Auto Pösö Partner
Tätä tehnyt jo muutaman kerran.
En paljon ymmärrä autoista, mutta takapyörä lukittuu aina silloin tällöin.
Kaksi kertaa olen saanut autoa edestakaisin nytkyttämällä irtoamaan.
Pari kertaa taas olen joutunut tunkkaamaan auton kulman ylös ja ottamaan pyörän irti ja vasaralla paukuttamalla olen saanut jarrun toimimaan.
Kerran käytin korjaamolla, jonka jälkeen toimi jonkin aikaa hyvin.
Pahinta on se, että pyörä saattaa jäädä jumiin viidenkin minuutin pysähdyksen jälkeen vaikka marketin pihassa, ei siis välttämättä yön yli pysäköitäessä.
Kohta menee hermo.
Toinen ärsyttävä seíkka on mielestäni pikkudieseliksi suuri polttoaineen kulutus.
Vie matka-ajossa tuollaiset 7-8 litraa / 100km.
Tätä tehnyt jo muutaman kerran.
En paljon ymmärrä autoista, mutta takapyörä lukittuu aina silloin tällöin.
Kaksi kertaa olen saanut autoa edestakaisin nytkyttämällä irtoamaan.
Pari kertaa taas olen joutunut tunkkaamaan auton kulman ylös ja ottamaan pyörän irti ja vasaralla paukuttamalla olen saanut jarrun toimimaan.
Kerran käytin korjaamolla, jonka jälkeen toimi jonkin aikaa hyvin.
Pahinta on se, että pyörä saattaa jäädä jumiin viidenkin minuutin pysähdyksen jälkeen vaikka marketin pihassa, ei siis välttämättä yön yli pysäköitäessä.
Kohta menee hermo.
Toinen ärsyttävä seíkka on mielestäni pikkudieseliksi suuri polttoaineen kulutus.
Vie matka-ajossa tuollaiset 7-8 litraa / 100km.
Vastaukset 14
Vanhimmat
on virhe valinta niin myös korivalinta. Jos kriteerinä on pieni kulutus niin korkea paku pienellä moottorilla on pieleen mennyt valinta.
Suosittelen tutustumaan autovertailuihin kuten Auto Bild ja muutkin laajat vertailut. Niissähän tunnetusti heikko tasoiset Pösöt muiden ranskalaisten kanssa vuosittain viimeisiä. Vaihda se susi merkki johonki laadukkaampaan, niin ei tarvii taistelle tuomoisten vikojen kanssa yhtenään. Onko siinä jo ollu jatkuvia sähkövikojkin, jos ei niin kohta saat taistella niiden kanssa sekä katkeilevien jousien.
Pösöhän on leijonamerkki.
koska mun pösöstä katkee jouset, niin osaan varautua, kun mittarissa vasta 600000km, eikä vieläkään yhtään jousta ole uusittu, tai koska ne paljon puhutut sähkö viat alkaa ilmenemään, kun ei ole tarvinnut muita sähkö vermeitä laittaa noilla kilometreillä, laturin uusin ja startin hiilet/solenoidin uusin, sekä virtalukko, siinä ne surullisen kuuluista oudot sähkö viat on.
ovat koko ajan päällä niin kulutus nousee. Siinäpä todennäköisetsi syy, kannattaisi nekin rahat uhrata mieluummin jarrujen kunnolliseen huoltoon.
Ei kannata suositella edes vihamiehilleenkään tuota Auto Bildiä kuin viihdelukemistoksi. Markkinoilta löytyy paljon parempia autolehtiä kuin tuo suoraan saksan kielisestä versiosta käännetty lehdykkä. Ne sen ns. laaturaportitkin ovat suurelta osin 6-8 vuoden takaiseen aineistoon perustuvia ja täydestä menee Suomessa.
Kerro miten kävi kahdessa suomalaisessa pakutestissä vuonna 2008!
Auto Bild on naurettava lehti muuten.
Lohdullista kuulla, että muillakin on samoja ongelmia. 406:n jarrut on kansssa vähän väliä jäässä. Toissa päivänäkin jouduin heittämään kuumaa vettä vanteelle, että pääsi lähtemään töistä kotiin.
Mistähän ilmiö mahtaa johtua ja voisiko sen estämiseksi tehdä mitään? Tekemisellä en tarkoita merkin vaihtoa, se ei ole leijona-ihmisille mikään vaihtoehto kun auto on muuten mitä mainioin.
