se on turha puhua paskaa dhl t.jaakkolan itelläää on kivet kupis haminan satamas on omat paskan puhujat ei tarvi jaakkolaa hommaa lemppareille töitä mee peilin eteen
dhl
pahuus
273366
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
...itsestäsi kun tulit taas kännissä avautumaaan chattipalstalle.tai ainakin toivon että olit kännissä kun tuon kirjoitit,sen verran epäselvää tekstiä.
Alkannut kova paniikki Sepin hovissa: Mainoksia lehdissä, Sepin kävi itse selittelemässä radiossa ja maakunta uutisissa, nyt tämä uho vielä samoilta miehiltä jotka ovat ennekin olleet kovasti Sepin mainosmiehiä eikö ole vajaa viikko niin alkaa uudet tuleet satamanhallituksessa ei enään olekkaan sitä porukkaa joita voi johdatella kuin pässiä narussa.
Ettei ne vain pysy pelkän satamahallituksen tiedossa vaikka niillä onkin se vaiti olo velvollisuus olisi kiva kuulla syitä näille kaikille tempuille miksi piti ajaa steveco pois ja estää stellan tuleminen eika suostuttu siihen että nurminen olisi saannut paria varastoa käyttöön kai siellä on jotain raha juttuja takana kun kuorossa vielä jotkut tahot huutavat että pysyisi sama satamajohtaja vaikka saikin sataman talouden huonoon kuntoon kun Kotkalla ja muilla satamilla oli historian paras aika samaan aikaan.
On syytä ottaa huomion, että Steveco ja UPM olivat tiellä, kun Haminan "joillakin päättäjillä" oli diili muuan "sijoittajan" kanssa siitä miten rantsua hoidetaan ja rahat kulkevat sinne sun tänne.
päällepäsmäreillä kauhea kiire päästä apajille niistäkin vähistä euroista, mitä vielä on jäljellä...
höp höpö, elä sie unta nää. seppo rulaa nyt ja tästä eteenpäin. näin se vaan on. kukaan ei voi mitään. se on sepon pisnes.
HMT kehuu kun sattuu olemaan kyseisen yrityksen hallituksessa.
Kyllähän pitää sitä yritystä kehua keneltä saa hallitus palkan vaikka koko ajan tappiota tekisikin omalla siunauksella.
Heti kun pääsi kaupunginhallitukseen niin ei olekkkaan enään mitään vikaa satamanjohdossa vaikka aiheuttannut satamaan työttömyyttä ja estetty yritysten tuloa satamaan, sellaista kun pääse herraksi niin alkaa suojelee herroja paskat työttömistä entisistä stevecolaisista.
Kerro kuka vasemmistoliitosta alkoi puolustaa Sataman johtoa ja missä lehdessä?
lue viimeisin reimari niin tiedät
Toimivalle johdolle työrauha!
Kovimpia HMT tukemsen verorahoilla kannattajia ovat useinkin ne politiikot joilla on poikia tai tyttöjä siellä töissä tai muuten läheisiä sukulaisia, kyllähän sen muuten ymmärtää onhan oma poika aina oma poika mutta se on vain silleen kallista että sen takia ei lasketa mahdollisia Hmt kilpailijoita satamaan yrittämään mielummin ajetaan pois tai ei anneta kulkulupaa satamaan tai keksitään joku tekosyy miksi varastot pitää olla tyhjillään, koska tuollainen monen yrityksen kilpaileva järjestelmä olisi parempi vain Haminalle hyvä esimerkki on Kotka missä on rehellinen kilpailu moni yritys hommaa uusia lastivirtoja satamaan joka työllistää ihmisiä ja tuo hyvinvointia kaupungiin, toivottavasti näissä uusissa päättäjissä on tärkein Haminan etu eikä vain joku epäselvä satama järjestelmä mitä nauraa koko Suomi.
Ihan fiksu kirjoitushan tuo oli Jokiselta. Älä rupea kärjistelemään asioita vaikka muutama entinen stevecolainen onkin työtön.
Tervehdys
Kunnallisvaalien jälkeen käydyissä keskusteluissa tuli selväksi menettelytapa, jota Haminan Satama Oy:n ja sen tyttärien kanssa käytetään.
