OBD herjaa ajoituksenmuunninta, mutta katsastuksessa menee läpi herjasta huolimatta, eikä ajoon vaikuta millään tapaa. Potkua löytyy ihan riittävästi. Meidän paholaiseen vaihdettiin ajoituksenmuunnin 70000km:n kohdalla ja 15000km se oli ehjänä ja sitten taas herjasi. Raksuttaa dieselinä noin kaksi-kolme sekuntia käynnistettäessä ja sen jälkeen aivan normaali. Ilmeisesti ei tunnista heti nokka-akselin asentoa. Aion ajaa Fiudella vielä toiset viisi vuotta, koska vaihdossa et saa kuin kukkapuskan. H7 kannattaa ostaa kunnolliset, koska vaihtaminen on oma operaatio. Rengas pois ja sisälokari, sitten noin 10 min kärsivällisyyttä per puoli ja avot!