Mitä tekee konemestari kun ja jos kone ryntää vaikeassa tilanteessa esim. töijauksessa? Miten se sammutetaan tai kierrokset saadaan alas? Onko kenellekään sattunut sellaista tapausta?
Mitä jos kone ryntää?
töijauksessa
384233
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Eikö konemestarin työ ole pitää kone kunnossa ja huolehtia ennakolta siitä, ettei mainittu ole mahdollista.
Itse tyhjentäisin sammuttimen ilmanottoon.
Sensijaan koneen ryntösuoja laukeaa ja kääntää syöttötangot nollille.
Entä, jos kone kiskookin alakautta öljyä pyttyihin?
Jos alakautta tulisi öljyä pyttyihin ei moottoreita koskaan saisi pysäytettyä..
Jos moottori on väljäksi kulunut, saattaa öljypohjassa pyörivä lämmin öljysumu imeytyä männänrenkaitten välistä imutahdilla sylinteriin. Kone ryntää ja käy niin kauan kuin moottoriöljyä riittää. Näinhän perinteisessä ryntäyksessä tapahtuu.
Polttoaineen syötön katkaiseminen ei vaikuta mitään eikä imuilman tukkiminenkaan, sillä kone saa ilmaa kampikammiohuottimien kautta.
Siis mitä tehdä?
joista jotain ymmärrätkin.
Mäntävikainen kone voi olla hankala sammuttaa toisinaan seuraavasta syystä.
Mikäli yksi mäntä on falski jostain syystä ja lyö läpi niin polttoaineen syötön katkaisu ei tosiaan sammuta konetta joissain harvinaisissa tapauksissa.
Rikkonaisen männän kautta pääsee kampikammiosta kaasua imusarjaan ja kone voi alkaa käydä kampikammion kaasuilla.
Todella harvinaista mutta ei mahdotonta.
Lisäksi ryntäyksessä ei tosiaankaan ole kyse tästä.
katoaa.
Vanhoilla horoilla dieseleillä saattaa polttoainettta kertyä hiljalleen voiteluaineen joukkoon esim. suutivian takia. Polttoaineella laimenettu voitelyöljy tosiaankin imeytyy joissakin tapauksissa takaisin palotilaan. Imeytyminen ei todellakaan tapahdu imusarjan kautta vaan kuluneitten renkaitten välistä. Konetta on mahdotonta sammuttaa normaalilla tavalla.
Jos hallitsematon tilanne äityy todella pahasksi, ohipuhallus sytyttää kampikammion kuuman höyryn ja koko masiina saattaa posahtaa.
niin ryntäävää konetta on mahdoton pysäytää vaihdetta päälle laittamalla, koska vaihdetta ei saa päälle.
jotta olet vain dunkki.
Rikkonaisen männän ohi se menee imusarjaan josta jakaantuu koko riviin....piste. siiffi on puhunut.
Ymmärsin että avaaja halusi nimenomaan kysyä miten ryntyäävä kone sammutetaan - ei sitä mistä ryntäys johtuu. Kai siihen sammuttamiseen joku keino on olemassa?
sisään...kolmesen vai.
Kyllä nää jutut on todella 12-vee tasoa jo muutenkin.
Jos kone ryntää se ryntää niin kauan kuin se saa polttoainetta ja ryntäys loppuu isoon rysäykseen kun kone hajoaa.
ja se siitä.
niin niin siinähän se pysyy.
Ainakin ENNEN on pysynyt.
miten olisi nostaa kahva ylös.
tai avata kytkin.
naruissa pysyy, kunhan pidetään kireällä.
Jos töijätään - kuten kysymys oli laitettu, niin ei siinä massat minnekään karkaa.
Ette ole kaijassa koneesta ottanut tehoja ulos?
niin tiedät mitä paperia ne narut on kun se kone tosiaan ryntää.
ryntäisi? Kiinteälapaisella vai kamewalla? Akseli poikki? Merellä, kovassa merenkäynnissä perän noustessa ylös?