Nopeassa tahdissa Satama Oy:n ylimääräinen yhtiökokous, jossa valitaan uusi hallitus Satama Oy:lle. Haminan kaupunginhallitus ohjeistaa Satama Oy:n uuden hallituksen toimimaan tahtomallaan tavalla.Haminan Satama Oy:n hallitus antaa selvityksen vaadituista asioista Haminan kaupunginhallitukselle annetussa määräajassa. Todetaan ne tosiseikat, jotka ilmenevät raportoinnista. Mahdolliset toimenpiteet asian suhteen. Kesäkuussa Haminan Satama Oy:n varsinaisessa yhtiökokouksessa valitaan hallitus, johon tulee mukaan ammattilaiset yhtiönhoidon alalta.
Mielestäni tämä on nopein toimintamalli tositiedon saamiseksi tässä asiassa.
Samalla käydään läpi Satama Oy:n tyttäret, (myös HMT) sekä kevään kuluessa katsotaan miten varastoasia Kotkan Sataman kanssa saadaan oikealle tolalle.
Se minua ei innosta lainkan, että jo ennen tiedonkeruuta vaaditaan toimen päätteeksi jonkun päätä pölkylle. Eli juuri niitä konsulttitöitä, jossa lopputulema tilaajan puolesta määrätään jo etukäteen. Ensin tutkitaan ja sitten tehdään se, mikä katsotaan tarpeelliseksi eikä yhtään enempää.
En ole yhtään hyvilläni, jos asiassa löytyy epäselvyyksiä, joiden takia joudutaan puuttumaan joidenkin henkilöiden toimiin ja saattaamaan asiat eteenpäin. Sen joudun tekemään pahoilla mielin, enkä ilosta hyppien.
Mielestäni tämä selvitys olisi pitänyt tehdä jo vuosia sitten, mutta silloin ne aloitteet, jotka tehtiin yhdessä Vasemmistoliiton ja sitoutumattomien valtuustoryhmän kanssa, eivät menneet läpi kaupunginvaltuustossa.
Kun terhakka tarkkailija on noin terhakka, niin voisitko ilmoittaa ne pöytäkirjat ja niiden pykälät, joista näkyy päätökset verorahojen käytöstä HMT:n tukemiseen. Olen sangen kiinnostunut niistä, koska en ole niitä itse nähnyt.
Jyrki Jokinen
Muuallahan tuommoinen johtaja joka meillä on satamassa olisi aikoja sitten erotettu ei sen takia että olisi tapahtunnu rikollista vaan sen takia että saannut sataman toiminnan välillä tappiollisesksi ja välillä lähtee yksi maailman suurimmista metsäteollisuusyrityksistä siksi että Haminan sataman palvelu ei pelaa ja samalla lähti suomen suurin satamaoperaattori kun Haminassa ei homma toimi, seuratkaapa vähän miten muualla toimitaan, tietysti poikkeuksina esim.kommunisti maat.
Niin kuka sen maksaa Kaupunki, eikö ne kaupungin rahat sitten ole verorahoja vai mistäkö ne rahat ovat tulleet millä on maksettu HMT tappiot?
Kysärissä Jaakkola HMT:n hallituksen jäsenenä kyselee Haminan sataman tulevaisuuden perään ja lehtitiedon mukaan sulki jonkun ison Kiinan linjan pois suunnitelmistaan. Jos kerran on jonkun firman hallituksessa luulisi herran pitävän sen puolia, jota edustaa, jopa kotiinpäin vetäen, eikä leuhkisi, että en tuonut töitä, kun on huono imago. Ei laivoja lastata lehtikirjoituksilla, vaan ammatti-ihmiset tekevät työtä ja tuottavat omistajalle, eikä niin kuin nyt, että hyötyy vain asiakas. Se vaan ihmetyttää, mikä paniikki muutamissa firmoissa on, kun asiat alkavat toivon mukaan selkiytyä. Miksi pelätään mahdollisia uusia pomoja, jos kerran satama toimii "huipputeholla". Tuskin palvelu huononee, kun remmissä on entiset laivojen lastaajien asiantuntijat. Tietysti se voi kirpaista asikkaita jos hinnat laitetaan kohdalleen.
