Huomasin purjeveneosiota selaillessani, että siellä oli vähän eriäviä näkemyksiä. Pysyäkseni erossa siitä yksinpurjehduskinasta ajattelin avata uuden aiheen tänne yleispuolelle. Ja kai tästä on moottoriveneilijöilläkin näkemyksiä.
Eli onko järkevää liittää kaikki laitteet (plotteri, tutka, AIS, kaiku jne.) yhdelle näytölle? Erityisesti niin, ettei niillä olisi omia erillisnäyttöjä edes varalla? Itse olen suhtautunut vähän epäluuloisesti yhden näyttölaitteen ideaan.
Yhden näytön puolesta:
1) Pienempi tilantarve
2) Ehkä vähemmän johdotuksia
3) Vähemmän huollettavaa ja huolehdittavaa
4) Ehkä helpompi käytettävyys, kaikki tieto yhdellä näytöllä.
Erillisnäyttöjen puolesta:
1) Yhden näyttölaitteen tuhoutuminen ei eliminoi koko kalustoa
2) Ei tarvetta mahduttaa mitään C80-tyyppistä näyttöä ruoripylvääseen tai muuanne avotilaan
3) Vianselvitys ehkä helpompaa.
4) Kaiken sovittaminen yhteen näyttöön voi tehdä informaation tulkinnasta vaikeampaa.
Muita näkemyksiä? Kumpaa itse suosit?
Eli onko järkevää liittää kaikki laitteet (plotteri, tutka, AIS, kaiku jne.) yhdelle näytölle? Erityisesti niin, ettei niillä olisi omia erillisnäyttöjä edes varalla? Itse olen suhtautunut vähän epäluuloisesti yhden näyttölaitteen ideaan.
Yhden näytön puolesta:
1) Pienempi tilantarve
2) Ehkä vähemmän johdotuksia
3) Vähemmän huollettavaa ja huolehdittavaa
4) Ehkä helpompi käytettävyys, kaikki tieto yhdellä näytöllä.
Erillisnäyttöjen puolesta:
1) Yhden näyttölaitteen tuhoutuminen ei eliminoi koko kalustoa
2) Ei tarvetta mahduttaa mitään C80-tyyppistä näyttöä ruoripylvääseen tai muuanne avotilaan
3) Vianselvitys ehkä helpompaa.
4) Kaiken sovittaminen yhteen näyttöön voi tehdä informaation tulkinnasta vaikeampaa.
Muita näkemyksiä? Kumpaa itse suosit?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Navigointipöydällä on 4 Kpl. 22 tuumaista näyttöä-
Ulkona on 2 Kpl. 17 tuuman näyttöä.
Nämä siis navigointi/data käytössä.
Yksinkertaisempi vaihtoehto.
Ulkona plotteri josta NMEA tieto läppärille joka toimii backupina.
ST40 loki, kaiku, tuuli. Päänäytöt navipöydän ääressä, repeterit on ulkona yhdessä näytössä.
Jos lähdet palloa kiertämään, kaikkea ei kannata survoa 1 näytön varaan. Ainakin toinen näyttö sisälle tai PC, johon linkitettävissä tärkein.
Kotivesillä 1 näyttö on kätevintä. Varalla vaikka käsi-GPS.
...yksikään ulkona ollut elektroniikkalaite ei kestänyt koko reissua. "Vesitiiviit" näytöt eivät oikeasti olleet vesitiiviitä.
Sisällä oli PC varaPC MaxSea-maailmankartastoineen (toinen PC hajosi reissun puolivälin jälkeen). Navigointi tapahtui pääosin paperikarttojen valokopioilla. Mukana oli 3 gepsiä, joista yksi patterikäyttöinen. Yksi gps-antenni hajosi. Repeaterin näyttö sitloorassa täyttyi vedellä ja sammui.
Uudelle reissulle en asentaisi mitään kiinteää elektroniikkanäyttöä ulos. Ulkona sitä ei yleensä edes tarvitse, koska pääosin tuuliperäsin/autopilotti ohjaa ja navigointihommat voi hyvin tehdä karttapöydän ääressä.
