Tarvitaanko Toriparkki!?
Toriparkin vieressä on P-Louhi, johon on vahingossa jäänyt rakentamatta sisäänajokramppi, jonka paikka on luonnollisesti keskustan puolella. Nyt kulku on takapihan kautta.
Jos se tehdään siinä on ratkaisu parkkiongelmaan ja edullisesti.
Turun keskustassa ei ole ruuhkia kuin joskus Aninkaisenkadulla ja Koulukadulla. Käykääpäs jossain suurkaupungissa jossa on paljon autoja, siihen nähden turku on hiljainen kirkonkylä.
Saasteiden määrä on sama tulet edestä tai takaa parkkiluolaan,, mutta torilta mennessä jätät matkustajat kätevästi vaikka Wiklundille ja ajat auton suit sait louheen ja lähdet kaupungin sykkeeseen nauttimaan. Voit toki ajaa auton takakauttakin jos se on parempi.
Jos yksityinen maksaa toriparkin ja tulee tyylikäs niin siitä vaan tekemään, mutta nyt on lama ja fyrkat vähissä.
Toriparkin vieressä on P-Louhi, johon on vahingossa jäänyt rakentamatta sisäänajokramppi, jonka paikka on luonnollisesti keskustan puolella. Nyt kulku on takapihan kautta.
Jos se tehdään siinä on ratkaisu parkkiongelmaan ja edullisesti.
Turun keskustassa ei ole ruuhkia kuin joskus Aninkaisenkadulla ja Koulukadulla. Käykääpäs jossain suurkaupungissa jossa on paljon autoja, siihen nähden turku on hiljainen kirkonkylä.
Saasteiden määrä on sama tulet edestä tai takaa parkkiluolaan,, mutta torilta mennessä jätät matkustajat kätevästi vaikka Wiklundille ja ajat auton suit sait louheen ja lähdet kaupungin sykkeeseen nauttimaan. Voit toki ajaa auton takakauttakin jos se on parempi.
Jos yksityinen maksaa toriparkin ja tulee tyylikäs niin siitä vaan tekemään, mutta nyt on lama ja fyrkat vähissä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
hajoittaa toriparkkia koskeva keskustelu aina uusiin aloituksiin ?.
Nyt on levällään kuin Jokisen eväät.
nyt homma lehdessäkin
tekniikka toimii aikansa, mutta jos
tahdotaan saada tosissaan jotain
järkevää aikaiseksi, keskitetty malli
toimii hajautettua systeemiä paremmin.
Ensinäkin Turku on kansainvälisesti kirkonkylä, eikä täällä kuulu olla valtavia keskustan ruuhkia. Turun keskusta on niin pieni, ettei siellä tarvitse ollakaan kuin pari ruuhkakatua, niin melua ja liikennettä on liikaa, koska Turun keskustassa ei ole tarpeeksi viihtyisiä suojavyöhykkeitä, joita näistä jättimetropoleista valtavine automerineen joka tapauksessa löytyy.
Tietenkään ramppia ei kuulu rakentaa ruuhkaiseen paikkaan. On siinä ihme älykääpiö, kun väkisin kannattaa liikenneongelmia. Ruuhkat johtavat aina jonkun ihmisen kuolemaan ja tämä on fakta!
mut mikä tekis keskustasta sujuvamman, ja lisätään siihen toriparkin rampit niin toimii tosi hyvin,;;)) Päättäjät päättää, ei itketä.
Poistamalla Ortodoksien kirkko ?.
Turun keskustassa on ruuhkia, aivan
samalla tavalla kuin Helsingissäkin,
suhteutettuna kaupunkien kokoon.
siihen se kerran suunniteltukin on, kai varaus olemassa on.
vuonna nakki liikennevaloruuhka oli yks pe klo 16 00,,,oli viel tilipäivänä, kun oli menos Alko lakkoon, sen syyn takia onkin Alkoja laitettu joka lähiöön,;)ettei tuu ruuhkia.;)
Ehdolla oleva kaava antaa mahdollisuuden sijoittaa sisäänajorampit useaan eri kohtaan: torille, Yliopistonkadulle joko lähemmäksi toria tai Aninkaistenkatua, Hamburger Börsin kulmaan ja Aurakadun kulmaan, jopa Eerikinkadulle lähelle Kristiinankadun kulmaa.