Muutaman kerran töijätty alus koekäyttöä varten ja siinä se pysyy kuin tatti.
Merenkulkua 60-luvun alusta.
PS. Ainoa kerta kun strossit että vaijerit on poikki paukkuneet oli Ventspils'in satamassa joskus 70-luvun alussa kun merenkäynti puski suoraan mereltä satamaan. Täydessä lastissa ja karkuun ei ehditty merelle. Naruja lisättiin kunnes kaikki oli pelissä. Hiivari juomalasissa.
jo kuuskytäluvun puolivälissä Ventspilsin pollareihin, kun laiva (Tervi) ei saanut lähtölupaa. Syytä en viitsi tähän kirjata.
Kun kukaan ei tullut irroittamaan "köysiä", stand byn jälkeen full astern, öögat jäi pollareihin ja laiva lähti Suomeen.
Täkkäreillä oli pleissaushommia sen jälkeen. Mm. Pena M teki kovasti hommia.
Mitä nootteja tuli yhtiöön sitä ei tietenkään kerrottu julkisesti.
koska haluaa tuhota moottorin totaalisesti poistamalla siltä kuorman, kytkimen avaamalla.
kirjoittaja ei voi olla edes täkkäri. Täkkäri, kun tietäisi kuinka kauan trossin lisääminen kestää.
Moottorin rynnätessä, kun kyse on sekunneista ei täkkäri ehtisi edes röökiä sammuttaa, kun tilanne olisi jo ohi.
-90 luvulla Wärtsilän rannassa Aurajoessa ryntäsi kaksi moottoria ammattimiesten seisoessa vieressä. Molemmissa meni kampiakseli vääräksi.
jos halutaan - sitä varten on työkalutkin - ellei sitten mieleen juolahda antaa ensin riittävästi löysää ja saa massan liikkeelle jolloin loput meneekin itsestään.
:)
Ei parane tupakoida?
Törmäsi Martin-siltaan?
narut poikkes varmaan,tiijä häntä.
uudelleen. Jokaisessa koneessa on ryntösuoja, joka sammuttaa koneen. Jos kone on epäkunnossa ja ryntää kunnolla, niin se sammuu kyllä itsekseen, kun tulee veivit kyljestä läpi. Että näin.
ota välittömästi yhteyttä neuvooekaan tääkkäriin se
eri asia.
hehheh ensimmäinen luuserin merkki on kun haukkuu toisia se on tosi kun kaikki menee ni se alkaa vituttaa LUUSEER!
hehehheee...
tuo lokinpaska? se aika meni jo nyt on 2009 get real!
meille kuulu...siinä se ! Olisikin 2009, mutta kun on 1930....kts. peiliin.
Jos sähköinen eikä mekaaninenkaan ryntö wörki niin pa venttiilit kiinni.
Jos kone on alkanut käymään voiteluöljyllä ei eipä keinoja juuri enää ole,mieleeni muistuu m/s Swanön tapaus jossa Deuz riekaasi oikein kunnolla voiteluöljyllä ja sen jälkeen kone oli tattiskauraa.
Jos kone ryntää ei sitä saa pysähtymään muuten kuin estämällä jollakin konstilla sen ilman saanti.
Kone ryntää muuten niin kauan kuin voiteluainetta riittää polttoaineeksi ja sen jälkeen se on finito koko rakkine.
Kummallista kun tälläkään palstalla ei näköjään tiedetä ryntäyksestä ja sen pysäyttämisestä oikeaa tietoa.
voiteluöljyllään olisi siiffi pitänyt vaihtaa jo ajat sitte. Päästämällä moottorin niin huonoon kuntoon on hyvät merimiestaidot unohdettu.
Jos taas kyseessä on "konttorin" ratkaisu moottori joutaakin rynnätä.
homma on pitää ne koneensa kunnossa.