Jos aikoo käyttää plotterinavigointia, kannattaa laskea mitä koko reitin elektroninen kartasto tulee maksamaan.
Kaikki tiedot samaan näyttöön ja hanki 2 tällaista laitetta toinen sisäohjaamoon toinen ulko-ohjaamoon paikkaan.
Molemmat keskustelevat koko ajan keskenään nopealla nopealla tiedonsiirto väylällä.
Molemmat kykenevät näyttämään kaikki tai osan tiedoista haluttaessa.
Kaksi näyttöä, toiseen tutka yksinään, toiseen plotteri ja muut (tarvittaessa jaettu ruutu). Syynä selkeys. Jos pistät kaiken samalle ruudulle niin siitäpä ei sitten ota enää selvää, varsinkaan väsyneenä. Ja mitä pienempi näyttö, sen vaikeampaa.
Et sitten tunne yhdistemänäytön yksinkertaisinta ominaisuutta - älä opeta enempää.
Samaa näppäintä painaen moodi muuttuu vain tutkaksi, vain plotteriksi, tai vain muuksi.
tai kahdeksi ikkunaksi joissa on tutkan tai plotterin räätälöidyt tiedot.
Ymmärrän aikaisemman viestin kirjoittajaa. Silloin kun oikeasti tarvitsee tutkaa, voi myös tarvita muita näyttöjä. Kyllä minunkin mielestäni on helpompi kun tutka näkyy omassa isossa ruudussaan ja kartta ym toisessa.
Itselläni on vanha luotettava furunon tutka, mutta uusi plotterilaite on yllättäen reistaillut (en viitsi kertoa merkkiä, koska voi olla yksilövika). Opetus: "Ei kaikkia munia samaan koriin"!
Mikä on varajärjestelmäsi?
Yo. ratkaisu on täydellinen kaikkien ominaisuuksien osalta.
Sinun ei ole?
"ratkaisu on täydellinen kaikkien ominaisuuksien osalta."
Oletkohan sokeasti elektroniikkauskovainen?
Oma varajärjestelmäni on sähköstä ja elektroniikasta riippumaton navigointi.
Siihenkin on ollut pakko turvautua, kun Selkämeren ukonilmassa meni kaikki elektroniikka kerralla pimeäksi. Onneksi runkoon ei tullut vaurioita, koska riki oli maadoitettu köliin.
Pitää kysyä sitten erikseen.
Mikä on tutkan varajärjestelysi?
Paperit ovat itsestään selvyyksiä.
on omassa veneessäni.
Kahdesta eri merkkisestä tutkasta, Raytheon (nyk Raymarine) ja Furuno, on omaa kokemusta reilusti yli kymmenen vuoden ajalta. Kummassakaan ei ole ollut ongelmia, joten ne näyttävät kestävän meriolosuhteita - isoja vesiä on ylitetty ja yksi monivuotinen reissukin on takana. Tutka on ollut ahkerassa käytössä, ympärivuorokautisessa silloin, kun meriä ylitetään. Käyttötuntien määrää on vaikea arvioida.
Kaikista avotilan näyttölaitteista on ollut erilaisia ongelmia, samoin gps-antenneista ja autopilotin elektroniikasta eikä niitä ole yleensä voinut korjata merellä.
Jos radomi (tutka-antenni) simahtaa, se kannattaa yrittää korjata ja lieneekin yleensä korjattavissa. Yksi radomin hihna on veneessäni varalla, muuta varajärjestelmää tutkalle ei ole enkä ole pitänyt tarpeellisenakaan.
Mitä karttaplotterin varajärjestelmään tulee, itselläni on pitkillä reissuilla kaksi läppäriä mukana ja kummassakin koko maailman merikartastot sekä vuorovesitaulukot, tuulikartat yms. Plotteria käytän karttaplotterina vain täällä Itämeren alueella. Gps-laitteita on veneessäni kolme, joista yksi on paristokäyttöinen. Myös sekstantti on ollut mukana valtameriretkillä. Kaikuluotaimen varajärjestelmänä on perinteinen luotiliina.
Tutkan simahtaminen ei ole katastrofi, vaikka onkin kurja juttu, jos se sattuu näkyvyyden ollessa huono tai vilkasliikenteisellä merialueella.
