Pari kysymystä tietäjille. Itse kun en vielä ole tähän jaloon ajoneuvoon paljon perhtynyt.
Mitä eroja on 740 Farmareilla, ja 745? Vuosimallit joita etsin liikkuvat tuola 87-90 paikkeilla.
Onko kannattavaa hakea volvo käytettynä Ruotsista? Onko tiedossa hyviä likkejä?
Ja lopuksi, kuinka paljon tuolla volvon tekniikalla oikein ajaa, kun yli puolimilj. ajettujakin on myynnissä.
Mitä eroja on 740 Farmareilla, ja 745? Vuosimallit joita etsin liikkuvat tuola 87-90 paikkeilla.
Onko kannattavaa hakea volvo käytettynä Ruotsista? Onko tiedossa hyviä likkejä?
Ja lopuksi, kuinka paljon tuolla volvon tekniikalla oikein ajaa, kun yli puolimilj. ajettujakin on myynnissä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
745:lla viitataan farmariin, vaikkei sellaista mallimerkintää liene koskaan ollutkaan (paitsi BMW:llä). Jaloudesta en tiedä, mutta työjuhtana Volvo on verraton. Omalla '85 740:llä on ajettu 3.5 miljoonaa km. Alkuperäinen kone, ei koskan avattu. Alkuperäinen vaihdelaatikko, toinen kytkin (vaihdettu 2.5 miljoonassa). Tavoite on saada 5 milj. rikki tällä koneella ja vaihteistolla.
...ajatus hakea ruotsista. Katso http://www.blocket.se/ ja sieltä stockholmslän ja omkränsande tms. Rupeaa löytymään sellaisia 220000 km ajettuja joilla mennään täällä vielä pitkään. Jos tarvitsisin kakkosautoa ja rahaa olisi sellainen 5000-6000 niin valinta olisi juuri tuo 745 vm noin 90-91. On muuten hyvä auto ajaa, pystyy laittamaan itse sen mitä niistä menee, ei ruostu, on ihan tavallisen tilava härveli eikä taatusti palele jos on ehjä.
Täytyy ihmetellä että suomessa ihmiset ostaa sellaisia 400tkm ajettuja samaan hintaan kuin mitä ruotsista saa puolet vähemmin ajettuja. Pönttöjä. Ruåtsiin hakemaan volvo!!!
Kestäviä esim laturi jänniteen säätäjä 400tkm hinta 10 euroa vaihtötyö 10min muuten kestää varmaakin 600tkm.
Kytkin 400tkm ajettu on parempi kuin japseissa uutena.
Vesipumput ja muu tilpeetööri ei havaintoa kestävyydessä kun ei ole tarvinnut vaihtaa viellä.
Sinkityt korit tuli vm 88 ainakin 240 varmaa niihin aikoihin 740.Kilometrit ei ratkaise niin paljon Volvossa kuin tavallisissa autoissa.Kun öljyt ja nesteet vaihdettu ajoissa ja öljynä käytetty Mobilin Rally Formulaa sellaisesta autosta voit maksaa 2 egee enemän.
Viimoinen hyvä Volvo oli tuo 740. Ajelin pari vuotta tyytyväisesti 740 Volvolla, vuosimalli oli -89 ja mittarissakin jo 150 000 eikä mitään vikaa ollut vaikka autolla silloin oli jo ikää viitisen vuotta. Sen jälkeen omistanut 2 Volvoa, joissa oli niin paljon vikaa ja huonot ajo-ominaisuudet, joten vaihdoin Mersuun. Mutta tuo 740 oli todella laadukas Volvo. Suosittelen.
"Kytkin 400tkm ajettu on parempi kuin japseissa uutena."
Jo on taas jutut, ootte te vaan poikia! :D Kytkimen kuluminenhan ei toki ole mitenkään sidoksissa sen käyttöön, eihän? Lisäksi veikkaisin, että esim. Suzuki Altossa ja Lexus LS400:ssa on hiukan erilaiset kytkimet.
Miksi muuten kannattaa maksaa 2 euroa enemmän, jos on käytetty Mobilin Rally Formulaa? :D
Jos Volvolla on ajettu 400tkm ja kytkinremppa tulee vasta 2.5miljoonassa kuten meikäläisen 740:ssa niin tuossa 400tkm ajetussa on laskujeni mukaan jälellä n. 2100000km ennen remppaa. Tosin ilman peräkärryn vetoa autossani olisi 99%:n todennäköisyydellä alkuperäinen kytkin. Lexuksessa ei kestä läheskään yhtä pitkään sen enempää kuin Altossakaan. Volvon kytkin kestää!
Lexuksessa on automaatti, varmasti todella huono kytkin kun ei sellaista ole...
Ja kun sen pitäisi vielä vetää alle 1000 kilon vaunua, niin eiköhän Volvo jaksa. Voi tästä vielä auton hakumatka ruotsiin tulla.
Noita moottori vaihtoehtoja on nyt näkyny ainaki pari litrasta, ja 2,3. Onko niistä kokemuksia, esim kulutuksen suhteen? mitään varsinaisia talousihmeitähän nyt ei ole näistä mikään.
Ja lisääkö automaatti kulutusta paljon?
Jos ajattelit jotain autolla vetää niin ehdottomasti 2,3L. 2.0L mielestäni ei kannata, koska samalla hintaa saa pienellä etsimisellä 2,3L. Renun 2,8 v6 en ottaisi ellei ilman saisi.
Joskus olen testannut 2,0L automaattia -> älyttömän laiska. 2,3L automaatista jo enemmänkin kokemusta, ihan mukavasti pärjäilee liikenteessä ~sopusoinnussa auton painoon.
Itse olen aina pitänyt 2,3 Turboista, huippu autoja tien päällä. 16V 2,3 ei ole kokemuksia, mutta epäilen, että voisi olla harkinnan arvoinen.
