Britanniassa on jo hinnoiteltu uudet 1.33-litraiset bensamoottorit. Hinnat ovat muutamia satoja puntia alle 1.6:n (luonnollista).
Moottorista irtoaa 101 hv, ja keskikulutus on 5,8 l/100km (vrt. nykyisen 1.4vvt-i:n 6,9 l/100km). Auto on varustettu Stop-Start -järjestelmällä.
Autosta tekee mielenkiintoisen se, että 1.4D4D:n keskikulutus on vain 0,8 l/100km pienempi. Maantieajossa kulutusero jää vieläkin pienemmäksi.
Moottorista irtoaa 101 hv, ja keskikulutus on 5,8 l/100km (vrt. nykyisen 1.4vvt-i:n 6,9 l/100km). Auto on varustettu Stop-Start -järjestelmällä.
Autosta tekee mielenkiintoisen se, että 1.4D4D:n keskikulutus on vain 0,8 l/100km pienempi. Maantieajossa kulutusero jää vieläkin pienemmäksi.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Uusimman yariksen kopassa 1.3/87 hv:lla ei tahdo päästä 5,8:aan kuin vain maantieajossa. Ei tahdo usko riittää että 200 kg painavampi auris kulkisi todellisuudessa 5.8 litran keskikulutuksella sekalaisessa ajossa bensamoottorilla.
Eipä tämä nyt sinun uskosta kiinni olekaan. 1.3 87hv ja 1.33 101hv ovat eri moottoreita.
Näinhän tämä menee VW:lläkin. Vanha 1.6 bensa 100hv kulutus 7,0 ja uusi 1.4 bensa 160hv kulutus 6,0.
odotan tuosta moottorista sitten noita käytännönkulutuksia. Suomen talvissa (no onhan noita pikkupakkasia ollut) varsinkinn on mielenkiintoinen nähdä kuinka paljon tuota start-stop automatiikkaa voidaan hyödyntää. Tuossa virallisessa mittauksessahan tuo kyseinen automatiikka tuo isotkin säästöt, mutta esim. BMW:n käytännön korkeammat kulutukset johtuvat varmaan pitkälti siitä, ettei tuota automatiikkaa pääsekään niin hyvin hyödyntämään.
Eikös tuo moottori lisäksi hyödynnä vielä sitä Valvematic tekniikkaa, eli on se muutenkin astetta modernimpi kuin tuo Auriksen 1,6. Miksi eivät muuten samalla vaihda tuota 1,6 uuden Avensiksen vastaavaan? Yhdistetty kulutus saataisiin varmaan tuonne 6,3 hujakoille (Avessa 6,5).
tuo kulutus käytännössä ilmotetusta nousta, mutten usko että radikaalisti kun nytkin kulutukset pysyvät lähellä ilmoitettuja.
1.33 on dual vvt-i moottori(siis valvematic ilman imuventtiilien noston säätöä)
ja 1.6 valvematic moottorit(myöskin 1.8 aurikseen) tulevat aurikseen ja corollaan, faceliftin yhteydessä keväällä
selvennyksestä! Olisi kyllä typeryyttä, ellei nuo Valvematic moottorit löytäisi tietään myös Aurikseen ja Corollaan! Tuo alhaisempi kulutus on kyllä mitä itselleni haluan jahka tästä Avesta aikanaan luovun. Vielä kun tuohon Aurikseen loihtisivat 150 litraa lisää tavaratilaa ja alentaisivat melutasoa, niin sitä voisi oikeasti jopa harkita... Meinaan kun nyt on tottunut yhteen luokkansa hiljaisimmista autoista ja 500 litran konttiin, niin ei oikein noista kahdsta ominaisuudesta haluaisi luopua!
Toyotalla sekä uusi että vanha ovat vapaasti hengittäviä. Volkkarilla uudessa on turbo, vanhassa ei. Näkisipä vaan sen päivän kun suomalaisen autolehden testissä vapaasti hengittävällä bensamoottorilla ajettaan auriksen kopalla 5.8 kulutuksia sekalaisessa ajossa.
Minkäslaisiin kulutuslukemiin noilla Volkkarin uusilla 1.4:lla on autolehtien testeissä päästy?
03 1.6 Corollan keskikulutus sekalaisessa ajossa on minulla 6.8l/100 km. Tehdas lupaa seitsemän. Toyotilla yleensä pääsee aika lähelle noita luvattuja kulutuksia.
Uusi 1.33 on tehokkaampi kuin 1.3vvt-i ja 1.4vvt-i
Uudessa on 6 vaihdetta - vanhassa 5
Uudessa on stop-start - vanhassa ei
---
Suomalaisen autolehden kulutusmittauksilla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Omalla toteutuneella kulutuksella on - siksi seuraankin autoni kulutusta http://www.tankkaus.com :ssa.
Maantiekulutus (5.8) on EU-normin mukainen (5.7). Keskikulutus (6.4) alittaa EU-normin (6.7), mutta todellisuuden nimissä ajoprofiili on hieman maantievoittoinen.
Mielessä kävi hetken aikaa josko olisi vaihtanut 1.4vvt-i:n 1.4d4d:n, mutta taidanpa odotella kuitenkin 1.33:sta. Halvemmat kilometrit sillä tulee.
talvella pätkäajossa lämpeneminen muutenkin huonoa ja ruuhka-ajossa siitä ei ole sitäkään iloa. Muutamat liikennevalo-stop-startit viikossa ei paljon kulutusta alenna.
eli pitää vaihtaa aina vapaalle ja nostaa kytkin ylös, jotta moottori sammuu. Kun kytkin painetaan uudelleen alas, moottori käynnistyy. Taitaa siinä torvet ehtiä soida takana ennenkuin Toyota pääse valoista liikkeelle.
huuli, " Taitaa siinä torvet ehtiä soida takana ennenkuin Toyota pääse valoista liikkeelle"... ihan kuin muilla ei ole tuota start-stoppia käytössä!
vinkkinä että ainakin eräällä kolmen kirjaimen merkillä on, ja niiltä kestää valoissa lähteminen vaikkei olisi varustettukaan tuolla varusteella, tai sitten ne lähtevä kumit ulvoen
Milläs muulla merkillä on tuo start-stoppi käytössä.
Jossain vw konsernin autossa on ilmeisesti ollu kokeilussa mutten tiedä onko tuotannossa..??