Vihjaatko, että sinulla olisi toinen radomi varalla? Mitä radomin varaosia itse pidät reissussa mukana ja mitä varaosia suosittelisit? Miten usein olet joutunut vaihtamaan hihnan? Tarkoitatko tutkan varajärjestelmällä jotain muuta kuin antennia ja näyttölaitteita?
"Kaikki tiedot samaan näyttöön ja hanki 2 tällaista laitetta toinen sisäohjaamoon toinen ulko-ohjaamoon HÖYRYTIIVIISEEN, KOTELOITUUN JA KUIVAAN paikkaan.
Molemmat keskustelevat koko ajan keskenään nopealla nopealla tiedonsiirto väylällä.
Molemmat kykenevät näyttämään kaikki tai osan tiedoista haluttaessa."
"Muita näkemyksiä? Kumpaa itse suosit?"
Ei tainnut olla kyse näyttöjen hienouksista vaan siitä miten muut tekee/haluaisi tehdä.
Näytöistä voi vaihtaa moodia.... MITÄ SITTEN? Mun mielipide on edelleen: 2 ruutua; toiseen tutka, joka on aina näkyvissä ja toiseen kartta ja muu ryönä.
Jos sinä taas haluat painella nappeja ja vaihtaa näyttöjä sinne tänne niin siitä vaan, mulle sopii...
Millä varmistat tutkan ja plotterin toiminnat?
Et millään, koska sinulla on vain yksi tutka ja yksi plotteri.
Yhdistelmänäyttö toimiii vähintään sekä tutkana että ploitterina.
Mitä varaosia sinulla on tutka-antenniasi varten?
Miten usein olet huoltanut tutka-antennisi?
Kerrot uudelleen ja uudelleen yhdestä tutkasta ja kahdesta yhdistelmänäytöstä. Silläkö tarkoitat tutkan varajärjestelmää?
En ole nähnyt venettä, jossa tutka sijoitetaan "ulko-ohjaamoon HÖYRYTIIVIISEEN, KOTELOITUUN JA KUIVAAN paikkaan". Ilmeisesti tarkoitat moottorivenettä. Laita linkki, jossa on kuvia! Muuten on vaikea ymmärtää mitä tarkoitat.
pimenee, niin eipä ole sitten tutkaa EIKÄ plotteria. Jos laitteet ovat erillisinä, niin ainakin toinen on todennäköisesti hengissä.
Eihän tuossa laitteiden varmistamisesta ole ollut kyse, vaan käytöstä/käytettävyydestä!
Vai onko multa mennyt jotain oleellista ohi????
Toisekseen tuo yhden ruudun menetelmä ei varmista senkään vertaa, sehän elää yhden prosessorin varassa. Se kun kuolee niin mitäs sitten tehdään. Sulta kuolee KAIKKI kerralla. Mulla kun on erilliset laatikot käsittelemään tutka- ja muuta dataa niin vikatilanteessa toinen toimii edelleen!
Ja plotterille on muuten satavarma varmistus; paperikartta, GPS, kompassi jne....
Yhdistelmänäyttö on äärimmäisen luotettava huonoissakin olosuhteissa.
Minulla toinen on kuivassa ohjaamossa ja toinen
ulko-ohjaamossa tiiviisti koteloituna.
Viisas nopea väylä tietää, mitä siihen kytketty.
SDGPS antenni on varaosana myös aina mukana.
Mutta anturit edelleen yhden hubin kautta?
On kahden hubin kautta 2 kpl itsenäistä monitoiminäyttöä ja
2 kpl hub kuivassa tilassa ja koteloitu luokituksen mukaan.
Alaohjaamon monitoiminäyttö voidaan siirtää yläohjaamoon tutkaksi ja plotteriksi
15 sekunnissa.
JA PÄINVASTOIN
Yläohjaamon monitoiminäyttö voidaan siirtää alaohjaamoon tutkaksi ja plotteriksi
15 sekunnissa.
Kaiku, loki, tuuli näytöt avotilan etureunassa, näkyvät joka paikkaan. Ratin luona yhdistelmänäyttö ja navigointipisteessä PC & pieni yhdistelmänäyttö.