Ruotsin hakua voisi näiden erikoisempien mallien kohdalla olla kannattavaa, koska suomessa ovat hiton paljon ajettuja.
Kulutuksista esim. 2,3 Turbo IC man, matka-ajo menee parhaillaan hitusen alle 8l/100. Tavalliset 2,0i ja 2,3i manuaalit ~7 pintaan. Automaatti nostaa kulutusta volvossa 1L verran 100km. Tyypillisesti kuitenkin tankista katooaa se 9l/100 melkein mallista riippumatta matka-ajossa, kun olosuhteet eivät olekkaan niin ihanteelliset.
Kulutus kuitenin riipuu niin paljon ajotavasta, auton kunnosta, ruisku / kaasari, jne. Automaatillakin voi ajaa taloudellisesti, kun oppii pitämään kierrokset siten, että aina on pesässä iso vaihde, jne.
Omassa 3.5milj. ajetussa on alkup. 2.3l kone ja manuaalilaatikko. Automaatilla ei välttämättä aja ihan niin paljon, ehkä joku 2-2.5 miljoonaa ennen remppaa. Totaalisen kestävä kone kun ei ole tarvinnut kuin öljyt vaihtaa kymppitonnin välein ja tulpat 50t:n välein sekä ilmanputsari 100tkm:n välein. Peräkärry (n.1000kg:n kuormalla) on ollut perässä ainakin puolet kilometreistä, ehkä siitä syystä kytkin jouduttiinkin uusimaan. Muuten olisi sekin varmaan vielä alkuperäinen.
t.Jorma
3,5 miljonaa HAHAHAHAHAHAAHAHHA!! Ota nolla pois perästä niin ollaan lähempänä totuutta. Ostin omani 170 000 ajettuna, iskarit loppu, kytkin loppu, jarrut loppu. Laitoin uutta ja nyt on 400 000 km jarrut tehty jo toisen kerran. Kone pelittää, mutta joku venttiili tupsuttelee jo. Kannentiiviste uusittu 2 kertaa, vaatii uusia iskareita, kattoluukku vuotaa kuin seula. Bensaa palaa yli 10/100, vaikka on 2.0 kone, tai ehkä juuri siksi. Aina saa polkea torvi auki, maantie-etanaa. Seuraava auto on 850 20v.....
Ok, iskarit on kerran vaihdettu mutta en katsonut tarpeelliseksi mainita sitä koska tuon n.1000kg:n kuorman vetämisellä on varmasti osuutta asiaan. Muuten nekin olisivat alkuperäiset. Auto on ollut koko ajan liikkeellä sahaamassa väliä Helsinki - eri paikkakunnat Lapissa, pohjoiseen aina täysi peräkärrykuorma rakennustarvikkeita. Kuskeja auto on nähnyt lukemattomia, omistajia vain kaksi. Rahaakin se on omistajalleen kiitettävästi tuottanut siksi sen vieressä tallissa on toinenkin auto, hieman uudempi, ei Volvo, ajetaan vain kesäisin :-). Pitisiköhän päästää Volvo-vanhus jo eläkkeelle. Turha muuten kysellä, myynnissä ei ole!
t. Volvo kestää, piste.
Joo, 2-litrainen ruiskukone automaatilla on todella mopo. Kiihtyvyys on vaisua ja tien päällä saa olla monoa työntämässä konehuoneeseen kokoajan. 2.3 litraista automaattia en ole kokeillut, mutta manuaali pelittää ihan hyvin ja kulutus maantieajossa voi olla 8 litran pinnassa.
Noista kilometreistä nyt en niin tiedä. Riittää, jos ostan 250000 ajetun, vaikka nyt 88-90 volvon, ja se kestää,isommitta murheitta puoleen milj. Vastaa minulla n. viiden vuoden käyttöä.
Mitenkäs tuo bensan syöttö. Onko nämä 2,3GL volvot ruisku vai kaasari koneita, vai sekä että?
Ja onko ruisku, näissä 88-90 malleissa yks vai monipiste ruiskuja. Onko ollu luotettava?
Ainaki japseissa ei 80 luvun ykspiste ruiskut ollut ongelmattomia.
Ruiskuja on. GLE on 2.3. Kärettömällä sytytyksellä kaikki. 740:ssä oli uutuutena v.84 tullessaan mm. "low-friction engine" eli matalakitkamoottori. Siitä syystä ne kestääkin niin tolkuttoman pitkään. 3.5miljoonaa alkuperäisellä koneella niin on pakko olla kitkat melko pienet. Tiesittekö muuten, että Corollaankin saa 100tkm lisää elinaikaa jos käynnistäessä ei lähde heti liikkeelle, vaan antaa käydä tyhjäkäyntiä 20sek. Nimittäin starttikulutuksen aiheuttaa suurelta määrin se, että seisoessaan moottorin yläpäähän kertyy happoja, jotka syövyttävät moottoria. Niiden pitää antaa palaa pois tuolla 20sek tyhjäkäynnillä. Jos Volvolla tekee niin aina ja ajo on pelkästään maantieajoa 2200kierr/min niin päästään helposti 5:een miljoonaan alkuperäisellä koneella. Corollallakin ehkä 500tkm:iin.
Jorma
Kyllä tässä alkaa varmaan tärkeimmät olemaankin.
Kiitokset vastaajille. Ja hyvää syksyn jatkoa.
Seuraavaksi sitten pähkäilemään tullin autoveroja....huhhuh.
Käyppä katsomassa tyyppivikoja sivulta http://www.volvolandia.com/ ja sieltä kohta korjaamo.
3.5 miljoona kilometriä ajettu eikä mitään vikaa, ei pidä paikkaansa!!