Siitä Haminan tukemisesta varmaankin myös löytyy paperi kun Hamina antoi Verorahoilla ostetun nosturin käyttöön, turhaa näitä tässä pohtia mutta kun Jyrki vain ihmetteli papereita tukemisesta kyllähän niitä on kun osaa tai haluaa etsiä, kumminkin sehän tosiaan ihme ettei sieltä löydy mitään kun tämä uusi satamahallitus tutkii jos ei löydy niin toivottavasti meille selitetään myös nämä kaikki miksi ei voinnut aikanaan laskea esim.Stellan työväkeä satamaan töihin eikä voinnut antaa Nurmisen käyttöön paria varastoa, kun kumminkin siellä pelataan satamassa meidän rahoilla.
Ehtoota
Aijemmin, kun haminassa oli vielä satamalautakunta, kulki sataman tulot ja menot sen kautta. Silloin näki selvästi kuinka satamassa menee. Lautakuntamalli oli siitä erittäin huono, ettei se pystynyt tekemään ratkaisuja nopeasti. Kun satamalle tuli tilanne, jossa rahaa olisi tarvittu heti, jolloin se olisi poikinut itsensä takaisin. Rahaa ei kuitenkaan saatu tarpeeksi nopeasti. Vaadittiin kokouksia ja määräaikoja jne. Yleensä tilaisuus oli jo mennyt ohitse, kun tarvittava rahamäärä löytyi. Sataman yhtiöittäminen toi mukanaan pienemmän byrokratian ja joustavuuden rahan ohjailuun.
Verorahat eivät mene satamaan. Valtuusto on jo useampana vuotena antanut talousarviossa siunauksen sille, että pääsääntöisesti satama ei tulouta rahaa kaupungille, vaan käyttää voittonsa sataman investointeihin. Tätä on myöskin vasemmistoliiton ja sitoutumattomien ryhmä yrittänyt muuttaa, vaan kun enemmistö on tuon kannalla niin se on. Nyt päätökset on tehty vuoden 2010 loppuun. Elikkä verorahat eivät mene satamaan, mutta sataman voitot jää sinne. Kaupunki saa tulonsa maanvuokrina, jolloin verotus on osinkoa edullisempaa, koska siitä ei tarvitse maksaa veroa.
Ainut varsinainen vastuu syntyy kaupungin takauksista Sataman lainoissa. Tilanne on sama, kuin itse menisi lainaamaan rahaa. Vakuus ratkaisee paljonko on korkoprosentti. Kaupungin ollessa takaaja saa satama lainaa pienemmällä korolla. Kuntien yhteinen lainarahasto on kaupungin mukana ollessa myös käytössä. Tästä menettelystä syntyy huomattava säästö. Varsinainen vastuu on kuitenkin kaupungilla, koska Hamina omistaa Satama Oy:n, eli konkurssin sattuessa Hamina vastaa Satama Oy:n vastuista.
Mielestäni Satama pyörii hyvin nykyisellä systeemillä ellei peikkoja kulkisi matkassa. Koska kaikenlaista juttua riittää, niin katsotaan muutama kuukausi, jos vaikka silloin pöytä olisi puhdas tai sitten tervattu.
Nosturi ei ollut Haminan kaupungin omistama, vaan Satama Oy:n. Sen hallitus on tietääkseni tehnyt päätöksen nosturin siirtämisestä konsernin sisällä olevan toisen yhtiön omistukseen, jolloin tarvittava osakepääoma löytyi HMT:n saamiseksi osakeyhtiöksi. Nyt HMT on osakeyhtiö ja on myynnissä. Kuitenkin tämänhetkisen taantuman tai jopa laman aikana, sitä ei kannata myydä. Arvo on pienimmillään. Kun noususuhdanne lähtee liikkeelle, kasvaa HMT:n arvo, että kohina kuuluu. Tällöin voisi myyntiä harkita uudelleen.
Noista Stellan hommista ja Nurmisesta rajoittuu tietomäärä siihen, mitä lehdissä on kerrottu. Juuri tämän takia odotan tuota uuden hallituksen tekemää selvitystyötä, jotta tieto noistakin asioista tulisi totuudenmukaisesti julkisuuteen.