Kaikesta näkee, että suunnitelmat ovat vielä pahasti keskeneräisiä. Kun toriparkkia ei kuitenkaan pystytä aloittamaan ennen vuotta 2011, ei asialla liene niin kiirettä kuin korkeat päätöksentekijät antavat ymmärtää? Jos taas suunnitelmat ovat valmista kauraa, päätöksenteolla ei ole senkään kiirettä!
Eivätkö turkulaiset jo sanoneet mielipiteensä asiasta, tässä eivät saisi vaikuttaa annetut lupaukset ja mahdollisesti muut hyödyt vaan toimittava äänestyksen mukaan siis kunnioitettava turkulaisia jotka nimensä kielteiseen päätökseen antoivat
ja niissäkin parkin kannattajia varmaan puolet, eli enemmistö lievästi arvioien kannattaa toriparkkia. töihin,
Hyvä kirjoitus tän päivän TurunSanomissa toriparkin maksutahosta. Miksi et usko sitä?
Ei se ratikkajuttu niin vaikea ole.
Katsokaa itse:
http://www.hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2008-035096/
Hankintailmoitus, erityisalat:
Helsingin kaupunki : Raitiovaunujen hankinta
23.12.2008 15:27
Hankintailmoitus, erityisalat
I.1 Nimi, osoite ja yhteyspiste(et)
Virallinen nimi Helsingin kaupunki Postiosoite PL Postinumero 00099 Postitoimipaikka Helsingin kaupunki Maa Suomi Yhteyspiste(et) Helsingin kaupungin liikennelaitos Vastaanottaja Sirpa Saari Puhelin 358 9 31035000 Sähköpostiosoite [email protected] Faksi 358 9 31035052 Osoite, josta saa lisätietoja Virallinen nimi Helsingin kaupungin liikennelaitos
Postiosoite PL 1400
Postinumero 00099
Postitoimipaikka Helsingin kaupunki
Maa Suomi
Vastaanottaja Ollipekka Heikkilä
Puhelin 358 9 31035499
Sähköpostiosoite [email protected]
Faksi 358 9 31035483
Osoite, johon tarjoukset tai osallistumispyynnöt on lähetettävä Virallinen nimi Helsingin kaupungin liikennelaitos
Postiosoite PL 1400
Postinumero 00099
Postitoimipaikka Helsingin kaupunki
Maa Suomi
Vastaanottaja Kirjaamo
I.2 Hankintayksikön päätoiminto tai -toiminnot Kaupunkirautatie-, raitiotie-, johdinauto- tai linja-autopalvelut II.1 Kuvaus
II.1.1 Hankintaviranomaisen sopimukselle antama nimi Raitiovaunujen hankinta II.1.2 Sopimustyyppi sekä toteutus-, toimitus- tai suorituspaikka Tavarahankinnat : Osto Pääasiallinen toteutus-, toimitus- tai suorituspaikka Helsingin kaupungin liikennelaitos, Vallilan varikko, Helsinki NUTS-koodi Helsinki (FI181) II.1.3 Ilmoituksessa on kyse julkista hankintaa koskevasta sopimuksesta II.1.5 Sopimuksen tai hankinnan (hankintojen) lyhyt kuvaus 40 raitiovaunua mukaan lukien tarvittavat varaosat ja erikoistyökalut.
II.1.6 Yhteinen hankintanimikkeistö (CPV): Päänimikkeistö Päänimikkeistö
Raitiovaunun matkustajavaunut. (34622100-4)
II.1.7 Sopimus kuuluu Maailman kauppajärjestön (WTO) julkisia hankintoja koskevan sopimuksen soveltamisalaan Kyllä II.1.8 Sopimus on jaettu osiin Ei II.1.9 Eri vaihtoehdot hyväksytään Ei II.2 Sopimuksen määrä tai laajuus
II.2.1 Kokonaismäärä tai laajuus Hankintaan kuuluu 40 raitiovaunua mukaan lukien tarvittavat varaosat ja erikoistyökalut. Lisäksi em. raitiovaunujen huolto optiona. Lisäksi kolme (3) toimitusoptiota 20 30 40 raitiovaunua.
Jäljempänä olevaan ennakoituun arvoon ei sisälly huolto-option arvo.
Ennakoitu arvo tai hintahaarukka ilman arvonlisäveroa:
90 000 000 - 110 000 0
==============================
Turussa tämä tuntuu olevan ylivoimaista. Turun tautiako?