Omistan Yariksen ja siitä meni keväällä takuu umpeen ja nyt olisi taas määräaikaishuollon aika. Viimeksi Yaris huollettiin määräaikaishuollossa huhtikuussa ja taas pitää Yarista viedä merkkihuoltoon :(
Onko todellakin niin, että kannattaa maksaa noista joka 15tkm:n välein tapahtuvista valohoito-huolloista aina se reilu 100 €:a vai riittääkö, että itse vaihtaa esim. öljyt ja öljynsuodattimen.. nyt kun takuukin on mennyt umpeen..
Entä miten myyntitilanteessa vaikuttaa se, että esim. joku pienempi huolto (15/45/75/jne tkm) huolto on tehty itse. Ja jos nuo huollot tekee itse, niin ei kai se estä sitä, että auto viedään kuitenkin 90 tkm:n määräaikaishuoltoon, jossa remppaa on tiedossa enemmän..?
Miten itse olette Yariksenne (tojonne) huoltaneet takuun umpeuduttua..?
Onko todellakin niin, että kannattaa maksaa noista joka 15tkm:n välein tapahtuvista valohoito-huolloista aina se reilu 100 €:a vai riittääkö, että itse vaihtaa esim. öljyt ja öljynsuodattimen.. nyt kun takuukin on mennyt umpeen..
Entä miten myyntitilanteessa vaikuttaa se, että esim. joku pienempi huolto (15/45/75/jne tkm) huolto on tehty itse. Ja jos nuo huollot tekee itse, niin ei kai se estä sitä, että auto viedään kuitenkin 90 tkm:n määräaikaishuoltoon, jossa remppaa on tiedossa enemmän..?
Miten itse olette Yariksenne (tojonne) huoltaneet takuun umpeuduttua..?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos välttämättä pitää pihdata huotokustannuksissa ja jottei omatuntoa kolkuta, niin vie autosi Toyota pikahuoltoon ja teetä vain välttämätön. Et saa huollosta leimaa, mutta he kirjaavat huollon tietokoneelle ja pyydettäessä huoltokirjan loppuosaan.
Itse ajan vuodessa noin 8.000 km ja teetän huollon kerran vuodessa. Nyt 40.000:ssa tehtiin 45.000:n huolto.
Riippuu kauanko autoa pidät ja myytkö suoraan vai vaihdatko liikkeessä, jos myyt suoraan ostaja useimmiten katsoo onko leimat, tosin hintaan ei paljon vaikuta. Liikkeessä ei yleensä edes katsota jos auto >5v vanha, eikä suuremmin hintaan kuitenkaan vaikuta.
Noi huollot on ihan valohoitoa, saman tekee itsekin jos ei peukalo ole ihan keskellä kämmentä, eli öljyn ja suodattimen vaihto, lamput silloin kun hajoaa, pakkasneste 2v. välein, renkaiden ilmanpaineen tarkastus...
Kyllähän ne saa pitkän listan niistä huolto kohteista, mutta suurin osa on joitain tarkastuksia, niin kuin renkaiden ilmanpaine, lasinpesuneste, polttimot... yms.
Minäkin huollatan vain niin kauan kuin takuun kannalta on "pakko".Sen jälkeen vaihdan öljyt itse.Vähän voi vilkaista mitä mihinkin huoltoon kuuluu.Pelkät öljynvaihtohuollot voi hyvin tehdä itse.
...tähän.
Asiaan vaikuttaa a) auton käyttö (kaupunkiajoa, missä ajassa...)
b) Osaatko itse määritellä autollesi huoltokohteet.
Noi määräaikaishuollot on speksattu sillä silmällä pitäen, että lähes kaikissa olosuhteissa riitävät toimenpiteet tulee suoritettua.
Itse henk. koht speksaan itse huolto-ohjelman, jota toteutan osittain itse (öljyt, nesteet suodattinmet) ja vaativammat työt teetän Toytotalla oman työlistan mukaan.
T: "Uutta vastaavan" Avensis 2.0TD -98 omistaja.
..juu ei tässä ihan peukalo keskellä kämmentä olla synnytty. Nesteiden ja öljynsuodattimen vaihto ja sekä muiden tarvittavien nesteiden lisäys onnistuu kyllä ongelmitta.
Katsoin huolto-ohjelmasta, mitä 75 tkm:n huoltoon kuuluu. Ainoa juttu, jota on mielestäni hieman hankala arvioida, on jarrulevyjen ja -palojen kuluneisuuden tarkistus. Oisko kellään siihen mitään hyvää vinkkiä..?
...kuluneisuuden tarkistan aina renkaan vaihdon yhteydessä. Kulutuspinta kyllä erottuu palan rungosta kun katsoo sopivasta välistä.
Kenkien tarkistus on sen verran hankalaa että kun pitäisi rummut irrottaa, nii se ei kannata.
Takajarrujen teho on sitä luokkaa että vaikka kulutuspinta loppuu, ei autosta hengenvaarallista tule. Ja kyllä se ilmoittaa siitä laahaavalla äänellä jarrutettaessa.
Nyrkkisääntönä kuitenkin, että jos käsijarrusta saat takapyörät lukkoon kengät on kunnossa.
Vanhempien varis huolletaan edelleen toyotalla vm 2000 tuossa tapauksessa rahalla nyt ei oo niiin väliä heidän ajolla se on noin kerran vuoteen huolto mutta jos auto olisi omani tekisin kyllä takuu-ajan jälkeen kaiken itse!!
LEVYISTÄ: jarrulevyt ei varmasti ole vielä kuluneet 75 tonnissa sen näät silmällä (levyissä ei ole uria) jotain lievät hankaus jäljet kuuluu asiaan ylipäätänsä niille on muutenkaan turha tehdä mitään jos katsastusmies ei vittuile! jarrupalat näät ottamalla pölysuojan palojen päältä pois toki nekin kyllä ilmoittaa rahinalla jos menevät ihan loppuun silloin ne on vaihdettava välittömästi muuten jarrulevyt menee paskaksi!!
Huolto on tietysti muutakin kuin öljynvaihtoa...
Asia josta saa helposti kymmeneltä kysytyltä 11 vastausta; mitä mieltä olette nykyisestä 15.000km välein tapahtuvasta moottoriöljynvaihdosta?
Ainakin talviaikaan kaupunkiliikenteessä lyhyttä 10km työmatkaa viikoittain ajavalle tuntuu melkoisen pitkälle?. Mielessä kotimaisten synteettisten öljyjen kehittelyn alkutaipeleelta se Nesteen X-miljoonan km:n öljytesti; muistikuva on että mitattavissa olevaa öljyn ominaisuuksien heikentymistä olisi testiajossakin havaittu jo noin 2000km ajon jälkeen?. Siihen nähden 15.00km tai vieläkin pidemmät vaihtovälit bensiinikoneella tuntuvat ufojutuille
Onko mutun lisäksi tutkittua tietoa jollakulla?
Eihän tuo vaitoväli 15000km ole edes paljon tänäpäivänä joissakin autoissa esim ford transit huolto/öljynvaihtoväli on 25 tonnii ja se on sentään työajossa oleva turbo diesel