Väyläsähköjen kanssa voi tietysti tulla vaikeuksia, mutta bittivirtaahan liikuu vanhanajan sähkön sijasta jo muissakin autoissa kuin Peugeoteissa.
huollattaa nuo takajarrut sillä ne jumittuvat todellakin helposti etenkin vanhemmissa autoissa. Nykyisin Peugeotin huoltokirjoissa suositellaankin kerran vuodessa esim. vuosihuollon yhteydessä tehtäväksi jarrujen etenkin takajarrujen puhdistus ja herkistys. Takalevyjarrut ovat sellaiset, että normaalisti jarrutettaessa ne eivät juurikaan osallistu jarrutukseen ja liikahda ollenkaan. Näin ne saattavat todennäköisesti hiljalleen lian, ruostumisen ja pakkasen yhteisvaikutuksesta lopettaa kokonaan toiminnan tai ainakin aiheuttavat suuria ongelmia. Kuumalla vedellä ym poppakonsteilla voi saada tilapäistä apua mutta kunnollinen jarrujen purkaminen ja huolto antaa pitkäaikaisemman avun.
Tämä on ollut jonkinmoinen ongelma takarumpuautoissa. Lumi pääsee pölyämään rummun ja jarrukilven välistä sisään. Kun auto seisoo jonkun aikaa, sulannut lumi jäätyy jarruhihnojen ja rummun väliin aiheuttaa jumittumisen. Näihin on saatavana (ainakin jokin vuosi sitten) ns. jarrupanta estämään lumen pääsemisen rummun sisään.
Olen miettinyt itsekin, että voisiko se olla juuri käsijarrun kenkä, joka aina jäätyy. Vai tarkoitikto takarummulla juuri tuota jarrulevyn sisällä olevaa rumpua. Yleensähän 406:ssa on takana levyjarru ja käsijarru toimii jarrukengillä.
Takajarrupalat olen tavannut aina syksyllä renkaanvaihdon yhteydessä irroittaa ja herkistellä satulat. Kun ostin tämän auton kolme vuotta sitten, toinen puoli olikin jumissa, mutta kerta/vuosi on pitänyt ne kyllä toiminnassa. Jäätyminen ei siksi liittyne käyttöjarrun jumittamiseen.
Vesi on tietysti vanhin voitehista, mutta en ajatellutkaan käyttää sitä juuttuneiden jarrujen voiteluun. Vaan jää kyllä sulaa sillä konstilla kätevästi.
Jarrulevytkin pitäisi tietysti joskus irroittaa ja käsijarrusysteeemi puhdistaa, mutta se on jo isompi operaatio. Autoni on 02-mallia ja varmaankaan sen käsijarruja ei ole koskaan vielä purettu.
ongelmana voi olla sen käyttövaijerit, joiden kuoren sisään pääsee vesi auton alla ja se jäätyy pakkasella. Pienikin jäämäärä vaijerin sisärakenteissa jumittaa kyllä tehokkaasti. Korjaus useimmiten tapahtuu vaijereiden vaihdolla sellaisiin, jotka eivät vuoda ja joiden eristys on kunnossa.
kuuluu puhdistaa jarrut...
olen autoillut vuodesta 71 alkaen ja ajanut sen aikana noin 2 miljoonaa kilometriä eri merkkisillä autoilla, eikä koskaan ole puhdisteltu jarruja, ei 20 tonnin välein, eikä 200 tonnin välein. No minulla ei ole koskaan ollut Pösöäkään, tuo kai selvittää asian !
se, että jos ajelet vanhoilla rumputakajarrullisilla niin eipä niitä juurikaan puhdisteltu, sitten kun jarrukengät loppuivat niin uusittiin. Moni "varovaisesti" ajeleva ei edes tiedä eikä havaitsekaan, että hänen autonsa levyjarrulliset takajarrut ovat merkistä riippumatta olleet heikossa kunnossa jo pitkään koska etujarruillahan se auto pääasiassa normaalijarrutuksissa jarruttaa. Monessa automerkissä myös aikaisemmin käytössä olleet mekaaniset etu- ja takajarrujen välisen jarrutusvoiman säätäjät aiheuttavat ongelmia.
Kannattaa myös huomata, että autoihin jarruja toimittavia yrityksiä on maailmalla vain muutama, Peugeotkaan ei tee itse jarruja autoihinsa.
Näyttää siltä, että kyseessä ei jarrun kohdalla ole yksilövika, vaan samanlaista on tapahtunut muillekin.
Vien auton ensi viikolla korjaamolle ja pyydän herkistelemään jarruja ja tutkimaan myös käsijarrun vaijerin jne.
Vähän orpo olo lähteä kauemmaksi liikenteeseen kun ei koskaan tiedä, milloin jarru jumittaa.
Kiitos asiallisille vastaajille!
(Höpöttäjille ei kiitoksia)