Jyrki Jokinen
Odotetaan tulosta koko Hamina.
Milläs rahoilla ne sataman väylän syventämiset maksetaan? Eikös siihen otettu lähes 10 miljoonaa €uroa lainaa, jonka korot maksetaan kaupungin rahoista? Maksaako valtio ne korot vai kaupunki? Mikäli kaupunki maksaa, niin millä tuloilla? Luulen, että verotuloilla!
Tarvittiinko sitä 12 m väylää ollenkaan? Kysyn vaan!
Vai kuinka jypä?
:)
Kuka sellaisen yrityksen joka pääsääntöisesti tekee koko ajan tappiota ostaa, tietysti se olisi hyvä homma koko Haminalle, mutta tuollainen yritys joka olisi mennyt heti alkuunsa nurin ilman tukea niin kuka sellaisen ostaa ehkäpä nosturien takia.
kaikki korot maksaa haminan kaupunki syväväylä on noin 20 vuotta myöhässä perustele jos et usko sataman liikenteestä on n. 3,5 tonnia öljysataman liikennettä jota ei olisi niin paljon ilman viron ja venäjän patsas kiistaa
anteeksi tuli lipsahdus tulin saunasta sormi oli vähän limassa öljytonneihin korjaus se on 1,5
..uskon! Kun kaupunki maksaa korot, niin se tarkoittaa 2 - 3 miljoonaa €uroa tukea Satama Oy:lle! Kun ei ole olemassa kaupungilla kuin yksi rahapussi, niin eikö se tarkoita verovarojen käyttöä sataman tarpeisiin?
:)
Jyrki paljonkohan me menettettiin siinä että satamanjohto sai suututettua UPM ja Steveco eikö siinä jo aika paljon menetetty kun eikö steveco kotikaupunki ollu Hamina että siis maksoi veroja Haminaan, sitähän ei pysty edes kukaan laskemaan paljon me siinä menetettiin tuloja kun UPM keskittäminen estettiin koska senhän me kaikki jotka jotain satama alasta tiedämme laivat ajavat mielellään täysissä lasteissa edes takaisin se on halvenpaa siinä olisi tullut kovasti vasta liikennettä sen lisäksi että paperia olisi lähtenny Haminasta paljon, mutta päätettiin mielummin olla suostumatta edes neuvottelemasta tyhjistä kentistä ja yhden nosturin osto sekä vuokraamisesta pitemmäksi aikaa ja vielä päätettiin nostaa päivä vuokra korkeaksi mikä olikin viimeinen temppu mistä UPM päätti lähteä haminasta, Kotkassahan olikin sitten eri palvelu UPM siellä jopa avattiin museosatama UPM liikenteelle, meillä olisi tällähetkellä huomattavasti parempi kestää tämä tuleva taantuma jos ei Haminansatamalla olisi ollut jotain erikoisia tavoitteita ajaa UPM ja Stevecoa pois Haminasta vai olikohan se tyhmyyttä että luultiin että ne ei koskaan kyllästyisi alaarvoiseen palveluun kun muut satamat kilpaa vaikka laajentavat satamaa että saavat lastivirtoja, toivottavasti satamanhallitus pistää asiat satamassa kuntoon ettei enään toistu tämä että monta vuotta viereinen satama tekee ennätyksiä nousukaudella niin Hamina junnaa tyhjäkäynnillä, onneksi saamme sataman kuntoon seuraavaan nousukauteen että se ei mene taas ohi jonkun outojen tavoitten takia ja yksinkertaisen satamahallituksen siunaamana nyt pitäisi olla sellaisia hoitamassa asioita jotka tajuavat jotain logistiikasta ja asiakassuhteista ja siitä parempi pitää paljon eri yrityksiä satamassa on sillä tapaa on monta etsijää lastivirroille eikä keskittää kaikkea toimintaa yhteen toimijaan jota johto ei edes osaa johtaa kun se tekee vuodesta toiseen tappiota, puhumattakaan ettei tuollainen kunnallinen ahtaus toiminta ole tätä päivää löytyyköhän toista satamaa koko maailmassa missä on kunnallinen satamaoperaattori ja samaa aikaan demokratia asia eriksee sitten nämä kommunistimaat ja muut banaanivaltiot.